[發明專利]一種電池組放電控制方法和充電控制方法

有效

• 申請號: 201310307460.4
• 申請日: 2013-07-19
• 公開（公告）號: CN104167770B
• 公開（公告）日: 2017-07-28
• 發明（設計）人: 游祥龍;杜穎穎;周時國;孫艷艷;郭忠杰;吳小嶺;王坤
• 申請（專利權）人: 鄭州宇通客車股份有限公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00;H01M10/44
• 代理公司: 鄭州睿信知識產權代理有限公司41119
• 代理人: 陳浩

1.一種電池組放電控制方法，其特征在于，該控制方法包括的步驟如下：

1)檢測電池組中并聯各個電池包的電壓，根據檢測到電壓值計算并聯電池包中任意兩電池包之間的壓差；

2)根據計算得到壓差，判斷是否有壓差大于設定值，如果都小于設定值，控制所有電池包對應的繼電器閉合，使電池組整體進行放電；

3)如果存在壓差大于設定值，控制每一組壓差大于設定值中電壓較高的電池包優先進行放電，且使整車將動力需求降至為最大功率的M/N，其中，N為電池組中并聯的電池包個數，M為需要優先放電的電池包數量；

該方法能夠實現對并聯電池包環流的消除或抑制，保證電池最大限度的輸出能力；

各電池包分別通過相應的繼電器并聯在一起。

2.根據權利要求1所述的電池組放電控制方法，其特征在于，所述的電池組處于放電末期時，檢測電池組中各個電池包是否出現單體電壓過低告警信息，如果存在，斷開相應電池包的繼電器，停止放電，同時使放電功率降至為最大功率的R/N，直至所有電池包都出現告警信息，停止電池組放電，并對外輸出充電提醒信息，其中N為電池組中并聯的電池包個數，R為沒有出現單體電壓過低告警信息的電池包個數。

3.一種電池組充電控制方法，其特征在于，該控制方法包括如下步驟：

1)檢測電池組中并聯各個電池包的電壓，根據檢測到電壓值計算并聯電池包中任意兩電池包之間的壓差；

2)根據計算得到壓差，判斷是否有壓差大于設定值，如果都小于設定值，控制所有電池包對應的繼電器閉合，使電池組整體進行充電；

3)如果存在壓差大于設定值，控制每一組壓差大于設定值中電壓較低的電池包優先進行充電，同時將充電電流降至為最大電流的M/N，其中，N為電池組中并聯的電池包個數，M為需要優先充電的電池包數量。

4.根據權利要求3所述的電池組充電控制方法，其特征在于，所述電池組處于充電末期時，檢測電池組中各個電池包是否出現單體電壓過高告警信息，如果存在，斷開相應電池包的繼電器，停止充電，同時使充電電流降至為最大電流的R/N，直至所有電池包都充滿，其中N為電池組中并聯的電池包個數，R為沒有出現單體電壓過高告警信息的電池包個數。