[發(fā)明專(zhuān)利]一種懸掛翻轉(zhuǎn)式隧道仰拱模板臺(tái)車(chē)及其施工方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310315424.2
• 申請(qǐng)日: 2013-07-25
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103352710A
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-10-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 謝玉軍;楊洪平;羅成云
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 成都銳龍機(jī)械制造有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): E21D11/10
• 分類(lèi)號(hào): E21D11/10
• 代理公司: 四川力久律師事務(wù)所 51221
• 代理人: 王蕓;林輝輪

1.一種懸掛翻轉(zhuǎn)式隧道仰拱模板臺(tái)車(chē)，其包括仰拱弧形模板(1)，其特征在于還包括：模板收支系統(tǒng)、模板調(diào)節(jié)系統(tǒng)、用于支撐整體重量的行走支撐架(3)；

所述模板收支系統(tǒng)包括：手拉葫蘆或油缸(17)、模板翻轉(zhuǎn)鉸耳梁(8)、安裝于仰拱弧形模板(1)上的模板聯(lián)接梁(5)；

所述模板調(diào)節(jié)系統(tǒng)包括：支撐絲桿(2)、所述模板聯(lián)接梁(5)、調(diào)節(jié)絲桿(7)、設(shè)置于所述行走支撐架(3)上方的上橫梁(4)、設(shè)置與所述上橫梁(4)外側(cè)的絲桿立柱(6)；?

所述手拉葫蘆或油缸(17)數(shù)量至少為兩個(gè)，安裝于上橫梁(4)內(nèi)側(cè)，所述模板翻轉(zhuǎn)鉸耳梁(8)兩端分別與所述仰拱弧形模板(1)和調(diào)節(jié)絲桿(7)鉸接，調(diào)節(jié)絲桿(7)另一端與所述絲桿立柱(6)連接，所述模板聯(lián)接梁(5)與支撐絲桿(2)一端鉸接，所述支撐絲桿(2)?另一端與安裝于所述行走支撐架(3)頂部下方的掛環(huán)鉸接；

當(dāng)所述懸掛翻轉(zhuǎn)式隧道仰拱模板臺(tái)車(chē)處于收模狀態(tài)時(shí)，所述模板聯(lián)接梁(5)與支撐絲桿(2)斷開(kāi)連接，遠(yuǎn)離所述絲桿立柱(6)的模板聯(lián)接梁(5)與手拉葫蘆或油缸(17)連接，使仰拱弧形模板(1)被抬起離開(kāi)填充頂面；

把該裝置中所述上橫梁(4)同一個(gè)截面安裝的支撐絲桿(2)定義為一套，則所述支撐絲桿(2)套數(shù)至少為兩套。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種懸掛翻轉(zhuǎn)式隧道仰拱模板臺(tái)車(chē)，其特征在于：通過(guò)調(diào)節(jié)所述支撐絲桿(2)的長(zhǎng)度能夠?qū)λ鲅龉盎⌒文０?1)進(jìn)行位置調(diào)節(jié)；

所述絲桿立柱(6)與所述模板翻轉(zhuǎn)鉸耳梁(8)通過(guò)調(diào)節(jié)絲桿(7)連接，通過(guò)控制所述調(diào)節(jié)絲桿(7)的長(zhǎng)度對(duì)所述仰拱弧形模板(1)的高度進(jìn)行調(diào)節(jié)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種懸掛翻轉(zhuǎn)式隧道仰拱模板臺(tái)車(chē)，其特征在于：所述行走支撐架(3)包括前端立柱a(19)、前端立柱b(20)、和后端立柱(18)，所述前端立柱a(19)、后端立柱(18)上均配置有行走輪，前端行走輪a(30)固定于前端立柱a(19)下橫梁的伸縮桿(12)上，調(diào)節(jié)所述伸縮桿(12)長(zhǎng)度，能夠控制前端行走輪a(30)的高度。

4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的一種懸掛翻轉(zhuǎn)式隧道仰拱模板臺(tái)車(chē)，其特征在于：所述伸縮桿(12)與前端立柱a(19)的下橫梁通過(guò)銷(xiāo)子連接，調(diào)節(jié)該銷(xiāo)子與所述前端立柱a(19)的下橫梁連接位置，能夠控制前端行走輪a(30)的高度。

5.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的一種懸掛翻轉(zhuǎn)式隧道仰拱模板臺(tái)車(chē)，其特征在于：所述前端立柱b(20)的下橫梁安裝有基礎(chǔ)千斤(11)，所述基礎(chǔ)千斤(11)能夠繞前端立柱b(20)下橫梁旋轉(zhuǎn)，還可旋轉(zhuǎn)自身絲桿以調(diào)整長(zhǎng)度，最終緊固臺(tái)車(chē)。