[發(fā)明專利]一種低動(dòng)力徑向焊接轉(zhuǎn)向架

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310309703.8
• 申請(qǐng)日: 2013-07-22
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103786739B
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-02-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉寅華;楊知猛;王晉剛;翟鵬軍;袁國(guó)慶;楊文朋;白文雖
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中車山東機(jī)車車輛有限公司
• 主分類號(hào): B61F3/02
• 分類號(hào): B61F3/02;B61F5/16;B61F5/04;B61H1/00;B61F7/00
• 代理公司: 濟(jì)南誠(chéng)智商標(biāo)專利事務(wù)所有限公司37105
• 代理人: 王汝銀

1.一種低動(dòng)力徑向焊接轉(zhuǎn)向架，包括兩個(gè)輪對(duì)（1）、采用三大件結(jié)構(gòu)的焊接側(cè)梁（5）和橫梁組成（7），其特征在于：所述側(cè)梁（5）的兩端分別通過(guò)一系橡膠堆（4）和承載鞍（2）與輪對(duì)（1）連接，所述兩個(gè)輪對(duì)（1）通過(guò)承載鞍（2）和輪對(duì)連接裝置（3）相連接，所述橫梁組成（7）通過(guò)兩個(gè)二系懸掛系統(tǒng)（6）實(shí)現(xiàn)和側(cè)梁（5）連接，橫梁組成（7）或側(cè)梁（5）上吊掛有基礎(chǔ)制動(dòng)裝置（8）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的低動(dòng)力徑向焊接轉(zhuǎn)向架，其特征在于：所述輪對(duì)連接裝置（3）包括兩個(gè)弓形桿（31）和一個(gè)弓形桿連接件（32），承載鞍（2）設(shè)置于輪對(duì)（1）的軸承（13）上，弓形桿（31）兩端與承載鞍（2）采用螺栓連接或鉚接、焊接，兩弓形桿（31）之間通過(guò)弓形桿連接件（32）連接，所述弓形桿連接件（32）為橡膠球鉸（321）或球面軸承（322）結(jié)構(gòu)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的低動(dòng)力徑向焊接轉(zhuǎn)向架，其特征在于：所述橫梁組成（7）包括橫梁（71）、下心盤(pán)（72）和旁承（73），所述橫梁（71）為整體焊接結(jié)構(gòu)，其上設(shè)有下心盤(pán)（72）和旁承（73），橫梁（71）設(shè)置于二系懸掛減振系統(tǒng)（6）上，所述下心盤(pán)（72）為平面心盤(pán)或球面心盤(pán)，旁承（73）為常接觸彈性旁承。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的低動(dòng)力徑向焊接轉(zhuǎn)向架，其特征在于：所述的二系懸掛系統(tǒng)（6）采用如下結(jié)構(gòu)之一：

由兩個(gè)二系橡膠堆（61）、至少四組鋼圓彈簧組（62）和一個(gè)油壓減振器（63）并聯(lián)組成，其兩端分別設(shè)置于側(cè)梁（5）和橫梁（71）的安裝座上；所述二系橡膠堆（61）為平面結(jié)構(gòu)或V形結(jié)構(gòu)；

或：由斜楔減振器（64）和鋼圓彈簧組（62）組成；

或：由拐臂式減振器（65）和鋼圓彈簧組（62）組成，至少一組彈簧坐于拐臂之上，通過(guò)拐臂式減振器（65）的銷軸轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生拐臂式減振器（65）和橫梁（71）之間的夾緊力；

或：在利諾爾減振器（66）基礎(chǔ)之上并聯(lián)一組承載鋼圓彈簧組（62）；

或：由鋼圓彈簧（62）和油壓減振器（63）相并聯(lián)，在橫梁（71）和側(cè)梁（5）之間設(shè)置縱向牽引拉桿（67）傳遞橫梁（71）和側(cè)梁（5）之間的縱向力載荷。

5.根據(jù)權(quán)利要求1～4任一項(xiàng)所述的低動(dòng)力徑向焊接轉(zhuǎn)向架，其特征在于：所述輪對(duì)（1）由車軸（11）、車輪（12）和軸承（13）組成，車輪（12）位于車軸（11）的兩端，在車軸（12）端部設(shè)置軸承（13）。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的低動(dòng)力徑向焊接轉(zhuǎn)向架，其特征在于：所述的基礎(chǔ)制動(dòng)裝置（8）采用單元式踏面制動(dòng)（81）或吊掛式杠桿制動(dòng)裝置（83）；所述單元踏面制動(dòng)裝置（81）包括單元式制動(dòng)缸、閘瓦間隙調(diào)整器、制動(dòng)杠桿和閘瓦，通過(guò)其上的四個(gè)吊桿一（811）吊掛于橫梁（71）或側(cè)梁（5）的安裝座上；所述吊掛式杠桿制動(dòng)裝置（83）通過(guò)其上的四個(gè)吊桿二（831）吊掛于橫梁（71）或者側(cè)梁（5）的安裝座上。

7.根據(jù)權(quán)利要求1～4任一項(xiàng)所述的低動(dòng)力徑向焊接轉(zhuǎn)向架，其特征在于：所述輪對(duì)（1）由車軸（11）、車輪（12）、軸承（13）和至少兩個(gè)制動(dòng)盤(pán)（14）組成，所述制動(dòng)盤(pán)（14）設(shè)置在車軸（11）上。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的低動(dòng)力徑向焊接轉(zhuǎn)向架，其特征在于：所述的基礎(chǔ)制動(dòng)裝置（8）采用單元軸盤(pán)制動(dòng)裝置（82），每軸至少設(shè)置兩個(gè)單元軸盤(pán)制動(dòng)裝置（82），通過(guò)其上的吊座（821）吊掛于橫梁（71）或者側(cè)梁（5）的安裝座上。

9.根據(jù)權(quán)利要求1～4任一項(xiàng)所述的低動(dòng)力徑向焊接轉(zhuǎn)向架，其特征在于：所述輪對(duì)（1）為變軌距輪對(duì)，包括變軌距裝置（15）、變軌距車輪（156）和變軌距車軸（157），所述變軌距車輪（156）的輪轂內(nèi)表面開(kāi)有花鍵槽，變軌距車輪（156）內(nèi)側(cè)輪轂的外表面設(shè)有至少兩條環(huán)形溝槽，所述變軌距車軸（157）與變軌距車輪（156）采用花鍵配合傳遞旋轉(zhuǎn)扭矩，并且變軌距車輪（156）能在變軌距車軸（157）上軸向滑動(dòng)。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的低動(dòng)力徑向焊接轉(zhuǎn)向架，其特征在于：所述變軌距裝置（15）包括定位盤(pán)筒（151）、復(fù)位彈簧（152）、密封盤(pán)（153）、固定套筒（154）和定位珠（155），所述固定套筒（154）套裝在變軌距車輪（156）與變軌距車軸（157）的結(jié)合部，固定套筒（154）與變軌距車輪（156）的輪轂為間隙配合，與變軌距車軸（157）過(guò)盈配合，固定套筒（154）與變軌距車輪（156）輪轂上的溝槽對(duì)應(yīng)處開(kāi)設(shè)圓孔，定位珠（155）設(shè)置在該圓孔內(nèi)，固定套筒（154）外圓周面設(shè)有用于安裝復(fù)位彈簧（152）的擋邊，復(fù)位彈簧（152）環(huán)繞在固定套筒（154）外側(cè)，一端頂在固定套筒（154）的擋邊上，另一端頂在密封盤(pán)（153）上，定位盤(pán)筒（151）、密封盤(pán)（153）與固定套筒（154）采用間隙配合，密封盤(pán)（153）與定位盤(pán)筒（151）相對(duì)固定，定位盤(pán)筒（151）的外部設(shè)有凸板，在F1或F2的作用下，變軌距車輪（156）在變軌距車軸（157）上沿著固定套筒（154）軸向滑動(dòng)。