[發(fā)明專利]具有功率分支的傳動機(jī)構(gòu)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310304745.2
• 申請日: 2013-07-19
• 公開（公告）號: CN103573926A
• 公開（公告）日: 2014-02-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: T.魏斯;P.博伊格
• 申請（專利權(quán)）人: 倫克股份有限公司
• 主分類號: F16H1/22
• 分類號: F16H1/22;F16H57/023
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 李永波;楊國治

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種具有功率分支的傳動機(jī)構(gòu)，對于該傳動機(jī)構(gòu)來說將通過該傳動機(jī)構(gòu)的驅(qū)動裝置導(dǎo)入的轉(zhuǎn)矩劃分到多個(gè)軸系上并且在該傳動機(jī)構(gòu)的輸出軸上又將其匯合。

背景技術(shù)

這樣的具有功率分支的傳動機(jī)構(gòu)比如從DE?10?2009?039?864?A1中得到公開。

對于傳動機(jī)構(gòu)來說，比如從對于有待為所述傳動機(jī)構(gòu)制造的較大的設(shè)有齒部并且要表面硬化的鍛件的工藝的要求中并且從齒部和軸承的允許的負(fù)荷和圓周速度中產(chǎn)生用于能夠?qū)崿F(xiàn)的傳動功率、轉(zhuǎn)速和傳動比的極限。通過必需的直徑關(guān)系同樣為較高的傳動比設(shè)定極限，從而在超過這些極限時(shí)通常使用多級的傳動機(jī)構(gòu)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的任務(wù)是，提供一種得到改進(jìn)的具有功率分支的傳動機(jī)構(gòu)，該傳動機(jī)構(gòu)能夠?qū)崿F(xiàn)較高的傳動功率和較高的傳動比。

這用按權(quán)利要求1所述的傳動機(jī)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)。本發(fā)明的改進(jìn)方案在從屬權(quán)利要求中得到了定義。

按照本發(fā)明，設(shè)有功率分支的傳動機(jī)構(gòu)具有：第一軸，該第一軸具有兩個(gè)不可相對轉(zhuǎn)動地設(shè)置在其上面的第一傾斜齒部，所述第一傾斜齒部以彼此相反的傾斜方向設(shè)有在數(shù)值方面相同的傾斜角；第二軸，該第二軸具有兩個(gè)不可相對轉(zhuǎn)動地設(shè)置在其上面的第二傾斜齒部以及一個(gè)不可相對轉(zhuǎn)動地設(shè)置在其上面的第三傾斜齒部，其中所述第二傾斜齒部以彼此相反的傾斜方向設(shè)有在數(shù)值方面相同的傾斜角并且所述第二傾斜齒部分別與所述第一傾斜齒部之一處于齒嚙合之中；第三軸，該第三軸具有兩個(gè)不可相對轉(zhuǎn)動地設(shè)置在其上面的第四傾斜齒部以及一個(gè)不可相對轉(zhuǎn)動地設(shè)置在其上面的第五傾斜齒部，其中所述第四傾斜齒部以彼此相反的傾斜方向設(shè)有在數(shù)值方面相同的傾斜角并且所述第四傾斜齒部分別與所述第一傾斜齒部之一處于齒嚙合之中；第四軸，該第四軸具有兩個(gè)不可相對轉(zhuǎn)動地設(shè)置在其上面的第六傾斜齒部，所述第六傾斜齒部以彼此相反的傾斜方向設(shè)有在數(shù)值方面相同的傾斜角，其中一個(gè)所述第六傾斜齒部與所述第三傾斜齒部處于齒嚙合之中并且另一個(gè)所述第六傾斜齒部與所述第五傾斜齒部處于齒嚙合之中；以及固定的基座，在該基座上通過相應(yīng)的徑向軸承相應(yīng)地以能夠旋轉(zhuǎn)的方式支撐著所述縱向彼此平行地延伸的第一到第四軸。

本發(fā)明的意義上的第一到第六傾斜齒部應(yīng)該理解為連續(xù)地圍繞著相應(yīng)所屬的軸的圓周構(gòu)成的齒部并且可以相應(yīng)地不僅與相關(guān)的軸構(gòu)造為一體的結(jié)構(gòu)（比如在所述軸的相應(yīng)的環(huán)形凸緣上）而且也可以構(gòu)造為單獨(dú)的部件（比如構(gòu)造為施加到所述軸上的齒輪）。所述固定的基座優(yōu)選構(gòu)造為傳動機(jī)構(gòu)殼體。此外，所述第一軸優(yōu)選是傳動機(jī)構(gòu)輸入軸并且所述第四軸優(yōu)選是傳動機(jī)構(gòu)輸出軸。

所述傳動機(jī)構(gòu)的第一到第三軸以及第一、第二和第四傾斜齒部一起實(shí)現(xiàn)所述傳動機(jī)構(gòu)的第一傳動機(jī)構(gòu)級。所述傳動機(jī)構(gòu)的第二到第四軸以及第三、第五和第六傾斜齒部一起實(shí)現(xiàn)所述傳動機(jī)構(gòu)的第二傳動機(jī)構(gòu)級。通過所述傳動機(jī)構(gòu)的第一、第二和第四傾斜齒部以及第六傾斜齒部的（以及由此第三和第五傾斜齒部的）相應(yīng)相反的傾斜方向，降低了在所述傳動機(jī)構(gòu)中產(chǎn)生的軸向力。

作為結(jié)果，所述按本發(fā)明的傳動機(jī)構(gòu)能夠?qū)崿F(xiàn)較高的傳動功率以及較高的傳動比。

換句話說，本發(fā)明優(yōu)選為針對較高的傳動比的極高的傳動功率和轉(zhuǎn)速提供一種二級的具有功率分支的傳動機(jī)構(gòu)，其中所述傳動機(jī)構(gòu)尤其也實(shí)現(xiàn)其構(gòu)件的結(jié)構(gòu)大小的降低并且由此實(shí)現(xiàn)其圓周速度的降低。

所述第一傾斜齒部以及相應(yīng)地與其處于齒嚙合之中的第二和第四傾斜齒部優(yōu)選相應(yīng)地實(shí)現(xiàn)一種雙重傾斜齒部并且相應(yīng)地如此構(gòu)成，使得其軸向力幾乎并且尤其完全相互平衡或者說抵消。此外，優(yōu)選所述第六傾斜齒部也實(shí)現(xiàn)一種雙重傾斜齒部并且如此構(gòu)成，使得其相應(yīng)的軸向力幾乎并且尤其完全相互平衡或者說抵消。

按照本發(fā)明的一種實(shí)施方式，所述第一傾斜齒部具有相應(yīng)的設(shè)有相同的尺寸的直徑，其中所述第二和第四傾斜齒部同樣具有相應(yīng)的設(shè)有相同的尺寸的直徑。

通過所述第一、第二和第四傾斜齒部的尺寸的這種設(shè)計(jì)方案以有利的方式支持所述軸向力的平衡，對于該設(shè)計(jì)方案來說通過所述兩個(gè)相應(yīng)地由一個(gè)第一傾斜齒部、一個(gè)第二傾斜齒部和一個(gè)第四傾斜齒部構(gòu)成的三-齒對中的每個(gè)三-齒對來傳遞相同的驅(qū)動功率。

按照本發(fā)明的另一種實(shí)施方式，所述第一傾斜齒部的直徑的尺寸大于所述第二和第四傾斜齒部的直徑的尺寸。

通過所述第一傾斜齒部的相對于所述第二和第四傾斜齒部的尺寸的這種設(shè)計(jì)方案，有利地相應(yīng)地實(shí)現(xiàn)從所述第一軸到所述第二軸以及從所述第一軸到所述第三軸的轉(zhuǎn)速升高。因此所述第一軸在所述傳動機(jī)構(gòu)的運(yùn)行中以比所述第二和第三軸小的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。