[發明專利]外殼多向不對稱表面及包括該表面的外殼罩和內燃發動機有效

申請號：	201310304444.X	申請日：	2013-07-19
公開（公告）號：	CN103573464A	公開（公告）日：	2014-02-12
發明（設計）人：	E.D.斯塔利;D.R.斯塔利	申請（專利權）人：	通用汽車環球科技運作有限責任公司
主分類號：	F02F7/00	分類號：	F02F7/00
代理公司：	中國專利代理(香港)有限公司 72001	代理人：	成城;嚴志軍
地址：	美國密***	國省代碼：	美國;US
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摘要：
搜索關鍵詞：	外殼多向不對稱表面包括內燃發動機
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【說明書】：

相關申請的交叉引用

本申請要求2012年7月19日提交的美國臨時專利申請序列號61/673,526的優先權，其全部內容并入本文以供參考。

技術領域

本發明涉及包括不對稱表面部分的外殼，并且更具體地涉及包括不對稱表面部分的外殼罩，并且甚至更具體地涉及包括不對稱表面部分的發動機前罩以及利用這樣的外殼和罩的內燃發動機。

背景技術

在前曲軸密封附近的發動機前罩的各種外殼和外殼罩（包括外表面或內表面或者這兩種表面）包括平坦面板。這些平坦面板在發動機運轉期間承受各種入射壓力波，包括通過發動機油傳播的壓力波或通過空氣間隙經發動機油傳播的壓力波，或者其組合。這些壓力波能夠產生“油罐（oil?canning）”模式，其中由于入射壓力波的原因，發動機本身的前罩變成噪音、振動或刺耳（NVH）的來源，或者罩以其他方式放大或增強發動機內源自其他來源且撞擊到前罩的外表面或內表面上的入射壓力波。

已經提出各種技術方案來解決這個問題，包括增加結構棱條以便增加前曲軸密封附近的發動機前罩的剛性；不過，由于發動機的這個區域非常擁擠并且可用于前罩的空間封裝有限的事實，限制了使用這種方法的可能性。因此也限制了結合結構棱條來加強發動機前罩的可能性。NVH阻尼墊也已經被添加到發動機前罩以便解決這種問題，但是其衰減由于入射壓力波所導致的所有“油罐”模式的能力是有限的，這是因為這些墊通常被設計成阻尼或衰減特定頻率并且必須被應用到預定位置以便阻尼其設計所針對的頻率。由于與制造NVH阻尼墊相關聯的材料和人力成本以及由于安裝它們所必須的人力，NVH阻尼墊還增加其所應用的前罩的成本。

因此，希望的是提供外殼，并且更具體地提供外殼罩，包括發動機前罩，其通過減少其所應用的裝置（例如內燃發動機）的運轉期間外殼導致NVH的傾向而具有改善的NVH性能。

發明內容

在一種示例性實施例中，公開了外殼。外殼包括具有周邊的不對稱表面部分，該不對稱表面部分包括繞該周邊布置的多個不對稱表面區段，每個不對稱表面區段具有與其他表面區段的表面輪廓不同的表面輪廓。

在另一示例性實施例中，公開了外發動機前罩。發動機前罩包括繞曲軸孔同心布置的基本圓形不對稱表面部分，該不對稱表面部分包括繞該曲軸孔基本同心布置的多個不對稱表面區段，每個不對稱表面區段具有與其他表面區段的表面輪廓不同的表面輪廓。

在又一示例性實施例中，公開了內燃發動機。內燃發動機包括具有被置于其內的可旋轉曲軸的發動機缸體。內燃發動機還包括被密封地置于發動機缸體的前端上的發動機前罩，該前罩包括繞曲軸孔同心布置的基本圓形不對稱表面部分，該不對稱表面部分包括繞該曲軸孔基本同心布置的多個不對稱表面區段，每個不對稱表面區段具有與其他表面區段的表面輪廓不同的表面輪廓。

本發明還提供了以下技術方案。

方案1.?一種外殼，所述外殼包括具有周邊的不對稱表面部分，所述不對稱表面部分包括繞所述周邊布置的多個不對稱表面區段，每個不對稱表面區段具有與其他表面區段的表面輪廓不同的表面輪廓。

方案2.?根據方案1所述的外殼，其中所述外殼包括外殼罩。

方案3.?根據方案2所述的外殼，其中所述外殼罩包括內燃發動機的前罩。

方案4.?根據方案1所述的外殼，其中所述周邊具有基本多邊形或彎曲形狀或其組合。

方案5.?根據方案1所述的外殼，其中所述周邊是基本圓形的。

方案6.?根據方案5所述的外殼，其中所述多個不對稱表面區段被限定成基本扇形。

方案7.?根據方案6所述的外殼，其中所述基本扇形各自具有不同的周向尺寸。

方案8.?根據方案6所述的外殼，其中所述多個不對稱表面區段被多個基本凸起棱條分隔開。

方案9.?根據方案6所述的外殼，其中所述基本扇形的表面輪廓徑向地、軸向地或周向地或其組合地彼此不同。

方案10.?根據方案6所述的外殼，其中所述基本扇形的表面輪廓彼此的不同之處在于徑向表面輪廓、周向表面輪廓或軸向表面輪廓中的至少兩者。

方案11.?根據方案6所述的外殼，其中所述基本扇形的表面輪廓具有不同的徑向表面輪廓或軸向表面輪廓。