[發(fā)明專利]一種廂式車的車廂

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310314812.9
• 申請(qǐng)日: 2013-07-23
• 公開（公告）號(hào): CN103350724A
• 公開（公告）日: 2013-10-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 朱正中
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江雙友物流器械股份有限公司
• 主分類號(hào): B62D33/04
• 分類號(hào): B62D33/04;B32B27/10;B32B15/12;B32B17/10;B32B15/14;B32B21/06;B32B17/02;B32B17/06;B32B3/12
• 代理公司: 臺(tái)州市方圓專利事務(wù)所 33107
• 代理人: 蔡正保

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種廂式車，特別是一種廂式車的車廂。

背景技術(shù)

廂式車又叫廂式貨車，主要用于全密封運(yùn)輸各種物品，特殊種類的廂式車還可以運(yùn)輸化學(xué)危險(xiǎn)物品。廂式車具有機(jī)動(dòng)靈活、操作方便、工作效率高、運(yùn)輸量大，充分利用空間及安全、可靠等優(yōu)點(diǎn)。廂式車的車廂種類主要有瓦楞板結(jié)構(gòu)、波紋板結(jié)構(gòu)、平鋁板結(jié)構(gòu)、平鋼板結(jié)構(gòu)等幾種形式，但是無(wú)論上述哪種結(jié)構(gòu)的車廂，其廂體都是以鋼結(jié)構(gòu)作為基礎(chǔ)的，廂體的重量較大，普遍存在耗油高的問(wèn)題，而且在運(yùn)輸過(guò)程中遇到路況較差的情況時(shí)，貨物與車廂廂體發(fā)生碰撞時(shí)會(huì)發(fā)生較大的噪聲，造成噪聲污染。

此外，由于廂式車車廂的空間較大，在裝載貨物時(shí)，一般會(huì)放置大量的貨物，而且貨物都是上下疊放，疊放層數(shù)多時(shí)下層貨物受到上層貨物擠壓，可能會(huì)損壞，因此人們利用撐貨器和拉緊器將貨物定位住，防止運(yùn)輸過(guò)程中貨物松動(dòng)，但是這樣仍然不能解決疊放的貨物易損壞的問(wèn)題。當(dāng)然，人們也設(shè)計(jì)出了一些分隔裝置用于將車廂分隔車廂，但是這些分隔裝置與車廂的廂體基本上都是通過(guò)較多的緊固件固定，因此導(dǎo)致分隔裝置與車廂的廂體之間的結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，而且緊固件過(guò)多也不美觀。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在的上述問(wèn)題，提出了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安全性高的廂式車的車廂。

本發(fā)明的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：一種廂式車的車廂，車廂的廂體包括面板和固連在面板上的內(nèi)板，其特征在于，它還包括呈長(zhǎng)板狀的分層板，所述分層板兩側(cè)具有凸出的連接部且在分層板中部具有分層導(dǎo)軌，上述內(nèi)板與面板之間具有與連接部相匹配的定位凹口，上述分層板的兩側(cè)的連接部分別位于對(duì)應(yīng)的定位凹口處。

面板與內(nèi)板之間形成定位凹口，通過(guò)分層板兩側(cè)的連接部與定位凹口之間的相互配合而使得分層板被固定住，由于面板與內(nèi)板是相互固連的，因此分層板能夠被牢固地定位在面部與內(nèi)板之間，不僅固定方式更加簡(jiǎn)單，而且又更加美觀。

當(dāng)然，在利用分層板將車廂分層時(shí)，需要在兩平行且正對(duì)的分層導(dǎo)軌之間裝入支撐桿，此處需要注意的是，分層導(dǎo)軌沿其軸向具有若干定位孔，而支撐桿的兩端設(shè)置扣合件且扣合件通過(guò)某一扣合結(jié)構(gòu)固定在對(duì)應(yīng)的分層導(dǎo)軌上，特別是扣合件會(huì)始終嵌入定位孔內(nèi)。

在裝載貨物前，先在兩個(gè)相對(duì)的分層板之間沿著分層導(dǎo)軌安裝上支撐桿，各支撐桿一同將廂體的空間上下分隔成若干層，然后將貨物放入分隔后的空間內(nèi)，這樣不僅能夠提高廂體內(nèi)部的空間利用率，而且減少了相鄰兩層貨物之間的碰撞，安全性更高，同時(shí)由于分層板的連接部位于相互固連的面板與內(nèi)板之間的定位凹口，因此分層板的定位也比較牢固。

在上述的廂式車的車廂中，所述的面板與內(nèi)板通過(guò)膠水粘結(jié)在一起。面板與內(nèi)板通過(guò)膠水粘結(jié)在一起，這樣面板與內(nèi)板之間的連接部就能夠牢固地將分層板的連接部夾住，從而將分層板定位住。

在上述的廂式車的車廂中，所述的連接部與面板通過(guò)膠水粘結(jié)在一起。

在上述的廂式車的車廂中，所述的連接部與內(nèi)板通過(guò)膠水粘結(jié)在一起。

在上述的廂式車的車廂中，所述的連接部通過(guò)膠水同時(shí)與面板和內(nèi)板相粘結(jié)。

通過(guò)將分層板的連接部與面板以及內(nèi)板通過(guò)膠水粘結(jié)在一起，連接部與定位凹口之間的連接就更加牢固。

在上述的廂式車的車廂中，所述的面板和內(nèi)板均包括夾層、內(nèi)層和外層，上述內(nèi)層和外層分別固連在夾層的兩側(cè)，所述的夾層呈蜂窩狀網(wǎng)格形，上述內(nèi)層和外層將夾層的蜂窩狀網(wǎng)格兩端口罩住且使上述的蜂窩狀網(wǎng)格形成密封。

夾層呈蜂窩狀網(wǎng)格形，而且內(nèi)層和外層將夾層的蜂窩狀網(wǎng)格兩端口罩住，使得蜂窩狀的網(wǎng)格形成密封，保證夾層呈真空狀態(tài)，這樣就使得夾層能夠起到隔音的作用，而且蜂窩狀網(wǎng)格形的形狀也使得夾層的重量較輕，因此制成后的面板和內(nèi)板的重量都比較輕。

在上述的廂式車的車廂中，所述的夾層為紙板材料。

在上述的廂式車的車廂中，所述的夾層為玻璃纖維材料。

由紙板材料或玻璃纖維材料制成的夾層具有質(zhì)量輕的特性，這樣就能夠減小整個(gè)車廂的重量。

在上述的廂式車的車廂中，所述的內(nèi)層為塑料材料的板體。

在上述的廂式車的車廂中，所述的外層為鋁材料的板體。

在上述的廂式車的車廂中，所述的內(nèi)層為木質(zhì)材料的板體。

在上述的廂式車的車廂中，所述的內(nèi)層通過(guò)膠水粘結(jié)在夾層側(cè)部。

在上述的廂式車的車廂中，所述的外層通過(guò)膠水粘結(jié)在夾層側(cè)部。