[發(fā)明專利]一種車庫(kù)通風(fēng)照明車位引導(dǎo)一體化系統(tǒng)及其控制方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310312265.0
• 申請(qǐng)日: 2013-07-23
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103345851A
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-10-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王宇琦;費(fèi)國(guó)強(qiáng)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海風(fēng)翼空調(diào)設(shè)備有限公司
• 主分類號(hào): G08G1/14
• 分類號(hào): G08G1/14;G06K9/00
• 代理公司: 上海三和萬(wàn)國(guó)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 31230
• 代理人: 劉立平

1.一種車庫(kù)通風(fēng)照明車位引導(dǎo)一體化系統(tǒng)，包括至少一臺(tái)集中控制器和至少兩臺(tái)通風(fēng)照明車位引導(dǎo)一體機(jī)，所述的集中控制器和通風(fēng)照明車位引導(dǎo)一體機(jī)，通過(guò)無(wú)線組網(wǎng)建立網(wǎng)絡(luò)連接；所述的通風(fēng)照明車位引導(dǎo)一體機(jī)包括貫流換氣風(fēng)機(jī)，LED照明燈具，控制單元和用于通風(fēng)照明控制的感應(yīng)檢測(cè)單元；其特征在于：

所述的通風(fēng)照明車位引導(dǎo)一體機(jī)還包括車位占用分析終端，視頻圖像采集模塊和車位占用指示燈；所述的控制單元設(shè)有車位占用指示燈驅(qū)動(dòng)單元；

所述的車位占用分析終端是嵌入式圖像分析終端；所述視頻圖像采集模塊的視頻圖像信號(hào)電纜，直接連接到車位占用分析終端；

所述的車位占用分析終端通過(guò)圖像識(shí)別分析，判斷所屬車位的占用狀態(tài)，將分析結(jié)果傳送給所述的控制單元；

所述的控制單元通過(guò)車位占用指示燈驅(qū)動(dòng)單元，連接到車位占用指示燈。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車庫(kù)通風(fēng)照明車位引導(dǎo)一體化系統(tǒng)，其特征在于所述的視頻圖像采集模塊是安裝在所述貫流換氣風(fēng)機(jī)底部的一個(gè)或多個(gè)攝像頭，所述的車位占用分析終端置于所述貫流換氣風(fēng)機(jī)的殼體內(nèi)部，所述的車位占用指示燈安裝于所述LED照明燈具的外殼周邊。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車庫(kù)通風(fēng)照明車位引導(dǎo)一體化系統(tǒng)，其特征在于每一臺(tái)通風(fēng)照明車位引導(dǎo)一體機(jī)，使用一個(gè)車位占用指示燈同時(shí)管轄1-8個(gè)車位，若所管轄的1-8個(gè)車位中至少有一個(gè)車位為空，所述的車位占用指示燈顯示為綠燈狀態(tài)；若所管轄的1-8個(gè)車位全部占用時(shí)，所述的車位占用指示燈顯示為紅燈狀態(tài)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車庫(kù)通風(fēng)照明車位引導(dǎo)一體化系統(tǒng)，其特征在于所述的集中控制器包括數(shù)據(jù)處理模塊，觸摸屏顯示模塊，無(wú)線組網(wǎng)網(wǎng)關(guān)模塊，3G移動(dòng)通訊模塊和RFID模塊；所述的觸摸屏顯示模塊雙向連接到數(shù)據(jù)處理模塊，構(gòu)成集中控制器的人機(jī)交互接口；所述的數(shù)據(jù)處理模塊與無(wú)線組網(wǎng)網(wǎng)關(guān)模塊雙向連接，用于實(shí)現(xiàn)車庫(kù)通風(fēng)照明車位引導(dǎo)一體化系統(tǒng)的無(wú)線組網(wǎng)；所述的3G移動(dòng)通訊模塊雙向連接到數(shù)據(jù)處理模塊，用于集中控制器與移動(dòng)終端的通訊；所述的RFID模塊雙向連接到數(shù)據(jù)處理模塊，用于門禁智能卡讀卡操作；各個(gè)分區(qū)的通風(fēng)照明車位引導(dǎo)一體機(jī)通過(guò)無(wú)線通訊單元，連接到本分區(qū)的集中控制器，實(shí)現(xiàn)本分區(qū)內(nèi)的通風(fēng)照明車位引導(dǎo)一體機(jī)的集中控制。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車庫(kù)通風(fēng)照明車位引導(dǎo)一體化系統(tǒng)，其特征在于智能車庫(kù)的中控系統(tǒng)的遠(yuǎn)程監(jiān)控終端，通過(guò)有線通訊網(wǎng)絡(luò)，連接到各分區(qū)的集中控制器，移動(dòng)終端通過(guò)3G移動(dòng)通訊網(wǎng)絡(luò)，連接到各分區(qū)的集中控制器，實(shí)現(xiàn)車庫(kù)通風(fēng)照明車位引導(dǎo)一體化系統(tǒng)的本地或遠(yuǎn)程分布式監(jiān)控。

6.根據(jù)權(quán)利要求1至5之任一權(quán)利要求所述的車庫(kù)通風(fēng)照明車位引導(dǎo)一體化系統(tǒng)，其特征在于還包括設(shè)置在車庫(kù)內(nèi)外車道旁邊的車位引導(dǎo)信號(hào)裝置，以及設(shè)置在集中控制器中的車位引導(dǎo)接口模塊；集中控制器通過(guò)通風(fēng)照明車位引導(dǎo)一體機(jī)獲取車位信息，生成剩余空閑車位指示信息和/或車輛進(jìn)庫(kù)轉(zhuǎn)向指示信息，通過(guò)所述的車位引導(dǎo)接口模塊，發(fā)布所述的到車位引導(dǎo)信號(hào)裝置。