[發明專利]排氣總管壓頭伸出長度易調的排氣歧管校對工裝

無效

• 申請號: 201310316529.X
• 申請日: 2013-07-26
• 公開（公告）號: CN103394849A
• 公開（公告）日: 2013-11-20
• 發明（設計）人: 葉維敏;張軍;汪庭文;何曉鳴;楊軍
• 申請（專利權）人: 成都陵川特種工業有限責任公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 成都行之專利代理事務所(普通合伙) 51220
• 代理人: 謝敏

技術領域

本發明涉及排氣歧管加工設備領域，特別是涉及一種排氣總管壓頭伸出長度易調的排氣歧管校對工裝。

背景技術

排氣歧管，是與發動機氣缸體相連的，將各缸的排氣集中起來導入排氣總管的，帶有分歧的管路。排氣歧管主要由氣缸連接板、分支管、匯氣管和排氣總管連接法蘭組成，排氣歧管裝配時，其各部分之間均采用焊接連接，在焊接過程中形成多道焊縫，在焊接熱應力的影響下，經常出現排氣歧管焊接完成冷切后，氣缸連接板與排氣總管連接法蘭位置錯位或者角度錯位的情況，影響排氣歧管在汽車上的正常安裝和使用。此情況將導致排氣歧管返工甚至直接致使排氣歧管報廢，影響正常生產，在排氣歧管加工完成后，對排氣歧管各連接面進行連接校對非常必要。

現有排氣歧管的校對工裝中，氣缸連接塊支撐板在排氣歧管的校對工裝上位置固定，排氣總管壓頭的活動范圍小，工裝不能通用于長度相差較大的不同排氣歧管校對上。

發明內容

針對上述的排氣歧管的校對工裝中，氣缸連接塊支撐板在排氣歧管的校對工裝上位置固定，排氣總管壓頭的活動范圍小，工裝不能通用于長度相差較大的不同排氣歧管校對上的問題，本發明提供了一種排氣總管壓頭伸出長度易調的排氣歧管校對工裝。

為達到上述目的，本發明提供的排氣總管壓頭伸出長度易調的排氣歧管校對工裝通過以下技術要點來解決問題：排氣總管壓頭伸出長度易調的排氣歧管校對工裝，包括排氣總管壓頭、動壓頭座，還包括制動排氣總管壓頭沿其軸向運動的排氣總管壓頭制動機構，所述排氣總管壓頭制動機構固定連接在動壓頭座上，所述排氣總管壓頭制動機構包括動壓頭斜板、制動桿座、彎桿、連接塊、第一滑座、螺紋桿、第二滑座和設置有內螺紋孔的滑桿，所述第二滑座固定連接在動壓頭斜板的一端，第一滑座和第二滑座上均還設有通孔，滑桿一端連接排氣總管壓頭，滑桿穿過第二滑座上的通孔，滑桿的另一端通過螺紋連接連接螺紋桿的一端，所述制動桿座固定連接在動壓頭斜板的另一端，所述第一滑座固定連接在制動桿座靠近第二滑座的一端，所述螺紋桿穿過所述第一滑座上的通孔，螺紋桿的另一端與連接塊的一端鉸接，所述彎桿上設有拐點，所述連接塊的另一端與彎桿上的拐點處鉸接，所述彎桿的一個自由端與制動桿座的另一端鉸接。

在安裝校對排氣歧管時在，向彎桿上施加一個作用方向遠離氣缸連接快支撐板的力矩，彎桿繞與制動桿座的鉸接點轉動，彎桿上拐點帶動連接塊、連接塊帶動螺紋桿、最終將運動狀態傳遞到排氣總管壓頭上，使得排氣總管壓頭回縮，便于完成待校對的排氣歧管在本發明上就位；向彎桿上施加一個與上述力矩方向相反的力矩，迫使排氣總管壓頭向待校對的排氣歧管上的排氣總管連接法蘭壓緊；將滑桿與螺紋桿設置成螺紋連接，有利于調整螺紋桿伸入滑桿的長度，即使得螺紋桿與滑桿組成的組合體長度可調，使得本發明適應排氣歧管的長度范圍更廣；純機械構件連接形式的排氣總管壓頭制動機構，結構簡單，制作容易且投資小。

優選的，還包括鎖緊螺帽，所述鎖緊螺帽與螺紋桿成螺紋連接。

設置的鎖緊螺帽旨在當螺紋桿旋入滑桿內螺紋孔的距離確定后，旋轉鎖緊螺帽讓鎖緊螺帽與滑桿的接觸端面之間產生壓應力，防止滑桿在螺紋桿上隨意繞螺紋轉動。

為使操作人員向彎桿上施加力矩時握持舒適，優選的，所述彎桿相對于與制動桿座鉸接連接的另一個自由端上還設置有軟套。

優選的，還包括底板、支撐板座、氣缸連接塊支撐板和動壓頭座，所述支撐板座固定連接在底板的一端，所述氣缸連接塊支撐板固定連接在支撐板座上，所述氣缸連接塊支撐板上還設置有至少兩個定位銷。

設置的定位銷配合排氣歧管氣缸連接板上的螺栓孔，限制排氣歧管氣缸連接板在氣缸連接塊支撐板上的滑移，便于氣缸歧管在本發明上的定位安裝。

更進一步，所述支撐板座與氣缸連接塊支撐板通過連接螺栓成螺栓連接。

將支撐板座與氣缸連接塊支撐板設置成可拆卸的螺栓連接，便于本發明上的氣缸連接快支撐板可以更換，使得本發明適用于不同氣缸支管數量和不同氣缸支管間距的排氣歧管的校對使用。

更進一步，所述連接螺栓為內六角螺栓。

設置連接螺栓為內六角螺栓，可在氣缸連接塊支撐板上開設異徑螺栓孔，從氣缸連接塊支撐板側向支撐板座側安裝內六角螺栓，不僅安裝位置便于螺栓安裝，且內六角螺栓不影響氣缸連接塊支撐板的平整。

本發明具有以下有益效果：