[發(fā)明專利]一種地鐵車輛異型邊梁快速裝夾加工裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310312467.5
• 申請(qǐng)日: 2013-07-24
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103551889A
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-02-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 熊文亮;張勃;劉俊;袁峰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 南京南車浦鎮(zhèn)城軌車輛有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): B23Q3/08
• 分類號(hào): B23Q3/08
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于地鐵車輛生產(chǎn)制造技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種地鐵車輛異型邊梁快速裝夾加工裝置。?

背景技術(shù)

隨著城市軌道交通的發(fā)展，地鐵車型日益豐富，導(dǎo)致不同車型的底架邊梁結(jié)構(gòu)迥異。底架邊梁作為鋁合金車體中的承重部件，其型材斷面尺寸較大，且邊梁加工內(nèi)容、加工位置各不相同,?因此要求其加工夾具的定位、壓緊等應(yīng)具有較高的柔性化程度。尤其在枕梁位置多處出現(xiàn)五個(gè)以上的加工面,要在一個(gè)臺(tái)位、使用一臺(tái)機(jī)床實(shí)現(xiàn)全部的加工量，加工夾具的可達(dá)性起到?jīng)Q定性作用。?

現(xiàn)有技術(shù)中，對(duì)于此種異型邊梁的機(jī)加工采用多次裝夾，分別加工的方法，多次加工就得使用多套夾具，因此便占用更多空間，增大生產(chǎn)制造成本；工件換胎工作量大，長(zhǎng)期占用天車等資源，加大設(shè)備空置率；長(zhǎng)大工件的吊運(yùn)、裝夾危險(xiǎn)系數(shù)高，定位精度難以保證。綜合以上因素，采用常規(guī)裝夾加工方法費(fèi)時(shí)費(fèi)力費(fèi)空間，無(wú)益于企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。?

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于克服現(xiàn)有設(shè)備、空間等資源有限的狀況，提供一種地鐵車輛異型邊梁快速裝夾加工裝置，其可以很好地解決地鐵車輛異性邊梁加工裝夾費(fèi)時(shí)費(fèi)力、精確度低問(wèn)題，可以很好的提高設(shè)備利用率，提高產(chǎn)品的加工效率。?

本地鐵車輛異型邊梁快速裝夾加工裝置使用支座專用定位板實(shí)現(xiàn)裝置的自身定位。?

本發(fā)明提供一種地鐵車輛異型邊梁快速裝夾加工裝置，它包括支座、?安裝于支座上且由基座連接軸、固定軸連接組成的基礎(chǔ)座；在基礎(chǔ)座的中間設(shè)有轉(zhuǎn)軸；在基礎(chǔ)座的兩側(cè)分別設(shè)有翻轉(zhuǎn)板；翻轉(zhuǎn)板的前端設(shè)有側(cè)向夾緊機(jī)構(gòu)，側(cè)向夾緊機(jī)構(gòu)由夾緊器連接板、轉(zhuǎn)軸間隔套、第一螺栓組成；翻轉(zhuǎn)板的中間設(shè)有接頭連桿；翻轉(zhuǎn)板的后端設(shè)有基座連接塊；翻轉(zhuǎn)板的后端兩側(cè)分別設(shè)有壓板式垂直夾緊機(jī)構(gòu)，壓板式垂直夾緊機(jī)構(gòu)由壓板、壓板托板以及第二螺栓組成；在支座的后方安裝有楔塊，楔塊抵在翻轉(zhuǎn)板的根部。?

本發(fā)明中，所述支座上設(shè)有滑軌。?

本發(fā)明中，所述翻轉(zhuǎn)板在基礎(chǔ)座上對(duì)稱分布，翻轉(zhuǎn)板側(cè)邊安裝仿形定位塊；壓板式垂直夾緊機(jī)構(gòu)分別左右對(duì)稱地分布在翻轉(zhuǎn)板后部?jī)蓚?cè)。?

本發(fā)明中，所述轉(zhuǎn)軸貫穿連接基礎(chǔ)座與翻轉(zhuǎn)板。?

本發(fā)明中，所述基礎(chǔ)座后部通過(guò)一個(gè)接頭連接桿與一個(gè)前端調(diào)節(jié)套控制楔塊的位置。?

本發(fā)明的有益效果如下：相對(duì)傳統(tǒng)的異型邊梁機(jī)加工夾具，本發(fā)明整體尺寸小，在自身范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)，同一工件的不同加工狀態(tài)在同一空間完成，極大的增加了空間利用率；由于空氣壓縮率高，使用氣缸推動(dòng)整體翻轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)臥式、立式兩種加工，一次裝夾，兩次加工，操作方便，同步性高，降低員工勞動(dòng)強(qiáng)度，縮小設(shè)備等待時(shí)間，減小天車等稀缺資源的占用率；兩次加工在同一加工裝置，且沒(méi)有添加任何輔助設(shè)備，極大的降低了生產(chǎn)制造成本；夾緊機(jī)構(gòu)采用大力壓板，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，分布合理，安全可靠，柔性化程度高且便于操作；更換不同的仿形定位塊,?可使裝夾單元快速適應(yīng)不同斷面的產(chǎn)品的柔性化加工，降低生產(chǎn)成本及生產(chǎn)周期；該裝置采用模塊化設(shè)計(jì),?夾裝單元安裝于橫梁上,?其縱向位置調(diào)整非常靈活,?可適應(yīng)于不同長(zhǎng)度和形狀的工件；該裝置為模塊化單元，可以通過(guò)簡(jiǎn)單的更換安裝橫梁適應(yīng)不同規(guī)格的設(shè)備。該地鐵車輛異型邊梁快速裝夾加工裝置在地鐵車輛機(jī)加工的成功引用，將長(zhǎng)大工件的多面加工引入了新紀(jì)元。?

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明地鐵車輛異型邊梁快速裝夾加工裝置的立式結(jié)構(gòu)示意圖。?

圖2為本發(fā)明地鐵車輛異型邊梁快速裝夾加工裝置的臥式結(jié)構(gòu)示意圖。?

圖3為前端調(diào)節(jié)套的結(jié)構(gòu)示意圖。?

圖4為側(cè)向夾緊機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。?

圖5為壓板式垂直夾緊機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。?

具體實(shí)施方式：

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明裝置作更進(jìn)一步的解釋。