[發明專利]焊接排氣歧管時定位支架的裝置

無效

• 申請號: 201310315819.2
• 申請日: 2013-07-25
• 公開（公告）號: CN103386570A
• 公開（公告）日: 2013-11-13
• 發明（設計）人: 葉維敏;張軍;汪庭文;何曉鳴;楊軍
• 申請（專利權）人: 成都陵川特種工業有限責任公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 成都行之專利代理事務所(普通合伙) 51220
• 代理人: 謝敏

技術領域

本發明涉及一種定位裝置，更具體的說是涉及一種焊接排氣歧管時定位支架的裝置。

背景技術

排氣歧管是汽車發動機排氣系統的重要配套構件，其結構通常具有與汽車發動機氣缸排氣口對應的進氣氣道，其進氣口部分設有進氣法蘭。在排氣歧管的法蘭上，為了用于連接隔熱罩，需要在法蘭上焊接支架。且排氣歧管的連接管上也需要焊接支架。由人工將支架焊接在法蘭上時，由于法蘭和支架會發生移動，需將支架進行固定，以便于焊接。由于排氣歧管的結構不規則，需要從不同方向對支架進行定位。現有的支架定位裝置，其定位桿在支撐管內時不能取出的，其只能適用于一種結構的支架的定位，適用面不廣。

發明內容

本發明提供一種焊接排氣歧管時定位支架的裝置，其定位桿在支撐管內的方向可變，可從不同方向對支架進行定位，以適應支架定位方向不同的問題，擴大了適用面。

為解決上述的技術問題，本發明采用以下技術方案：

焊接排氣歧管時定位支架的裝置，它包括定位桿，所述的定位桿的一端固定有夾緊裝置，另一端設置有定位孔，所述的定位孔內設置有卡件，所述的定位桿位于支撐管內，所述的支撐管的管口兩端分別設置有第一卡槽和第二卡槽。

現有的支架定位裝置，其定位桿在支撐管內只能移動，不能取出，導致其只能適用于一個方向的支架的定位。在本發明中，從這方面做了改進，在定位桿的一端上設置定位孔，卡件活動設置在定位孔內，當卡件從定位孔內取出時，定位桿即可從支撐管內取出，變換方向。即可從不同方向對支架進行定位，擴大了適用面。

更進一步的技術方案是:

所述的第二卡槽呈“7”字形或“T”字形。

所述的支撐管固定在固定板上，所述的固定板固定在支撐件上，所述的固定板與水平面之間的夾角大于30度且小于70度。

所述的支撐管與固定板相垂直，所述的第二卡槽位于支撐管的下方。

所述的定位孔有多個，且均勻排布。

所述的定位孔至少有3個。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：本發明的定位桿可從支撐管的兩個管口穿進，即定位桿在支撐管內的方向可變，可從不同方向對支架進行定位，以適應支架定位方向不同的問題，擴大了適用面。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本發明作進一步詳細說明。

圖1為本發明的結構示意圖。

圖中的標號為：1、支撐件；2、固定板；3、定位桿；31、定位孔；4、夾緊裝置；5、支撐管；51、第一卡槽；52、第二卡槽；6、卡件。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明作進一步的說明。本發明的實施方式包括但不限于下列實施例。

[實施例]

如圖1所示的焊接排氣歧管時定位支架的裝置，它包括定位桿3，所述的定位桿3的一端固定有夾緊裝置4，另一端設置有定位孔31，所述的定位孔31內設置有卡件6，所述的定位桿3位于支撐管5內，所述的支撐管5的管口兩端分別設置有第一卡槽51和第二卡槽52。

在本實施例中，定位桿3穿在支架上的孔內，對支架初步定位；夾緊裝置4可采用夾鉗的結構或者其他固定結構，其對支架起固定作用。當定位桿3的位置固定后，從第一卡槽51和第二卡槽52內將卡件6插入定位孔31內，即可實現對定位桿3的固定，使定位桿3不會轉動。由于定位桿3可從支撐管5的兩個管口插入，故需根據具體情況在支撐管5的兩個管口分別設置第一卡槽51和第二卡槽52，以卡住卡件6。

所述的第二卡槽52呈“7”字形或“T”字形。

由于有的支架為不規則的形狀，所述的支撐管5固定在固定板2上，所述的固定板2固定在支撐件1上，所述的固定板2與水平面之間的夾角大于30度且小于70度。

所述的支撐管5與固定板2相垂直，所述的第二卡槽52位于支撐管5的下方。

為了便于調節支架的位置，所述的定位孔31有多個，且均勻排布。

所述的定位孔31至少有3個。

如上所述即為本發明的實施例。本發明不局限于上述實施方式，任何人應該得知在本發明的啟示下做出的結構變化，凡是與本發明具有相同或相近的技術方案，均落入本發明的保護范圍之內。