[發(fā)明專利]飛機輔助動力單元燃油組件性能檢測方法和裝置有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201310313848.5 | 申請日： | 2013-07-24 |
| 公開（公告）號： | CN104348670B | 公開（公告）日： | 2018-01-30 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 黃磊;顧祝平;鄭逢亮;馬洪濤;吳家駒;王榮;陳磊 | 申請（專利權(quán)）人： | 中國國際航空股份有限公司 |
| 主分類號： | H04L12/26 | 分類號： | H04L12/26 |
| 代理公司： | 北京市鑄成律師事務(wù)所11313 | 代理人： | 孟銳 |
| 地址： | 101300 北京市順義區(qū)天*** | 國省代碼： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 飛機 輔助 動力 單元 燃油 組件 性能 檢測 方法 裝置 | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及一種飛機部件性能的檢測方法，特別地，涉及一種飛機輔助動力單元燃油組件性能的檢測方法。
背景技術(shù)
機載輔助動力單元(Airborne Auxiliary Power Unit)，簡稱輔助動力單元APU，是安裝在飛機尾部的一臺小型渦輪發(fā)動機。APU的主要功能是提供電源和氣源，也有少量的APU可以向飛機提供附加推力。具體來說，飛機在地面上起飛前，由APU供電來啟動主發(fā)動機，從而不需依靠地面電、氣源車來發(fā)動飛機。在地面時，APU還提供電力和壓縮空氣保證客艙和駕駛艙內(nèi)的照明和空調(diào)。在飛機起飛時，APU可作為備用電源使用。在飛機降落后，仍由APU供應(yīng)電力照明和空調(diào)。APU的功能決定了其運行的穩(wěn)定性直接關(guān)系到飛機的飛行成本和服務(wù)質(zhì)量。
APU燃油組件是APU的重要部件，一旦燃油組件失效，將會直接導(dǎo)致APU停車，從而使飛機無法起飛。現(xiàn)有技術(shù)中對APU燃油組件并沒有有效的維護方法，只能事后進行維修。這不可避免地造成了飛機的延誤和維護成本的提高。
發(fā)明內(nèi)容
針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述技術(shù)問題，根據(jù)本發(fā)明的一個方面，提出一種飛機輔助動力單元APU燃油組件的檢測方法，包括：獲取一時間段內(nèi)多個時間點上的APU報文；根據(jù)所述APU報文獲取所述APU燃油組件的運行參數(shù)，所述運行參數(shù)至少包括啟動時間STA；計算所述時間段內(nèi)所述啟動時間STA的標(biāo)準(zhǔn)方差δ；以及根據(jù)所述標(biāo)準(zhǔn)方差δ確定所述APU燃油組件的性能處于穩(wěn)定期、衰退期或故障期。
如上所述的方法，其中確定所述APU燃油組件的性能處于穩(wěn)定期，衰退期，或故障期的步驟包括：響應(yīng)于所述標(biāo)準(zhǔn)方差δ小于衰退閾值，確定所述APU燃油組件的性能處于穩(wěn)定期；響應(yīng)于所述標(biāo)準(zhǔn)方差δ大于所述衰退閾值且小于故障閾值，確定所述APU燃油組件的性能處于衰退期；以及響應(yīng)于所述標(biāo)準(zhǔn)方差δ大于所述故障閾值，確定所述APU燃油組件的性能處于故障期。
如上所述的方法，進一步包括：確定所述APU燃油組件處于穩(wěn)定期時所述標(biāo)準(zhǔn)方差；其中，所述衰退閾值大約為所述穩(wěn)定期的標(biāo)準(zhǔn)方差的2倍，故障閾值大約為所述穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)方差的3-4倍。
如上所述的方法，其中所述時間段為2-4天。
如上所述的方法，其中在所述時間段內(nèi)獲取5-10個APU報文。
如上所述的方法，進一步包括：確定根據(jù)下一個通過APU報文得出的啟動時間STAnext；響應(yīng)于STAnext大于AVG+nδ或小于AVG-nδ，確定根據(jù)下一個與APU報文得出的STAnext+1是否大于AVG+nδ或小于AVG-nδ；以及響應(yīng)于根據(jù)與APU報文得出啟動時間STA連續(xù)大于AVG+nδ或連續(xù)小于AVG-nδ超過預(yù)設(shè)報警次數(shù)Z，發(fā)出報警；其中，n為2、3、4或5；Z為3、4或5。
如上所述的方法，響應(yīng)于根據(jù)與APU報文得出的啟動時間STA小于AVG+nδ且大于AVG-nδ，重新計算所述啟動時間STA的平均值A(chǔ)VG以及標(biāo)準(zhǔn)方差δ。
如上所述的方法，響應(yīng)于根據(jù)與APU報文得出的啟動時間STA連續(xù)大于AVG+nδ或小于AVG-nδ超過預(yù)設(shè)報警次數(shù)Z，重新計算所述啟動時間STA的平均值A(chǔ)VG以及標(biāo)準(zhǔn)方差δ。
如上所述的方法，其中所述n為2或3，Z為3。
如上所述的方法，進一步包括：確定APU的起動機工作正常。
如上所述的方法，進一步包括：確定APU的其他參數(shù)保持正常，所述其他參數(shù)包括但不限于：APU排氣溫度EGT、引起壓力PT、進氣口葉片角度IGV和APU渦輪效率NPA。
根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提出一種飛機輔助動力單元APU燃油組件的性能檢測裝置，包括：報文獲取單元，用于獲取一時間段內(nèi)多個時間點上的APU報文；參數(shù)獲取單元，用于根據(jù)所述APU報文獲取所述APU燃油組件的運行參數(shù)，所述運行參數(shù)至少包括啟動時間STA；計算單元，用于計算所述時間段內(nèi)所述啟動時間STA的標(biāo)準(zhǔn)方差δ；；以及性能檢測單元，用于根據(jù)所述標(biāo)準(zhǔn)方差δ確定所述APU燃油組件的性能處于穩(wěn)定期、衰退期或故障期。
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