[發(fā)明專利]基于擁堵指數(shù)的交通擁堵評價方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310316935.6
• 申請日: 2013-07-25
• 公開（公告）號: CN103366557A
• 公開（公告）日: 2013-10-23
• 發(fā)明（設計）人: 張彭;郭繼孚;全宇翔;姚青
• 申請（專利權）人: 北京交通發(fā)展研究中心
• 主分類號: G08G1/00
• 分類號: G08G1/00;G08G1/052
• 代理公司: 北京鼎佳達知識產(chǎn)權代理事務所(普通合伙) 11348
• 代理人: 王偉鋒;劉鐵生

1.基于擁堵指數(shù)的交通擁堵評價方法，其特征在于，包括如下步驟：

1）獲取24小時內(nèi)每個路段的自由流速度，所述自由流速度為交通量較小道路完全暢通情況下車輛的行駛速度；

2）計算每個路段的旅行時間指數(shù)(TTI)，所述旅行時間指數(shù)為車輛以當前速度行駛與自由流速度行駛同樣的距離需要的時間的比值；

3）根據(jù)旅行時間指數(shù)值的大小將路網(wǎng)全部路段某一時刻的數(shù)據(jù)進行聚類分析，對全路網(wǎng)的旅行時間指數(shù)數(shù)據(jù)依照類間差異盡可能大、類內(nèi)差異盡可能少的原則確定最佳分類數(shù)；

4）在確定最佳分類數(shù)的基礎上對路網(wǎng)所有路段的旅行時間指數(shù)進行聚類，并獲得每個類的最大TTI值、最小TTI值和類中心TTI值；

5）對于對每個類求其包含樣本梯度模的均值，各類在擁堵指數(shù)上的映射范圍與其梯度模成正比，將擁堵指數(shù)范圍0-10分配給各個類；

6）在步驟5給每個旅行時間指數(shù)的類分配了擁堵指數(shù)區(qū)間的基礎上，在每個類內(nèi)設計隸屬度函數(shù)，按照一定的規(guī)則每個類中旅行時間指數(shù)的數(shù)值轉化為擁堵指數(shù)，并以擁堵指數(shù)從小到大對應擁堵輕重情況。

2.根據(jù)權利要求1所述的基于擁堵指數(shù)的交通擁堵評價方法，其特征在于，所述步驟1）中，將24小時分成y個相等的時間間隔，對每個路段計算各個時間間隔內(nèi)的車輛的平均速度，再分別對每個路段在24小時內(nèi)的y個樣本中求速度最大的前15%樣本的均值作為該路段的自由流速度。

3.根據(jù)權利要求1所述的基于擁堵指數(shù)的交通擁堵評價方法，其特征在于，所述步驟2）中，以浮動車的方式獲得相關的速度，進而得到相應路段的旅行時間指數(shù)，采用公式如下：

TTIave=Σi=1nti/Σi=1nTi]]>

=Σi=1nti/Σi=1n(livf)]]>

其中TTI_ave為路段旅行時間指數(shù)，n為路段內(nèi)浮動車數(shù)，t_i為路段內(nèi)第i輛浮動車的實際旅行時間，T_i為第i輛浮動車以自由流速度行駛所需時間，l_i為第i輛浮動車在路段內(nèi)的行駛距離，v_f為路段自由流速度。