[發(fā)明專利]一種混合動(dòng)力汽車的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310313909.8
• 申請日: 2013-07-24
• 公開（公告）號: CN103568814B
• 公開（公告）日: 2017-04-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 時(shí)培成;孫陽敏;解文辰
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽工程大學(xué)
• 主分類號: B60K6/42
• 分類號: B60K6/42;B60K6/387;B60K6/28
• 代理公司: 蕪湖安匯知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司34107
• 代理人: 喬松

1.一種混合動(dòng)力汽車的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，包括集成電控單元(2)，集成電控單元(2)分別采集加速踏板(12)、電子換擋裝置(13)的操作信息后控制發(fā)動(dòng)機(jī)(4)驅(qū)動(dòng)汽車前輪運(yùn)行；同時(shí)集成電控單元(2)通過電源管理系統(tǒng)(3)控制橫向磁通永磁電機(jī)(7)驅(qū)動(dòng)汽車后輪運(yùn)行；所述的發(fā)動(dòng)機(jī)(4)輸出軸連接自動(dòng)變速器(5)，再通過第一離合器(6)和齒輪軸傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(10)將動(dòng)力輸出到汽車前差速器(11)上，驅(qū)動(dòng)混合動(dòng)力汽車前軸轉(zhuǎn)動(dòng)，其特征在于：所述的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在汽車啟動(dòng)和倒車時(shí)由集成電控單元(2)控制第二離合器(9)結(jié)合，電能由高能量型鋰離子電池(1)通過電源管理系統(tǒng)(3)向超級電容(8)充電后，超級電容(8)將大電流的電能通過電源管理系統(tǒng)(3)提供給橫向磁通永磁電機(jī)(7)，驅(qū)動(dòng)汽車完成啟動(dòng)工作；汽車啟動(dòng)后，再由鋰離子電池(1)通過電源管理系統(tǒng)(3)直接給橫向磁通永磁電機(jī)(7)供電；汽車啟動(dòng)過程中，第一離合器(6)處于斷開狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)(4)不工作；

所述的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在汽車低速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)(4)不運(yùn)轉(zhuǎn)，第一離合器(6)處于斷開狀態(tài)；第二離合器(9)處于結(jié)合狀態(tài)，鋰離子電池(1)提供電能給橫向磁通永磁電機(jī)(7)運(yùn)轉(zhuǎn)；當(dāng)鋰離子電池(1)的電量低于15％時(shí)，集成電控單元(2)控制第一離合器(6)結(jié)合，由發(fā)動(dòng)機(jī)(4)帶動(dòng)汽車行駛，第二離合器也結(jié)合，橫向磁通永磁電機(jī)(7)在汽車后軸的拖動(dòng)下發(fā)電，電能經(jīng)電源管理系統(tǒng)(3)給鋰離子電池(1)充電；

所述的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在汽車加速行駛時(shí)，如果踩下加速踏板(12)的行程不超過1/2，汽車只在既有擋位下增大輸出功率，低速擋增大橫向磁通永磁電機(jī)(7)的輸出功率和轉(zhuǎn)速，中速擋增大發(fā)動(dòng)機(jī)(4)的輸出功率，在高速擋協(xié)調(diào)增大發(fā)動(dòng)機(jī)(4)和橫向磁通永磁電機(jī)(7)的輸出功率；如果踩下加速踏板(12)的行程超過1/2，不論處于何種擋位，集成電控單元(2)控制橫向磁通永磁電機(jī)(7)和發(fā)動(dòng)機(jī)(4)同時(shí)運(yùn)行，共同為汽車提供較大驅(qū)動(dòng)力，并且按照踩下加速踏板(12)的行程成比例增大輸出功率，當(dāng)踩下加速踏板(12)的行程回到1/2內(nèi)，汽車回到原有擋位的行駛狀態(tài)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種混合動(dòng)力汽車的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于：所述的橫向磁通永磁電機(jī)(7)的輸出軸通過第二離合器(9)與汽車后軸驅(qū)動(dòng)橋(15)連接，驅(qū)動(dòng)汽車后軸轉(zhuǎn)動(dòng)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種混合動(dòng)力汽車的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于：所述的電源管理系統(tǒng)(3)同時(shí)連接鋰離子電池(1)和超級電容(8)，充電模塊(14)接入到鋰離子電池(1)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種混合動(dòng)力汽車的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于：所述的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在汽車中速行駛時(shí)，集成電控單元(2)控制第一離合器(6)結(jié)合，發(fā)動(dòng)機(jī)(4)介入運(yùn)行，橫向磁通永磁電機(jī)(7)停止工作，第二離合器(9)斷開。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種混合動(dòng)力汽車的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于：所述的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在汽車高速行駛時(shí)集成電控單元(2)控制發(fā)動(dòng)機(jī)(4)和橫向磁通永磁電機(jī)(7)共同驅(qū)動(dòng)汽車行駛。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種混合動(dòng)力汽車的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于：所述的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在汽車制動(dòng)或者下坡時(shí)，集成電控單元(2)控制發(fā)動(dòng)機(jī)(4)停止工作，第二離合器(9)結(jié)合，汽車后軸拖動(dòng)橫向磁通永磁電機(jī)(7)轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)電，所得電能存儲(chǔ)在超級電容(8)中；當(dāng)汽車再次加速時(shí)，超級電容(8)再將存儲(chǔ)的電能反饋給橫向磁通永磁電機(jī)(7)。