[發明專利]一種汽車發電機用整流橋支架

無效

• 申請號: 201310315700.5
• 申請日: 2013-07-25
• 公開（公告）號: CN103427565A
• 公開（公告）日: 2013-12-04
• 發明（設計）人: 陳尚龍;安方陽
• 申請（專利權）人: 徐州云泰汽車電器有限公司
• 主分類號: H02K11/00
• 分類號: H02K11/00
• 代理公司: 南京同澤專利事務所(特殊普通合伙) 32245
• 代理人: 閆彪

技術領域

本發明涉及一款汽車發電機用整流器DH001B的整流橋支架結構，尤其是一種汽車發電機用整流橋支架。

背景技術

汽車發電機用整流器橋支架是整流器上主要的導電連接和固定支撐部件，組裝成整流器時會將橋支架焊接二極管后與正極板一起固定在電機端蓋上，為保證二極管和整流器能持續穩定的工作，就需要保證支架、極板和端蓋連接牢固，避免在高溫或振動時松動，否則整流器會因緊固松動而造成虛接或者因振動造成二極管引線斷掉而失效，從而造成整個整流器失效，發電機功能喪失。目前，現有的一款汽車發電機用整流器DH001B整流橋支架，材質為PPS，厚度4.5毫米。采用高溫模注塑成型，外形為半圓不規則形狀，上面有三處整流器裝配孔（連接整流器和端蓋緊固）不含絕緣墊，三處鎖罩蓋的螺紋孔內設有螺母，六處二極管焊接引線結構，六處定子線連接結構，四處端子引線結構。此產品使用PPS材料，有一定的強度和剛性，在鎖罩蓋的螺紋孔內需要注塑螺母，否則PPS材料太脆，螺桿擰緊會將鎖緊部位撐裂，失去緊固效果；PPS材料高溫后仍有收縮，產品裝配后會因為產品收縮造成緊固松動而引起整流二極管高溫燒壞，從而導致汽車發電機功能喪失，車輛不能正常行駛。

發明內容

本發明主要目的在于克服已有技術的不足，提供一種汽車發電機用整流橋支架。該支架基體采用PA66材料、緊固部分采用BMC材料、成型時無需進行銅螺母的埋入，大大降低了成本。

本發明的目的是這樣實現的：一種汽車發電機用整流橋支架，包括支架、整流器裝配孔、二極管焊接引線結構、定子線連接結構、端子引線結構，其特征是：在整流器裝配孔內設有絕緣墊，鎖罩蓋螺紋孔為不含螺母的螺紋孔。所述的絕緣墊采用BMC材料注塑成型，絕緣墊設計成防轉和防脫的結構。所述的支架基體采用PA66材料制作。

由于采用上述技術方案，本發明的有益效果是：?

（1）首先該整流器橋支架緊固點做成絕緣墊BMC材料注塑成型（二次注塑），這樣設計的優點在于增加緊固強度。其次，該整流器在緊固過程中會受到一些外力的作用，PA66材料的優良韌性可有效降低應力集中或者材料剛性太強而造成的產品開裂或斷裂不良出現，在支架和端蓋緊固之后無剛性應力存在，產品在使用過程中會更加穩定。此種結構有效避免了因緊固不足而造成整流二極管或電機的失效出現。

（2）新結構的整流器橋支架基體采用PA66材料、緊固部分采用BMC材料、成型時無需進行銅螺母的埋入，與之前的全部使用PPS相比，在保證散緊固功能更加優良的前提下材料成本降低了55%，工時也大大降低。

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附圖說明?下面結合附圖及實施例對本發明作進一步說明。

圖1為本發明狀態下的汽車發電機用整流器DH001B橋支架圖。

圖2為本發明狀態下BMC絕緣墊板的結構圖。

圖中,1.二極管焊接引線，2.定子線，3.鎖罩蓋螺紋孔，4.整流器裝配孔，5.端子引線結構。

具體實施方式

參照圖1和圖2中，本發明包括支架、整流器裝配孔4、二極管焊接引線1結構，定子線2連接結構，端子引線結構5，支架基體采用PA66材料制作，在整流器裝配孔內設有絕緣墊，鎖罩蓋螺紋孔為不含螺母的螺紋孔。成型時將BMC材料制作的絕緣墊以鑲件的形式進行注塑成型，?BMC材料制作的絕緣墊設計成防轉和防脫的結構。