[發(fā)明專利]風(fēng)電設(shè)備吊裝附著自升式塔吊

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310304234.0
• 申請日: 2013-07-19
• 公開（公告）號: CN103342296A
• 公開（公告）日: 2013-10-09
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 賴德元
• 申請（專利權(quán)）人: 中國水利水電第十工程局有限公司
• 主分類號: B66C23/28
• 分類號: B66C23/28;B66C23/80;B66C23/82
• 代理公司: 北京天奇智新知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11340
• 代理人: 楊春

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種風(fēng)電設(shè)備吊裝塔吊，尤其涉及一種重量輕、造價低、受限條件少的風(fēng)電設(shè)備吊裝附著自升式塔吊。

背景技術(shù)

現(xiàn)在中國及世界上大型風(fēng)力發(fā)電設(shè)備安裝都是使用大型汽車吊或者履帶吊完成，由于1.5MW風(fēng)力發(fā)電機(jī)艙設(shè)備自重60多噸安裝在70米左右高需要500噸汽車吊或400噸履帶吊進(jìn)行吊裝，3MW、5MW、6MW風(fēng)力發(fā)電需要1000噸以上吊車吊裝，“超級工程”的海上5MW風(fēng)機(jī)安裝使用了3000噸吊車。大型吊車造價不菲（約10萬元一噸）、資源有限、使用范圍受限，一般企業(yè)難以配備。現(xiàn)在陸地上風(fēng)力發(fā)電設(shè)備單機(jī)容量絕大部分在1.5MW以下，主要是受到吊裝資源限制，大部分是建在戈壁灘上，山口河谷地區(qū)很少，其主要原因是大型起吊設(shè)備難以入場緣故，中國其他發(fā)電設(shè)備大步的走向世界而風(fēng)力發(fā)電設(shè)備卻很少，也是相應(yīng)的大型起吊設(shè)備受到限制的緣故。所以，風(fēng)電設(shè)備的吊裝設(shè)備如何實(shí)現(xiàn)小型化、簡單化、低廉化以及如何盡可能少地受到安裝條件限制，是發(fā)展風(fēng)電的重要環(huán)節(jié)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的就在于為了解決上述問題而提供一種重量輕、造價低、受限條件少的風(fēng)電設(shè)備吊裝附著自升式塔吊。

為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用了以下技術(shù)方案：

本發(fā)明所述風(fēng)電設(shè)備吊裝附著自升式塔吊包括起吊裝置、主框架、主抱緊油缸、主抱緊臂、輔框架、輔抱緊油缸、輔抱緊臂和升降油缸，所述升降油缸的軸向方向?yàn)樨Q直方向，所述升降油缸的油缸座和活塞桿分別與所述主框架和所述輔框架連接，所述主抱緊油缸的油缸座安裝于所述主框架上，所述主抱緊油缸的活塞桿與所述主抱緊臂連接，所述主抱緊臂置于所述主框架的內(nèi)側(cè)，所述輔抱緊油缸的油缸座安裝于所述輔框架上，所述輔抱緊油缸的活塞桿與所述輔抱緊臂連接，所述輔抱緊臂置于所述輔框架的內(nèi)側(cè)，所述主抱緊臂的內(nèi)側(cè)和所述輔抱緊臂的內(nèi)側(cè)均用于抱緊風(fēng)機(jī)塔筒，所述起吊裝置安裝于所述主框架上。

應(yīng)用時，先用常規(guī)吊車將最下面的第一節(jié)風(fēng)機(jī)塔筒安裝于風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)上，然后將本塔吊安裝于風(fēng)機(jī)塔筒上。主框架、主抱緊油缸和主抱緊臂組成一個主平臺，其通過主抱緊油缸的液壓力保證自身能夠附著于風(fēng)機(jī)塔筒上；輔框架、輔抱緊油缸和輔抱緊臂組成一個輔平臺，其通過輔抱緊油缸的液壓力保證自身能夠附著于風(fēng)機(jī)塔筒上；升降油缸用于在主平臺（或輔平臺）固定時使輔平臺（或主平臺）向上移動，實(shí)現(xiàn)主平臺和輔平臺的循環(huán)上升，達(dá)到在風(fēng)機(jī)塔筒上移動本塔吊的目的；起吊裝置用于在本塔吊移動到風(fēng)機(jī)塔筒的上部后，將地面的被吊裝件的第二節(jié)、第三節(jié)、機(jī)艙、風(fēng)葉等全部吊裝就位。由于利用了風(fēng)機(jī)塔筒的強(qiáng)度和剛度，爬升到被吊物安裝位置進(jìn)行起吊所以本塔吊的自身體積、重量要求顯著減少。

具體地，所述主框架包括三根主立柱和六根主橫梁，三根所述主立柱的上端分別與其中三根所述主橫梁相間連接并形成三角形，三根所述主立柱的下端分別與另外三根所述主橫梁相間連接并形成三角形，所述起吊裝置安裝于所述主框架上面的所述主橫梁上；所述輔框架位于所述主框架的內(nèi)側(cè)，所述輔框架包括三根輔立柱和三根輔橫梁，三根所述輔立柱和三根所述輔橫梁相間連接并形成三角形；所述升降油缸的油缸座和活塞桿分別與所述主框架中上面的所述主橫梁和所述輔框架的輔橫梁連接，所述升降油缸為三個，每個所述升降油缸分別位于兩個所述主立柱之間。這種三角形結(jié)構(gòu)具有受力清晰，穩(wěn)定性好，圓斷面三角形是等腰三角形，其三個角的受力相等。

一個所述主抱緊油缸和一個所述主抱緊臂構(gòu)成一個主抱緊單元，所述主抱緊單元為六個，其中三個所述主抱緊單元的主抱緊油缸的油缸座分別安裝于三根所述主立柱的中上部，另外三個所述主抱緊單元的主抱緊油缸的油缸座分別安裝于三根所述主立柱的中下部；一個所述輔抱緊油缸和一個所述輔抱緊臂構(gòu)成一個輔抱緊單元，所述輔抱緊單元為三個，三個所述輔抱緊單元的輔抱緊油缸的油缸座分別安裝于三根所述輔立柱上。六個主抱緊單元和三個輔抱緊單元均勻地圍繞在風(fēng)機(jī)塔筒的四周，具有附著穩(wěn)固、結(jié)構(gòu)簡單、成本少的特點(diǎn)。

為了進(jìn)一步穩(wěn)固上面三個主抱緊臂和下面三個主抱緊臂之間的連接，使其抱緊動作協(xié)調(diào)一致，上面的三個所述主抱緊臂與下面的三個所述主抱緊臂之間通過連接立柱固定連接，所述主立柱外端的內(nèi)側(cè)與所述主抱緊臂對應(yīng)的位置設(shè)有主滑槽塊，所述主滑槽塊上設(shè)有用于對所述連接立柱進(jìn)行導(dǎo)向和限位的主滑槽，所述連接立柱的外端與主滑塊連接，所述主滑塊的端部是凸臺結(jié)構(gòu)并與所述主滑槽相配合，所述主滑塊在鉛錘及左右水平方向受到所述主滑槽限位，所述主滑塊能夠在所述主滑槽內(nèi)移動。