[發明專利]一種設備吊裝溜尾用液壓尾排

無效

• 申請號: 201310312194.4
• 申請日: 2013-07-24
• 公開（公告）號: CN103342284A
• 公開（公告）日: 2013-10-09
• 發明（設計）人: 王寶龍;董慧榮;孫長久;郭立新;劉柏言;于永平;荊艷;王瑞峰;劉彥虎
• 申請（專利權）人: 中油吉林化建工程有限公司
• 主分類號: B66C13/00
• 分類號: B66C13/00
• 代理公司: 長春眾益專利商標事務所(普通合伙) 22211
• 代理人: 余巖

技術領域

本發明涉及一種設備吊裝溜尾用液壓驅動尾排。

背景技術

目前，設備吊裝尾排包括傳統溜尾鋼排和雙滑道高位轉軸式大型設備吊裝尾排裝置。傳統溜尾鋼排由鋼管、槽鋼、角鋼等組成。溜尾抬送時將設備底部放在排子上，設備底部后部設置障礙，以防設備在排子上向后滑動。吊裝時，隨著主吊車的升起，尾部鋼排就地牽引向前滑動抬送設備，主要用于中小型設備的吊裝，具有尾排結構簡單，設計制作方便，且不需在設備上焊接吊耳等優點。缺點主要是不適用于大型設備吊裝的溜尾，大型設備溜尾時，由于尾排兩側受力不均勻，易出現滾杠滑動卡澀的現象；且吊裝至設備重心點與尾排接觸點連線與重力方向相同（垂直指向地面）時，設備拖排，依靠自身重力翻轉到垂直位置，此點對吊車瞬時力較大，尾排也容易出現卡澀現象。雙滑道高位轉軸式大型設備吊裝尾排裝置由尾排箱體機構、轉軸支撐機構、尾排連接機構構成，對應兩個尾排箱體機構的上方中部設置對應的轉軸支撐機構，尾排箱體機構的內側排列設置尾排連接機構，尾排箱體機構的上方一端轉軸支撐機構的一側對應設置支座，支座內側設置尾排連接機構，上下尾排連接機構之間設置支撐連接尾排支架。該設備優點是對大型設備吊裝作業溜尾尾排的受力不均、滑動受阻等薄弱環節進行了改進，能夠更加有效地保證大型設備吊裝的安全。缺點是對地面滑移軌道質量要求較高，需要特殊處理的專用滑移軌道，需要在設備上焊接滑動吊耳，且尾排自身結構較大，制作運輸困難。

發明內容

本發明的目的是提供一種尾排不易卡澀，結構簡單、安全、穩定，制作運輸方便的設備吊裝溜尾用液壓尾排。

為實現上述目的，本發明提供一種設備吊裝溜尾用液壓尾排，其特征在于：包括箱型梁、支座、支架、液壓泵、液壓管路、液壓控制閥、液壓油缸，箱型梁一端通過轉軸與支座轉動連接，箱型梁中間前后對稱設有連接板，連接板與液壓油缸上端轉動連接，液壓油缸下端轉動連接支架。

液壓油缸采用多節柱塞油缸。

本發明采用液壓系統完成設備溜尾，傳動承載能力大，易于獲得很大的力和轉矩，能夠滿足大型設備吊裝溜尾的要求。當設備重心與轉軸中心連線與重力方向相同（垂直指向地面），設備依靠自身重力翻轉到垂直位置時，液壓驅動尾排承受了這個瞬時力，使整個吊裝過程平穩，安全性更高。

附圖說明

附圖1是本發明實施方式的結構示意圖。

具體實施方式

參照附圖1，本發明包括箱型梁3、支座1、支架8；設置的液壓系統包括液壓泵10、液壓管路9、液壓控制閥7、多節柱塞油缸6。箱型梁一端通過轉軸2與兩側的兩個支座1轉動連接，箱型梁中間前后兩側對稱設有連接板5，連接板與多節柱塞油缸上端轉動連接，多節柱塞油缸下端轉動連接支架，液壓控制閥7根據需要可手動操作或遙控。?

本發明通過啟動液壓泵和操控液壓控制閥，多節柱塞油缸配合主吊一節一節慢慢回落，直到設備4直立，完成溜尾工作。具體操作步驟如下：

1、將箱型梁固定在設備裙座底部，連接板固定在箱型梁上；?????????????

2、按計劃位置將支座和支架固定在地面上；

3、在設備上部位置設置支撐，進行設備卸車，設備水平抬起，旋轉下落，將箱型梁上設置的轉軸伸出箱型梁外的兩端直接落在接觸面涂抹黃油的兩側支座的半圓弧面上，上部落在上部支撐處；

4、設置設備主吊吊裝索具，將設備緩慢吊起，設備在主吊吊裝索具的吊裝和支座與轉軸轉動連接支撐下慢慢直立，設備傾斜角逐漸減小，在達到設備傾斜角臨界角（即設備重心與轉軸中心連線與重力方向相同時設備的傾斜角，計算可得）之前設置液壓系統；首先將液壓油缸下部與支架轉動連接，啟動液壓泵，將液壓油缸伸出到需要的長度，同法進行液壓油缸上部與連接板的連接；

5、操控液壓控制閥，設置液壓油缸能承受壓力大于設備傾斜臨界角瞬時最大力所產生的壓力，主吊繼續提升設備，設備吊裝翻轉至臨界角時，主要由液壓油缸承受這個瞬時力；

6、主吊繼續提升設備，通過操控液壓系統實現液壓油缸隨著主吊吊裝設備慢慢旋轉，并一節一節慢慢回落，直到整個設備立起，停止液壓泵工作；

7、將箱型梁與設備裙座底座分離，設備旋轉就位，尾排各構件按順序拆除并運輸到場外。