[發明專利]充氣輪胎

有效

• 申請號: 201310314066.3
• 申請日: 2013-07-24
• 公開（公告）號: CN103707722A
• 公開（公告）日: 2014-04-09
• 發明（設計）人: 田中進
• 申請（專利權）人: 住友橡膠工業株式會社
• 主分類號: B60C11/04
• 分類號: B60C11/04
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 李洋;舒艷君

技術領域

本發明涉及對胎面花紋進行了改進的充氣輪胎。

背景技術

以往，為了改善輪胎的耐水漂性能，通過增加胎面溝的條數、溝寬、溝深來提高排水性。然而，這樣的方法卻存在導致花紋剛性降低、在干燥路面的操縱穩定性以及噪聲性能降低的問題。

下述專利文獻1中提出了具有圖9所示那樣的胎面花紋的輪胎的方案。該提案中的輪胎，利用內周向溝b1以及外周向溝b2而將胎面部a劃分成中央陸地部c1、中間陸地部c2以及胎肩陸地部c3。中央陸地部c1以及中間陸地部c2分別為沿輪胎周向連續地延伸的周向肋條。另外，對設置于中間陸地部c2的傾斜溝e相對于輪胎周向的角度θ進行了規定。進而還規定了傾斜溝e的間距間隔。

這樣的胎面花紋，由于中央陸地部c1和中間陸地部c2由肋條構成，由此提高了陸地部剛性而提高了操縱穩定性。另外，由于配置于中間陸地部c2的傾斜溝e從輪胎軸向內側朝向外側平滑地彎曲延伸，因此改善了耐水漂性能。另外,傾斜溝e的內端在中間陸地部c2內形成終端。因此，提高了陸地部剛性，進而維持了較高水平的操縱穩定性。另外，這樣的傾斜溝e能夠阻止壓縮空氣從內周向溝b1流入到傾斜溝e內。因此，抑制了在傾斜溝e的氣柱共鳴聲，從而改善了噪聲性能。

然而，即使是這樣的輪胎，為了兼顧噪聲性能、操縱穩定性、乘車舒適性以及耐水漂性能也謀求進一步的改善。

專利文獻1：日本特開2004-262312號公報

發明內容

本發明的主要目的在于提供一種充氣輪胎，該充氣輪胎規定了在加載有正規載荷的70%的載荷、且與平面地面接觸的70%加載狀態下的中央陸地部以及胎肩陸地部的接地面的寬度，并且規定了中央橫溝以及胎肩橫溝的傾斜方向、溝寬等，以此為基本，抑制了噪聲性能、操縱穩定性以及乘車舒適性的降低，并且提高了耐水漂性能。

本發明中技術方案1所述的發明是一種充氣輪胎，該充氣輪胎具有：胎體，該胎體從胎面部經由胎側部而到達胎圈部的胎圈芯；以及帶束層，該帶束層由在該胎體的徑向外側、且在上述胎面部的內部所配置的一層以上的帶束簾布形成，該充氣輪胎的特征在于，上述胎面部具有：包括輪胎赤道、且沿輪胎周向延伸的中央主溝；在該中央主溝的輪胎軸向兩外側沿輪胎周向延伸的一對胎肩主溝；由上述中央主溝和上述一對胎肩主溝劃分而成的一對中央陸地部；構成上述各胎肩主溝的輪胎軸向外側的一對胎肩陸地部；設置于上述中央陸地部的中央橫溝；以及設置于上述胎肩陸地部的胎肩橫溝，在輪輞組裝于正規輪輞且使所述輪胎填充了正規內壓、并且加載正規載荷的70%的載荷且以0°外傾角與平面地面接觸的70%加載狀態下，上述中央陸地部的接地面的輪胎軸向上的寬度W1與上述胎肩陸地部的接地面的輪胎軸向上的寬度W2之比W2/W1為1.15～2.0，上述中央橫溝相對于輪胎軸向而朝與上述帶束簾布中配置在輪胎徑向最外側的外側帶束簾布的帶束簾線相反的方向傾斜，并且，上述中央橫溝的溝寬為2mm以下，上述胎肩橫溝相對于輪胎軸向而朝與上述外側帶束簾布的帶束簾線相同的方向傾斜，并且上述胎肩橫溝不與上述胎肩主溝連通、或者以1.2mm以下的溝寬與上述胎肩主溝連通。

另外，根據技術方案1所記載的充氣輪胎，對于技術方案2所記載的發明而言，上述胎面部具有指定了向車輛安裝的方向的胎面花紋，在上述胎肩橫溝中，安裝于車輛時位于車輛外側的外側胎肩橫溝不與上述胎肩主溝連通，安裝于車輛時位于車輛內側的內側胎肩橫溝與上述胎肩主溝連通。

另外，根據技術方案1或2所記載的充氣輪胎，對于技術方案3所記載的發明而言，上述比W2/W1為1.15～1.55。

另外，根據技術方案1至3中任意方案所記載的充氣輪胎，對于技術方案4所記載的發明而言，上述中央橫溝相對于輪胎周向的角度α為30°～80°，上述胎肩橫溝相對于輪胎周向的角度β為60°～90°。

另外，根據技術方案1至4中任意方案所記載的充氣輪胎，對于技術方案5所記載的發明而言，上述胎肩橫溝包括閉合溝，該閉合溝的至少一端在陸地部內形成終端。

另外，根據技術方案1至5中任意方案所記載的充氣輪胎，對于技術方案6所記載的發明而言，上述中央橫溝包括主中央橫溝，該主中央橫溝的一端與中央主溝連通、且另一端與胎肩主溝連通。

另外，根據技術方案1至6中任意方案所記載的充氣輪胎，對于技術方案7所記載的發明而言，上述中央橫溝包括副中央橫溝，該副中央橫溝的一端在上述中央陸地部內形成終端、且另一端與上述胎肩主溝或上述中央主溝連通。