[發(fā)明專(zhuān)利]一種兩級(jí)壓縮單螺桿空氣壓縮機(jī)及其工作方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310312217.1
• 申請(qǐng)日: 2013-07-22
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103362813A
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-10-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐道敏;王敏
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 徐道敏
• 主分類(lèi)號(hào): F04C23/00
• 分類(lèi)號(hào): F04C23/00;F04C29/02;F04C29/00
• 代理公司: 臺(tái)州市方圓專(zhuān)利事務(wù)所 33107
• 代理人: 蔡正保;朱新穎

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種通用空氣壓縮機(jī)，特別是一種兩級(jí)壓縮單螺桿空氣壓縮機(jī)及其工作方法。

背景技術(shù)

單螺桿壓縮機(jī)從誕生之日起，就具有可做成高壓空氣壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)，但市場(chǎng)上一直未有產(chǎn)品出現(xiàn)，也未有相關(guān)文獻(xiàn)和論文發(fā)表，雙螺桿的兩級(jí)壓縮至4.0Mpa的機(jī)型市場(chǎng)已有銷(xiāo)售，但是由于其結(jié)構(gòu)上的原因，主機(jī)軸承極易損壞，故障率很高。本申請(qǐng)人針對(duì)上述情況，曾在2012年6月12日提交了一份專(zhuān)利申請(qǐng)，申請(qǐng)?zhí)枮?01210193035.2，申請(qǐng)公布號(hào)為CN102705238A，該專(zhuān)利公開(kāi)了一種無(wú)軸封的串接式多級(jí)螺桿壓縮機(jī)，由若干臺(tái)獨(dú)立壓縮主機(jī)串聯(lián)連接組成，所述的各級(jí)壓縮主機(jī)具有各自獨(dú)自的殼體，其特征在于，所述的各級(jí)串聯(lián)的壓縮主機(jī)的容積由前至后依次減小，所述的相鄰壓縮主機(jī)的螺桿軸通過(guò)傳動(dòng)聯(lián)接件聯(lián)接傳動(dòng)，所述的相鄰壓縮主機(jī)的殼體之間通過(guò)密封件連接在一起，所述的密封件上設(shè)置有一回油通孔，所述的回油通孔與前一級(jí)主機(jī)的進(jìn)氣口相連接。它由多臺(tái)獨(dú)立的壓縮主機(jī)串聯(lián)而成，其中前一級(jí)主機(jī)的容積大于后一級(jí)主機(jī)，可以有效地實(shí)現(xiàn)多級(jí)增壓，從而使得后一級(jí)主機(jī)的排氣壓力大于前一級(jí)主機(jī)，同時(shí)該多級(jí)螺桿壓縮機(jī)通過(guò)設(shè)置法蘭筒上的回油孔，可以將法蘭筒內(nèi)產(chǎn)生的積油導(dǎo)入到前一級(jí)的主機(jī)中，在前一級(jí)的輸出軸及后一級(jí)的輸入軸上設(shè)置軸封結(jié)構(gòu)，從而避免了漏油事故的隱患。該設(shè)備雖然具有以上種種優(yōu)點(diǎn)，但是該類(lèi)多級(jí)螺桿壓縮機(jī)的前后級(jí)壓縮主機(jī)無(wú)軸封連接，而且由于前后級(jí)壓縮主機(jī)內(nèi)部存在的壓差，在長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行之后，后一級(jí)壓縮主機(jī)中的壓縮機(jī)油會(huì)逐漸滲透至前一級(jí)壓縮主機(jī)中，導(dǎo)致后一級(jí)壓縮主機(jī)供油不足而影響使用效果，而且該類(lèi)多級(jí)螺桿壓縮機(jī)在氣體壓縮過(guò)程中需要噴入水或油等介質(zhì)進(jìn)行混合，同時(shí)，在空氣壓縮過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生一定比值的水分，若該空氣在被壓縮使用后直接排出，則會(huì)污染環(huán)境，因而空氣在排出前需要經(jīng)過(guò)油氣分離器中進(jìn)行分離，分離之后的油液回流至壓縮主機(jī)中再進(jìn)行使用，若分離之后的油液的雜質(zhì)較多，則往往會(huì)嚴(yán)重影響壓縮機(jī)內(nèi)運(yùn)動(dòng)部件的潤(rùn)滑條件和潤(rùn)滑性能，甚至?xí)M(jìn)一步影響到所述螺桿壓縮機(jī)的運(yùn)行性能與使用壽命。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問(wèn)題，提出了一種兩級(jí)壓縮單螺桿空氣壓縮機(jī)及其工作方法，它具有長(zhǎng)壽命，高效率，高可靠性的優(yōu)點(diǎn)。

本發(fā)明的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：一種兩級(jí)壓縮單螺桿空氣壓縮機(jī)，其特征在于，包括電動(dòng)機(jī)、空氣過(guò)濾器、一級(jí)油氣分離桶、二級(jí)油氣分離桶、與一級(jí)油氣分離桶相連接的一級(jí)油冷卻器和一級(jí)氣冷卻器，與二級(jí)油氣分離桶相連接的二級(jí)油冷卻器和二級(jí)氣冷卻器，以及無(wú)軸封串接在一起的一級(jí)壓縮主機(jī)和二級(jí)壓縮主機(jī)，所述一級(jí)壓縮主機(jī)上設(shè)置有一級(jí)斷油閥，所述二級(jí)壓縮主機(jī)上設(shè)置有二級(jí)斷油閥，所述一級(jí)壓縮主機(jī)與電動(dòng)機(jī)相連接，所述一級(jí)壓縮主機(jī)的進(jìn)氣口與空氣過(guò)濾器相連接，所述一級(jí)油氣分離桶與一級(jí)壓縮主機(jī)的排氣口相連接，所述一級(jí)油氣分離桶的出油口上連接有一級(jí)油冷卻器，所述一級(jí)斷油閥與一級(jí)油冷卻器相連接，所述一級(jí)油氣分離桶的出氣口上連接有一級(jí)氣冷卻器，所述二級(jí)壓縮主機(jī)的進(jìn)氣口與所述一級(jí)氣冷卻器相連接，所述二級(jí)油氣分離桶與二級(jí)壓縮主機(jī)的排氣口相連接，所述二級(jí)油氣分離桶的出油口上連接有二級(jí)油冷卻器，所述二級(jí)斷油閥與二級(jí)油冷卻器相連接，所述二級(jí)油氣分離桶的出氣口上連接有用于將空氣冷卻并輸出的二級(jí)氣冷卻器，所述一級(jí)油氣分離桶和二級(jí)壓縮主機(jī)的進(jìn)氣口之間還設(shè)置有一個(gè)二級(jí)主機(jī)補(bǔ)油管，所述二級(jí)主機(jī)補(bǔ)油管上設(shè)置有補(bǔ)油閥。

本技術(shù)方案中，空氣依次經(jīng)過(guò)空氣過(guò)濾器、一級(jí)壓縮主機(jī)、一級(jí)油氣分離桶、一級(jí)氣冷卻器、二級(jí)壓縮主機(jī)、二級(jí)油氣分離桶和二級(jí)氣冷卻器的進(jìn)行兩次加壓，能夠以較高的壓力輸出，而壓縮機(jī)油分別在一級(jí)壓縮主機(jī)、一級(jí)油氣分離桶和一級(jí)油冷卻器之間，以及二級(jí)壓縮主機(jī)、二級(jí)油氣分離桶和二級(jí)油冷卻器之間形成兩個(gè)小循環(huán)，以分別對(duì)一級(jí)壓縮主機(jī)和二級(jí)壓縮主機(jī)的分別循環(huán)潤(rùn)滑。由于本技術(shù)方案中的一級(jí)壓縮主機(jī)和二級(jí)壓縮主機(jī)為無(wú)軸封串接在一起，并且由于二級(jí)壓縮主機(jī)內(nèi)的壓力大于一級(jí)壓縮主機(jī)的壓力，在長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行過(guò)程中，二級(jí)壓縮主機(jī)內(nèi)的壓縮機(jī)油將會(huì)慢慢滲漏至于一級(jí)壓縮主機(jī)，通過(guò)設(shè)置在一級(jí)油氣分離桶和二級(jí)壓縮主機(jī)的補(bǔ)油管和補(bǔ)油閥，可將一級(jí)壓縮主機(jī)中過(guò)多的壓縮機(jī)油回輸至二級(jí)壓縮主機(jī)，保證本空氣壓縮機(jī)的正常工作。