[發(fā)明專利]舉升機鋼絲繩防斷保護裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310315257.1
• 申請日: 2013-07-24
• 公開（公告）號: CN104343268A
• 公開（公告）日: 2015-02-11
• 發(fā)明（設計）人: 馬先龍;韓春芳
• 申請（專利權）人: 青島德盛利汽車檢測設備有限公司
• 主分類號: E04H6/42
• 分類號: E04H6/42
• 代理公司: 青島聯信知識產權代理事務所 37227
• 代理人: 王月玲;王中云

技術領域

本發(fā)明涉及一種保護裝置，具體地說，是一種用于舉升機的鋼絲繩防斷保護裝置。

背景技術

????目前的四柱舉升機進行舉升，都是通過油缸牽引四根鋼絲繩進行載車板的升降，在載車板升降時，若鋼絲繩發(fā)生斷裂或脫落，而操作人員在未察覺的情況下依然進行升降操作，容易導致載車板偏斜，造成設備傾斜，油缸側向受力過大，導致油缸活塞桿斷裂，甚至發(fā)生載車板上的車輛掉落、舉升機倒塌的危險。

發(fā)明內容

本發(fā)明針對上述舉升機鋼絲繩斷裂或脫落后容易造成的危險，設計了一種舉升機鋼絲繩防斷保護裝置。

本發(fā)明的舉升機鋼絲繩防斷保護裝置，安裝在舉升機的橫梁上，舉升機的橫梁滑動安裝在前后兩個立柱之間，舉升機的載車板安裝在相鄰兩個橫梁之間，用于驅動橫梁升降的鋼絲繩安裝在橫梁內，所述的防斷保護裝置包括安裝在橫梁上的限位開關、觸發(fā)桿、鋼絲繩導輪，觸發(fā)桿中部軸接在橫梁上，觸發(fā)桿的前端安裝有觸發(fā)導輪，鋼絲繩導輪安裝在觸發(fā)桿的后方，鋼絲繩位于觸發(fā)導輪和鋼絲繩導輪的輪槽內，觸發(fā)桿后端和橫梁之間安裝有復位彈簧，防斷保護裝置位于初始狀態(tài)時，復位彈簧處于被拉伸的狀態(tài)，觸發(fā)桿上還安裝有緊貼在限位開關設置的觸發(fā)器上的觸發(fā)板，限位開關與舉升機的控制器相連。

本發(fā)明的有益效果是：舉升機鋼絲繩防斷保護裝置可在鋼絲繩發(fā)生斷裂或脫落時，觸發(fā)導輪脫離鋼絲繩的束縛，使復位彈簧拉動觸發(fā)桿，使觸發(fā)板脫離限位開關的觸發(fā)器，從而觸發(fā)限位開關，使與限位開關相連的控制器控制舉升機停止工作，防止在鋼絲繩斷裂或脫落的情況下，舉升機繼續(xù)工作導致的設備傾斜、油缸活塞桿斷裂、載車板上的車輛掉落、舉升機倒塌等危險。鋼絲繩導輪使舉升機升降時，鋼絲繩運動平穩(wěn)，避免舉升機正常工作時觸發(fā)防斷保護裝置，影響舉升機的正常工作。

附圖說明

附圖1為舉升機鋼絲繩防斷保護裝置的結構圖。

具體實施方式

本發(fā)明的舉升機鋼絲繩防斷保護裝置，如圖1所示，安裝在舉升機的橫梁1上，舉升機的橫梁1滑動安裝在前后兩個立柱2之間，舉升機的載車板3安裝在相鄰兩個橫梁1之間，用于驅動橫梁1升降的鋼絲繩4安裝在橫梁1內，所述的防斷保護裝置包括安裝在橫梁1上的限位開關5、觸發(fā)桿6、鋼絲繩導輪7，觸發(fā)桿6中部軸接在橫梁1上，觸發(fā)桿6的前端安裝有觸發(fā)導輪8，鋼絲繩導輪7安裝在觸發(fā)桿6的后方，鋼絲繩4位于觸發(fā)導輪8和鋼絲繩導輪7的輪槽內，觸發(fā)桿6后端和橫梁1之間安裝有復位彈簧9，防斷保護裝置位于初始狀態(tài)時，復位彈簧9處于被拉伸的狀態(tài)，觸發(fā)桿6上還安裝有緊貼在限位開關5設置的觸發(fā)器10上的觸發(fā)板11，限位開關5與舉升機的控制器相連。

當鋼絲繩4發(fā)生斷裂或脫落時，觸發(fā)導輪8脫離鋼絲繩4的束縛，被拉伸的復位彈簧9回收，拉動觸發(fā)桿6的后端，使安裝在觸發(fā)桿6上的觸發(fā)板11脫離觸發(fā)器10，觸發(fā)限位開關5，限位開關5通過與其相連的舉升機的控制器，控制舉升機停止工作，防止危險的發(fā)生。