[發(fā)明專利]旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)和具有其的冷凍循環(huán)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310312235.X
• 申請(qǐng)日: 2013-07-23
• 公開（公告）號(hào): CN103527489A
• 公開（公告）日: 2014-01-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 小津政雄;梁自強(qiáng);王玲
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣東美芝制冷設(shè)備有限公司
• 主分類號(hào): F04C29/02
• 分類號(hào): F04C29/02;F04C29/04;H02K9/19
• 代理公司: 北京清亦華知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃德海;賈玉姣

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種密封殼體內(nèi)壓為高壓側(cè)的、應(yīng)用于空調(diào)機(jī)、冷凍機(jī)器及熱水器等的旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)、渦旋壓縮機(jī)和滑片式壓縮機(jī)等的旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)以及包含所述旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)的冷凍循環(huán)裝置。

背景技術(shù)

代表旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，出于通過直接吸入冷媒進(jìn)行壓縮效率改善、滑動(dòng)部品的潤(rùn)滑、殼體容積的小型化等理由，把密封殼體的內(nèi)壓作為高壓側(cè)，把曲軸旋轉(zhuǎn)軸設(shè)為垂直方向，多采用所謂的立式。但是，立式回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)出現(xiàn)下述問題：

1.由于電機(jī)繞組過熱，導(dǎo)致電機(jī)燒損及電機(jī)效率降低

如壓縮部件中排出的冷媒及電機(jī)繞組之間的熱交換不足的話，由于電機(jī)繞組過熱，不公僅會(huì)導(dǎo)致電機(jī)繞組燒損，由于該過熱，也會(huì)導(dǎo)致電機(jī)效率降低。另一方面，由于排出冷媒溫度降低，空調(diào)器的制熱運(yùn)轉(zhuǎn)模式的舒適性會(huì)惡化。

2.由于吐油量增加以及油過熱度降低，會(huì)導(dǎo)致壓縮機(jī)故障等

除霜運(yùn)轉(zhuǎn)中的壓縮機(jī)，由于吸入大量的液冷媒，吐油量明顯增加的同時(shí)，油面也會(huì)出現(xiàn)降低的現(xiàn)象。另外，壓縮機(jī)在停止時(shí)，由于殼體內(nèi)的“冷媒沉積現(xiàn)象”，啟動(dòng)時(shí)的吐油量會(huì)大幅增加。并且，運(yùn)轉(zhuǎn)中如果產(chǎn)生“油過熱度不足現(xiàn)象”的話，由于油中冷凝后的冷媒的稀釋，油的粘度會(huì)明顯降低。該現(xiàn)象是導(dǎo)致壓縮機(jī)的磨耗故障的主要原因。另外，由于超出限度的吐油量，會(huì)降低熱交換器的性能。

上述的諸多問題中，是把殼體內(nèi)壓作為高壓側(cè)的旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)中具有的本質(zhì)性的課題。作為該對(duì)策，現(xiàn)在正在導(dǎo)入包括壓縮機(jī)的冷凍循環(huán)裝置的溫度控制和轉(zhuǎn)速控制等的技術(shù)，但對(duì)策效果不僅不夠充分，還要犧牲裝置的效率。因此，需要研討壓縮機(jī)本體的根本性的解決手段。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題之一。為此，本發(fā)明的一個(gè)目的在于提出一種吐油量低、可靠性高的旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)。

本發(fā)明的另一個(gè)目的在于提出一種具有所述旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)的冷凍循環(huán)裝置。

根據(jù)本發(fā)明第一方面實(shí)施例的一種旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)，包括：配置有排氣管的密封殼體，所述殼體內(nèi)的下部具有儲(chǔ)存有潤(rùn)滑油的儲(chǔ)油腔；電機(jī)，所述電機(jī)設(shè)在所述殼體內(nèi)，所述電機(jī)包括具有電機(jī)繞組的定子和套設(shè)在所述定子內(nèi)部的轉(zhuǎn)子，所述定子外周壁與所述殼體的內(nèi)壁之間具有間隙，所述殼體內(nèi)位于所述電機(jī)的上方具有油分離腔；壓縮裝置，所述壓縮裝置設(shè)在所述電機(jī)的下側(cè)且包括曲軸、主軸承、副軸承和位于所述主軸承和副軸承之間的氣缸，所述主軸承、副軸承和氣缸之間限定出壓縮腔；繞組蓋，所述繞組蓋設(shè)在所述定子和所述壓縮裝置之間且所述繞組蓋包圍所述電機(jī)繞組的下端，其中所述壓縮腔內(nèi)排出的含油的高壓冷媒從所述繞組蓋經(jīng)過所述電機(jī)流到所述油分離腔；其中所述繞組蓋的外側(cè)具有連通所述儲(chǔ)油腔和所述油分離腔的油通道。

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)，具有以下有益效果：

（1）電機(jī)繞組是被排出冷媒直接冷卻的，所以能提高電機(jī)可靠性和電機(jī)效率。

（2）由于是通過繞組蓋來隔離儲(chǔ)油腔F的油和壓縮部件P排出的冷媒，即使有大量的冷媒流動(dòng)，也不會(huì)到影響儲(chǔ)油腔F的油溫和油量。并且，通過上述的隔離效果，儲(chǔ)油腔F的油可維持適當(dāng)?shù)臏囟龋粫?huì)發(fā)生油中的冷媒冷凝。

（3）由于油分離腔T和儲(chǔ)油腔F之間沒有壓力差，油分離腔T中分離出來的油，可輕易從油通道S流到儲(chǔ)油腔F。因此，排氣管出來的吐油量很少，儲(chǔ)油腔F通常可維持適當(dāng)?shù)挠土俊?/p>

另外，由于儲(chǔ)油腔F包含繞組蓋外周與殼體之間的間隙，所以儲(chǔ)油腔F的容量很有富余。

另外，根據(jù)本發(fā)明的旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)還具有如下附加技術(shù)特征：

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述排氣管連接在所述油分離腔或所述油通道處的殼體上。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述油通道由所述繞組蓋的外側(cè)、所述定子與所述殼體之間間隙共同限定出。

根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施例，所述油通道由設(shè)在所述殼體外部的管道構(gòu)成，所述管道的兩端分別連接至所述儲(chǔ)油腔和所述油分離腔。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述繞組蓋包括：第一柱段，所述第一柱段的上端套設(shè)在所述定子之外；第二柱段，所述第二柱段設(shè)在所述第一柱段的下方，且所述第二柱段的內(nèi)徑小于所述第一柱段的內(nèi)徑，所述第二柱段套設(shè)在所述壓縮裝置的所述主軸承的上端之外；以及連接段，所述連接段呈倒截錐形且連接在所述第一柱段和所述第二柱段之間。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述定子的外周壁上形成有多個(gè)鐵芯切口，每個(gè)所述鐵芯切口由將所述定子的外周一部分切除而形成，所述多個(gè)鐵芯切口貫穿所述定子的軸向方向，所述定子的外周壁通過所述鐵芯切口與所述殼體的內(nèi)壁之間形成所述間隙。