[發明專利]具有自動調速功能的液壓千斤頂

無效

• 申請號: 201310310476.0
• 申請日: 2013-07-23
• 公開（公告）號: CN103332630A
• 公開（公告）日: 2013-10-02
• 發明（設計）人: 常良成
• 申請（專利權）人: 常熟通潤汽車零部件股份有限公司
• 主分類號: B66F3/25
• 分類號: B66F3/25;F15B21/00;F15B13/02
• 代理公司: 常熟市常新專利商標事務所 32113
• 代理人: 何艷

技術領域

?本發明屬于起升設備技術領域，具體涉及一種具有自動調速功能的液壓千斤頂，是對現有液壓千斤頂中回油閥結構及油路的改進。

背景技術

現有液壓千斤頂的回油閥結構一般包括回油閥桿和鋼球，回油閥桿與底座間采用螺紋連接，通過轉動回油閥桿松開或頂緊鋼球，實現打開或關閉回油閥。這種回油閥結構的缺點是：在承受較大載荷時打開回油閥，由于油缸腔內的壓強大，液壓油的流速快，所載重物的下降速度也快，所以安全性比較差，容易傷害操作者或損壞設備。

中國實用新型專利授權公告號CN202912624U公開了一種“在重力時安全緩降的千斤頂”，它的回油閥結構包括一根回油閥桿，回油閥桿與底座間采用螺紋連接，通過轉動回油閥桿使回油閥桿頭部與底座接觸或脫離，實現打開或關閉回油閥；在底座上還設有回油小孔以及由閥座和彈簧組成的單向閥。這種回油閥結構存在的缺陷是：在承受較大載荷時打開回油閥，會出現所載重物突然快速下降后又突然“剎車”——進入慢速下降，有巨大的安全隱患，其安全性還不及目前市場上常規的液壓千斤頂；其次，按照上述技術方案生產出的千斤頂，由于它的回油閥不可能完全快速打開，因而會導致所載重物突然快速下降后又突然“剎車”——進入慢速下降，不符合國內及國際標準的相關規定，是不合格產品；第三，回油閥及單向閥中的密封采用的是錐閥密封，要求很高的加工精度，不合格率高，一旦密封出現問題，在負載時打開回油閥，會出現所載重物會突然快速下降，因而同樣存在巨大的安全隱患，而且生產成本也相對很高。

另外，現有的液壓千斤頂，當外力將活塞桿組件拉出時，在活塞底部的油缸腔中會形成負壓，當外力御去后，活塞桿組件會回縮到油缸中。

鑒于上述已有技術，本申請人作了積極而有效的探索，終于找到了解決上述問題的技術方案，并且在采取了嚴格的保密措施下經實驗證明是切實可行的。

發明內容

本發明的首要任務是要提供一種空載、輕載時正常速度下降，承受較大載荷時慢速下降，且性能穩定可靠，制造成本低廉的具有自動調速功能的液壓千斤頂。

本發明的另一個任務是要提供一種當外力將活塞桿組件拉出時，在活塞底部的油缸腔中不會形成負壓，當外力御去后，活塞桿組件不會回縮到油缸中的具有自動調速功能的液壓千斤頂。

為了完成首要任務，本發明提出的技術方案是：一種具有自動調速功能的液壓千斤頂，包括底座、固定在底座上的泵體、設在泵體中的泵芯、連接在底座和泵芯上的油泵踏腳組件、固定在底座上的油缸和外套、設在油缸上的頂帽、設在油缸內的活塞桿組件、固定在活塞桿組件上的活塞，在油缸與外套之間形成有儲油腔，在油缸內、活塞的下端到底座之間形成有油缸腔，在泵體內、泵芯的下端到底座之間形成有泵腔，其特點是：在所述的底座上還設有慢速回油油路、快速回油閥結構和液控單向閥結構，所述的慢速回油油路包括用于與油缸腔相通的濾油網孔、與濾油網孔相通的阻尼小孔、與阻尼小孔相通的第一回油油路、與第一回油油路相通的第二回油油路、與第二回油油路相通的第三回油油路、與第三回油油路相通的第四回油油路、以及兩端分別與第四回油油路和儲油腔相通的第五回油油路；所述的快速回油閥結構包括回油閥踏腳、固定螺母、回油閥桿、回油閥彈簧、回油閥鋼球、彈簧座、單向閥彈簧及螺釘組成，所述的回油閥踏腳樞軸連接在所述的底座上，所述的固定螺母螺接在所述的底座上，所述的回油閥桿滑動穿設在所述固定螺母的軸向中間，其中：回油閥桿的一端與所述的回油閥踏腳對應、回油閥桿的另一端探入所述的第二回油油路中且在所述的另一端的端部套設有回油閥彈簧，所述的回油閥鋼球、彈簧座、單向閥彈簧分別置于所述的第一回油油路中，其中：回油閥鋼球置于第一回油油路中靠近第二回油油路的一端，彈簧座的一端抵靠在所述的回油閥鋼球上、彈簧座的另一端上安裝有單向閥彈簧,所述的螺釘螺接在所述的底座上，螺釘的一端探入第一回油油路中并且抵靠在所述的單向閥彈簧上；所述的液控單向閥結構包括低壓彈簧、液控單向閥鋼球和鋼球定位套，所述的底座上還開設有用于與第一回油油路相通的第六回油油路、以及兩端分別與第六回油油路和油缸腔相通的第七回油油路，在所述的第七回油油路中自上而下依次設有鋼球定位套、液控單向閥鋼球和低壓彈簧。