[發明專利]一種混凝土現澆施工方法及其現澆施工系統

有效

• 申請號: 201310317007.1
• 申請日: 2013-07-25
• 公開（公告）號: CN103388334A
• 公開（公告）日: 2013-11-13
• 發明（設計）人: 居治安;曾鳴;林衛榮;陳令峰;黃金海;陳文杰
• 申請（專利權）人: 中交四航局第三工程有限公司
• 主分類號: E02D15/00
• 分類號: E02D15/00
• 代理公司: 深圳匯智容達專利商標事務所(普通合伙) 44238
• 代理人: 劉新年

技術領域

本發明涉及碼頭混凝土澆筑領域，尤其涉及一種混凝土現澆施工方法及其現澆施工系統。

背景技術

近年來，隨著國家基礎建設規模的不斷擴大，施工的機械化程度越來越高，施工現場也千差萬別，如江河治理、海港建設等建筑規模不斷擴展，使得在水中澆注的混凝土用量大幅度增長。這種水上施工工藝得到了長足發展，進而對傳統的混凝土泵送設備提出了挑戰。傳統的澆筑工藝是，將攪拌好的混凝土通過攪拌運輸車沿預先修好的施工便道運抵施工現場附近，然后再通過混凝土輸送泵將混凝土輸送到指定地點。其澆筑工藝存在混凝土運輸機動性差、運輸不方便的問題，降低了混凝土現澆效率，限制了混凝土現澆工藝的應用。現有技術中主要有吊罐、地泵澆筑工藝與陸上泵車澆筑工藝等現澆工藝，其中，吊罐、地泵澆筑工藝需要施工人員多，功效低，施工費用高，只適用于離岸式建筑結構工程，而陸上泵車澆筑工藝只適用于順岸式建筑結構工程，不能滿足其他環境的建筑工程。

因此，現有技術還有待于改進和發展。

發明內容

鑒于上述現有技術的不足，本發明的目的在于提供一種混凝土現澆施工方法及其現澆施工系統，以提高混凝土現澆效率，拓展混凝土現澆工藝的應用空間。

本發明的技術方案如下：

一種用于混凝土現澆的施工系統，其包括用于混凝土運輸車運輸混凝土的施工道，其中，所述施工道的末端設置有混凝土泵車，所述混凝土泵車設置有用于導出混凝土的輸出管，所述輸出管與一躉船頭部的地泵相連通，所述地泵將混凝土導入所述躉船尾部的布料桿內，所述布料桿將混凝土導入現澆構件內。

所述的施工系統，其中，所述施工道前端設置有用于攪拌混凝土的陸上攪拌站，所述陸上攪拌站設置有一斜坡，所述斜坡底部設置有用于向所述混凝土運輸車裝載混凝土的裝載位。

所述的施工系統，其中，所述現澆構件為碼頭樁臺，所述碼頭樁臺底部設置有支撐座。

所述的施工系統，其中，所述布料桿底部設置有一布料機，所述布料機與所述地泵相連通。

一種混凝土現澆施工方法，其包括以下步驟：

通過混凝土運輸車將攪拌好的混凝土卸載到混凝土泵車內，所述混凝土泵車將混凝土導入到躉船內，所述躉船將混凝土導入現澆構件內。

所述的混凝土現澆施工方法，其中，所述混凝土泵車將混凝土導入到所述躉船頭部的地泵內，所述地泵將混凝土導入所述躉船尾部的布料桿內，所述布料桿將混凝土導入所述現澆構件內。

本發明提供了一種混凝土現澆施工方法及其現澆施工系統，采用混凝土泵車與躉船的布局方式，可以將混凝土快速的從混凝土攪拌出運輸到現澆構件內，提高了混凝土現澆效率，并且通過布料桿進行布料，可以準確控制現澆點澆筑混凝土的量，本發明具有機械化程度高、準備工作少、操作靈活、澆筑方便、點對點施工、效率高、技術措施費用低、使用方便以及運行安全性能高等優點。

附圖說明

圖1為本發明中施工系統的結構示意圖；

圖2為本發明中混凝土現澆施工方法的流程示意圖。

具體實施方式

本發明提供了一種混凝土現澆施工方法及其現澆施工系統，為使本發明的目的、技術方案及效果更加清楚、明確，以下對本發明進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發明，并不用于限定本發明。

本發明提供了一種用于混凝土現澆的施工系統，如圖1所示的，其包括用于混凝土運輸車運輸混凝土的施工道1，所述施工道1一般采用水平方式的道路，當然也可以根據現場施工狀況將其修筑為傾斜方式。所述施工道1的末端設置有混凝土泵車2，所述混凝土泵車2設置有用于導出混凝土的輸出管3，所述輸出管3與一躉船4之頭部的地泵5相連通，所述地泵5將混凝土導入所述躉船4之尾部的布料桿6內，所述布料桿6將混凝土導入現澆構件7內。本發明通過合理布局，使施工系統結構緊湊，節省了施工空間，施工系統均采用機械化操作完成現澆流程，提高了混凝土現澆效率。

在本發明的另一較佳實施例中，如圖1所示的，所述施工道1前端設置有用于攪拌混凝土的陸上攪拌站8，所述陸上攪拌站8可以采用混凝土攪拌堤的技術形式，所述陸上攪拌站8設置有一斜坡9，所述斜坡底9部設置有用于向所述混凝土運輸車裝載混凝土的裝載位10，方便了混凝土運輸車裝載水泥。