[發明專利]電梯控制裝置

有效

• 申請號: 201310307728.4
• 申請日: 2013-07-22
• 公開（公告）號: CN103922202A
• 公開（公告）日: 2014-07-16
• 發明（設計）人: 野島秀一
• 申請（專利權）人: 東芝電梯株式會社
• 主分類號: B66B1/06
• 分類號: B66B1/06;H02J7/00
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 陳海紅;段承恩

本申請以日本專利申請2013-004012（申請日：2013年1月11日）為基礎并根據該申請要求優先權。本申請通過參照該申請而包含該申請的全部內容。

技術領域

本發明涉及電梯控制裝置。

背景技術

在以往的電梯中，有的具備電池和/或電容等蓄電裝置，在停電等時候用蓄電裝置蓄電而放出電力，從而即使在停電時也可在所積蓄的電力范圍內進行運行。

在使用電池來作為蓄電裝置的情況下，電池的充電量基于表示電池充電狀態的SOC（充電狀態）來判斷，充電和放電的控制根據SOC來進行。然而，SOC不僅取決于電池的實際充電量，有時也因周圍溫度而變化，因此存在SOC的檢測值與實際電池的充電量發生偏差的情況。

發明內容

本發明是鑒于上述問題而研制的，其目的是提供能準確地檢測電池充電量的電梯控制裝置。

實施方式的電梯控制裝置具備電池和控制電路。電池經由與商用電源共用的電路連接于電梯的控制電源。控制電路檢測蓄電池的充電狀態，并控制電池的充放電，再有，通過將電池的充電量相對于電池的充電容量分割為多個范圍，分等級地（ステップ狀，階梯狀）檢測充電量。

根據上述構成的電梯控制裝置，能準確地檢測電池的充電量。

附圖說明

圖1是具備實施方式涉及的電梯控制裝置的電梯裝置的概要構成圖。

圖2是用圖1所示的電梯控制裝置進行電梯裝置的運轉控制時的運轉模式的說明圖。

圖3是電池充電量的檢測等級的說明圖。

圖4是第一運轉模式下的充電量控制的說明圖。

圖5是第二運轉模式下的充電量控制的說明圖。

具體實施方式

下面根據附圖來詳細說明本發明涉及的電梯控制裝置的實施方式。再有，本發明不受該實施方式的限制。此外，下述實施方式的構成要素中包括本領域技術人員能容易地進行替換的內容或實質相同的內容。

實施方式

圖1是具備實施方式涉及的電梯控制裝置的電梯裝置的概要構成圖。該圖所示的電梯裝置1的構成包括：轉換裝置12、平滑電容13、變換裝置14、卷揚機15、繩索17、轎廂18、平衡配重19、電池單元20、控制單元30及控制電源變壓器32。此外，本實施方式涉及的電梯控制裝置5包括電池單元20、控制單元30和控制電源變壓器32。

商用電源11為供給三相交流電的電源，在從商用電源11供給的電力的電路中具備轉換裝置12、平滑電容13和變換裝置14。其中，轉換裝置12為將從商用電源11供給的交流電變為直流電的轉換裝置。轉換裝置12具有開關元件、二極管模塊等轉換元件，將交流電轉換為直流電。平滑電容13配置于轉換裝置12與變換裝置14之間的電路上，對由轉換裝置12轉換后的直流電進行整流。

變換裝置14包括開關元件、二極管等，通過開關元件使從轉換裝置12輸出且由平滑電容13使其平滑后的直流電進行轉變而轉換為交流電，將轉換后的交流電向卷揚機15的馬達（電動機）16供給。變換裝置14通過控制開關元件來控制向卷揚機15的馬達16供給的交流電的頻率等。轉換裝置12、平滑電容13及變換裝置14是串聯配置的電路。

此外，控制單元30設置成能控制電梯裝置1。該控制單元30與轉換裝置12及變換裝置14電連接，并控制轉換裝置12及變換裝置14。此外，控制單元30具有控制電源31，該控制電源31如以下說明地那樣能從商用電源11和電池22中的至少一個接受電力的供給。

控制電源31和商用電源11經電路27、連接器26、電路28及控制電源變壓器32連接。其中，電路27將商用電源11和連接器26連接。此外，電路28將連接器26和控制電源變壓器32連接。連接器26是將商用電源11和控制電源變壓器32斷開、接通的開關裝置。控制電源變壓器32將商用電源11側的電壓（例如200V）降為控制電源31用的電壓（例如24V）并輸出。從商用電源11向控制電源變壓器32輸入三相正弦波。此外，正常時將商用電源11的三相交流電源向電池22輸入，在停電時從電池22輸出二相的矩形波。