[發明專利]一種嵌入式軌道系統的快速施工方法

有效

• 申請號: 201310311983.6
• 申請日: 2013-07-24
• 公開（公告）號: CN103362036A
• 公開（公告）日: 2013-10-23
• 發明（設計）人: 馮克敏;焦洪林;羅炯;楊剛;費學梅;何云偉
• 申請（專利權）人: 成都市新筑路橋機械股份有限公司
• 主分類號: E01B2/00
• 分類號: E01B2/00;E01B19/00
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產權代理有限公司 51214
• 代理人: 巫敏;錢成岑

技術領域

本發明涉及一種軌道施工方法，尤其涉及一種嵌入式軌道系統的快速施工方法，屬于交通道路施工技術領域。

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背景技術

隨著城市建設的加快，城市人口逐漸增多，對交通的壓力越來越大，因此具有很強運輸能力的城市軌道交通正在各個大中型城市大力發展。但是，城市軌道交通的施工周期長，占地面積大，粉塵噪音嚴重等施工問題，給城市交通，居民生活帶來極大影響。其主要表現在：

1，線路施工場地在市區，而且施工所需設備種類繁多，占地面的大，對城市交通造成嚴重影響；進而對居民生活造成困擾；

2，開挖量大，粉塵多，噪聲大，影響城市環境；

3，受場地及城市軌道交通類型影響，施工周期長。

而嵌入式軌道系統作為一種新型的無砟軌道系統，在城市軌道交通中，具有環保美觀，建設成本低，占地面積少等特點，是一種現代化的城市軌道交通。

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發明內容

本發明主要針對嵌入式軌道系統的施工，改善目前城市軌道建設存在的不足；該嵌入式軌道系統的快速施工方法具有快速施工，對交通影響小、施工噪音低的特點；是一種綠色環保的施工工法。能夠有效解決現有施工方法中存在的不足。

本發明的目的是通過下述技術方案來實現：一種嵌入式軌道系統的快速施工方法，其特征為：嵌入式軌道系統包括線路基床、預制軌道板、鋼軌、承軌槽內放置的彈性元件、調整元件、約束元件以及澆注的高分子復合材料，所述基床為碎石砂土結構或者鋼筋混凝土結構，所述軌道板為預制的鋼筋混凝土結構；該嵌入式軌道系統的施工步驟如下：

步驟一、施工準備：

采用常規無砟軌道道床基底的測量放線方法，在施工現場對基底的線路中心控制線和高程控制線進行測量放線，作為軌道板的鋪設參考基準；并將預制完成的嵌入式軌道板運至鋪軌基地儲存；

步驟二、鋪設模板：

在路基上需要鋪設軌道板的位置放置彈性模板，為澆筑砂漿層做準備；

彈性模板具有高彈性，高可壓縮性，高回復性，自密封性；可在軌道板重力作用下在軌道板與路基之間形成密閉空間，作為砂漿層澆筑時的模板。

步驟三、鋪設軌道板：

根據步驟一中的放線結果，將嵌入式軌道板沿著線路延伸方向逐個吊裝到位，吊裝過程中對軌道板進行粗定位，然后將無砟軌道板精調裝置固定在嵌入式軌道板上的預留位置，然后精確調整每個嵌入式軌道板的空間位置；

步驟四、澆筑砂漿層：

用密封材料將嵌入式軌道板承軌槽端部三邊的縫隙密封，保證澆筑砂漿不會流進承軌槽內；通過軌道板上預留的灌漿孔澆筑砂漿層；待砂漿或者混凝土達到要求強度后撤去精調裝置；然后在軌道板周圍要求的位置填土或者澆筑混凝土，進一步固定住軌道板位置；

步驟五、承軌槽前處理：

清理承軌槽，在承軌槽底部以及兩側噴涂粘接劑，然后鋪設彈性墊板和調高墊板；

通過噴涂粘接劑實現高分子復合材料與鋼鐵、混凝土等基材的有效粘接；粘接劑可以使彈性墊板與承軌槽粘接可靠；彈性墊板可使軌道結構滿足線路設計要求剛度，不同厚度調高墊板的組合可使得軌頂在線路規定高程范圍內。

步驟六、焊接鋼軌：

將運至場地的鋼軌焊接一起，焊接接頭打磨平整，將鋼軌表面灰塵、浮銹清理干凈，在軌腰、軌底、預制功能部件表面噴涂粘接劑；將預制功能部件與鋼軌組裝好，吊裝進承軌槽內；

將預制功能部件通過粘接劑與鋼軌軌腰組裝牢靠后，再一起吊裝進入承軌槽內；由于承軌槽空間有限，采用線組裝再吊入的工藝，操作方便，施工簡單，且預制功能部件與鋼軌相對位置可精確保證。

步驟七、鋼軌精調：

以線路中心線為基準，調整鋼軌在承軌槽內的位置，保證軌距等線路幾何形位滿足線路要求；鋼軌位置調整到位后，用約束元件約束住鋼軌及預制功能部件的位置，以保證鋼軌在后續施工過程中不會被擾動；

步驟八、防污保護及承軌槽分區：

用塑料薄膜或膠帶對軌頭及軌道板頂面進行防污保護，防止將要澆注的高分子材料粘接到軌頂及軌道板表面；在澆注區兩端的承軌槽內放置分區專用擋板；

澆注區通過分區隔板將承軌槽分區；隔板形狀根據嵌入式軌道系統承軌槽內結構截面而制成，用來將通長的承軌槽分區。由于在有限時間內攪拌的高分子材料有限，而通長的承軌槽所需澆注料很大，使用專用隔板對承軌槽分區即是解決這一問題，而且更易保證澆注質量。隔板材料與澆注材料相同，具有很好的相容性，粘接性，由于材料具有高彈性，安裝操作簡單方便。

步驟九、承軌槽澆注：