[發(fā)明專利]防扎汽車輪胎

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310313447.X
• 申請日: 2013-07-24
• 公開（公告）號: CN104339983A
• 公開（公告）日: 2015-02-11
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 趙會娟
• 申請（專利權(quán)）人: 徐州精英科技信息咨詢有限公司
• 主分類號: B60C5/20
• 分類號: B60C5/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域：

本發(fā)明是一種防扎、防漏氣橡膠汽車輪胎。

背景技術(shù)：

現(xiàn)代汽車常用的輪胎是無內(nèi)胎的。科技的發(fā)展給汽車輪胎質(zhì)量的提高提供了改進的可能，使這些輪胎功用更加的多樣化，諸如不同天氣專用輪胎，如雪地專用；還有不同路況輪胎，如賽車專用等。汽車給人們的交通提供了很多便利。汽車輪胎又給車安全、便捷的行駛提供了保障，從而給人們的出行帶來了前所未有的改變，但在人們?nèi)粘Ｉ钪校{車出行也給人們帶來不少煩惱，很多原因也出在汽車輪胎上。因為汽車輪胎的材質(zhì)為橡膠，所以汽車在行駛過程中輪胎很容易被一些利器：諸如角鐵、釘頭、玻璃渣、鋼絲條等扎破，給人們帶來很多麻煩，嚴重影響人們的出行質(zhì)量。雖然有備胎可換，但是還是讓人勞神費力，如果是泥濘的戶外，雨雪天，夜晚等更換輪胎將是大麻煩。更為嚴重的是如果因車胎被扎而突然爆胎，還容易造成車禍，給人們帶來不可彌補的損失。現(xiàn)在已有一種防爆輪胎，但是這種輪胎只要被扎一次就成了普通輪胎，造價高，利用率低，普通消費者無法接受，本發(fā)明就是要改變這一現(xiàn)狀，這是一種雖被扎多次，仍能正常行駛的汽車輪胎。也是一種造價相對低，利用率高的汽車輪胎中。

發(fā)明內(nèi)容：

本發(fā)明是在傳統(tǒng)輪胎的內(nèi)壁上設(shè)置一個個的氣囊，氣囊截面呈梯形，氣囊的寬度要略大于輪胎外面接觸地面的外壁，根據(jù)輪胎的大小，氣囊的個數(shù)可增減，大約小車客車的氣囊數(shù)量為8－12個，大型輪胎相應(yīng)增加，以鋪滿胎底為基本原則。每個氣囊相互無縫連接，但氣囊又互不通氣、相對獨立，氣囊的高度也根據(jù)輪胎的大小來確定，氣囊充滿氣后，不超過輪胎充滿氣的四分之一。每個氣囊都設(shè)計有一個進氣閥，和汽車輪胎外用氣閥一樣，個體略小。氣囊的材質(zhì)為橡膠。材質(zhì)厚度以能承受輪胎的氣壓為最佳。

附圖說明：

圖1是輪胎內(nèi)部平面剖示圖。圖中所示1是輪胎的側(cè)壁。圖中所示2是輪胎的著地面，圖中所示3是小氣囊，圖中所示4是小氣囊的充氣閥，

圖2是輪胎立面剖示圖。圖中所示1是小氣囊，圖中所示2是輪胎空間，圖中所示3是輪轂，圖中所示4是輻條。

實施方式：車胎上車前，先將氣囊充滿，氣壓和車胎的壓力相等，然后將車胎上到輪轂上，然后充氣，車胎就完成了安裝，車行路上如因被扎，損點一定在氣囊對應(yīng)的外壁，氣囊里的氣會放完，但是由氣囊的保護，不致影響輪胎的氣體，只是胎壓略有下降，更不影響另一個氣囊，在整個輪胎的氣壓作用下仍能使車正常行駛。如果想補輪胎，可以把泄氣的氣囊割掉，作為正常輪胎修補，其它氣囊仍能正常工作，反復(fù)使用，大大提高輪胎防扎能力，大大提高輪胎使用效率，大大方便人們駕車出行。