[發(fā)明專利]車輛之間通信系統(tǒng)的車輛控制錯誤防止裝置及方法在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201310311607.7 | 申請日: | 2013-07-23 |
| 公開(公告)號: | CN103578292A | 公開(公告)日: | 2014-02-12 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 姜泰旭 | 申請(專利權(quán))人: | 現(xiàn)代摩比斯株式會社 |
| 主分類號: | G08G1/16 | 分類號: | G08G1/16 |
| 代理公司: | 北京匯澤知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11228 | 代理人: | 張若華 |
| 地址: | 韓國京畿道龍*** | 國省代碼: | 韓國;KR |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 車輛 之間 通信 系統(tǒng) 控制 錯誤 防止 裝置 方法 | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及車輛上實現(xiàn)的系統(tǒng),尤其涉及車輛之間通信系統(tǒng)。??
背景技術(shù)
車輛之間通信技術(shù)(Vehicle?to?Vehicle?ad-hoc?network,?V2V)已廣泛普及。車輛通信系統(tǒng)是車輛和車輛處于可通信區(qū)域時在已分配的頻帶(例如5.9GHz)內(nèi)實施通信,并采用基于CSMA/CD(Carrier?Sense?Multiple?Access/Collision?Detection)的短距離無線通信技術(shù)的道路專用無線通信WAVE(Wireless?Access?in?Vehicular?Environments)技術(shù)。車輛上實現(xiàn)的V2V通信系統(tǒng)是采集車輛的各種狀態(tài)信息,利用上述通信技術(shù)將車輛狀態(tài)信息傳送給其它車輛,并接收其它車輛的狀態(tài)信息。從其它車輛接收的狀態(tài)信息用于控制車輛時需考慮的對象信息。車輛可以向其它車輛通知氣囊展開、碰撞活動等信息,其它車輛可以隨之適當進行控制。例如,前方車輛發(fā)生碰撞事故時可以通知后方車輛,使后方車輛實施緊急制動。
但車輛向在可通信區(qū)域的所有車輛傳送車輛狀態(tài)信息如圖1,車輛(Host?Vehicle,?HV)向位于相反車道的通信區(qū)域內(nèi)的其它車輛(Remote?Vehicle,?RV)也傳送車輛狀態(tài)信息,而且從位于相反車道的其它車輛也可以接收其它車輛狀態(tài)信息。因此如圖2(a),因A方向車道上的車輛碰撞,導致B方向車道的車輛減速而造成如圖2(b)的交通混亂現(xiàn)象。也就是說,車輛是對接收的其它車輛狀態(tài)信息不進行篩選,而是全部作為控制車輛所需考慮對象信息而造成上述問題。
發(fā)明內(nèi)容
根據(jù)本發(fā)明,對于接收的車輛狀態(tài)信息,不是無條件地應用為控制車輛所需考慮對象信息,而是提供可以篩選后應用的技術(shù)方案。
為實現(xiàn)所述技術(shù)課題,本發(fā)明一方面涉及的車輛通信系統(tǒng)之間車輛控制錯誤防止裝置包括:通信部,與其它車輛實施通信;控制部,根據(jù)通過所述通信部接收的所述其它車輛的狀態(tài)信息,判斷所述其它車輛?是否與車輛行駛在同一個車道上,只有判斷行駛在所述同一個車道上時,將所述接收的狀態(tài)信息作為控制所述車輛所需考慮對象信息應用。
所述控制部是利用所述其它車輛的狀態(tài)信息確認所述其它車輛的行駛方向,所述確認的其它車輛行駛方向與所述車輛的行駛方向一致時,判斷所述其它車輛與所述車輛行駛上同一個車道上。
所述控制部將包括所述車輛行駛方向的所述車輛狀態(tài)信息通過所述通信部傳送到所述其它車輛。
為實現(xiàn)所述技術(shù)課題,本發(fā)明另一方面涉及的車輛控制錯誤防止方法的實施步驟包括:從其它車輛接收所述其它車輛的狀態(tài)信息;根據(jù)所述接收的狀態(tài)信息判斷所述其它車輛是否與車輛行駛在同一個車道;只有判斷行駛在所述同一個車道時,將所述接收的狀態(tài)信息作為控制所述車輛所需考慮對象信息應用。
本發(fā)明具有的優(yōu)點在于:
根據(jù)本發(fā)明提供的車輛之間通信系統(tǒng)的車輛控制錯誤防止裝置及方法,是對于從相反車道上行駛中的其它車輛接收的其它車輛的狀態(tài)信息直接消除,而不作為控制車輛所需考慮對象信息應用,從根源上防止如傳統(tǒng)的因行駛在相反車道中的其它車輛狀態(tài)信息而對車輛實施錯誤控制的問題。
附圖說明
圖1是車輛之間可通信區(qū)域的示意圖;
圖2是因傳統(tǒng)的車輛之間通信系統(tǒng)而發(fā)生的交通混亂現(xiàn)象示意圖;
圖3是本發(fā)明一個實施例提供的車輛之間通信系統(tǒng)的車輛控制錯誤防止裝置方框圖;
圖4是本發(fā)明一個實施例提供的車輛控制錯誤防止方法的流程圖。
圖中:
100?:?通信部;?????200?:?控制部。
具體實施方式
為使本發(fā)明實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚,下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖,對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實施例是本發(fā)明一部分實施例,而不是全部的實施例。基于本發(fā)明中的實施例,本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例,都屬于本發(fā)明保護的范圍。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息,商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于現(xiàn)代摩比斯株式會社,未經(jīng)現(xiàn)代摩比斯株式會社許可,擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作,請聯(lián)系【客服】
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