[發明專利]一種雙筒油缸

無效

• 申請號: 201310303379.9
• 申請日: 2013-07-16
• 公開（公告）號: CN103423229A
• 公開（公告）日: 2013-12-04
• 發明（設計）人: 劉文欣;孫尚貞;高翔
• 申請（專利權）人: 蚌埠市行星工程機械有限公司
• 主分類號: F15B15/14
• 分類號: F15B15/14
• 代理公司: 安徽信拓律師事務所 34117
• 代理人: 婁爾玉

技術領域：

本發明涉及一種油缸，尤其是一種用于軸承安裝的雙筒油缸。?

背景技術：

油缸即液壓缸，液壓缸是輸出力和活塞有效面積及其兩邊的壓差成正比的直線運動式執行元件。它的職能是將液壓能轉換成機械能。液壓缸的輸入量是流體的流量和壓力，輸出的是直線運動速度和力。液壓缸的活塞能完成直線往復運動，輸出的直線位移是有限的。液壓缸是將液壓能轉換為往復直線運動的機械能的能量轉換裝置。液壓缸基本上由缸筒和缸蓋、活塞和活塞桿、密封裝置、緩沖裝置與排氣裝置組成。緩沖裝置與排氣裝置視具體應用場合而定，其他裝置則必不可少。?

目前，高鐵車輪一般為一軸兩輪結構，兩車輪通過軸承與輪軸配合連接，軸承的安裝要求較高，一般采用兩側同步安裝，為了實現軸承的同步安裝，本發明提供一種用于軸承安裝的雙筒油缸。?

發明內容：

本發明的目的是提供一種用于高鐵車輪軸承安裝用的雙筒油缸，實現高鐵車輪的快速裝配。?

本發明所要解決的技術問題采用以下技術方案來實現。?

一種雙筒油缸，其特征在于：包括一級缸筒，一級缸筒的一端設有缸底，另一端設有一級端蓋，在一級端蓋內端對應的一級缸筒處設有油孔一，一級缸筒內設有二級缸筒，在二級缸筒與一級缸筒間的設有一級活塞桿，在一級缸筒內的一級活塞桿的內端設有一級活塞與一級缸筒配合，在一級活塞對應的缸底上設有油孔二，在一級活塞桿的外端設有一級壓套；?

所述的二級缸筒一端固定在缸底上，二級缸筒的另一端設有一個二級端蓋，在二級缸筒內設有一個二級活塞桿，在二級缸筒內的二級活塞桿的內端設有二級活塞與二級缸筒配合，二級活塞桿外端端面設有一個沉孔，沉孔內設有一個可軸向移動的頂尖，頂尖內端通過一個彈簧抵靠在沉孔底面上，在二級活塞桿的端面上設有一個二級壓套將頂尖封裝在沉孔內，在缸底的中心處設有一個導油管與二級活塞桿的油腔相通，在二級活塞右側的二級活塞桿上設有油孔三與二級缸筒相通，在二級活塞對應的缸底上設有油孔四與二級缸筒相通。??

所述的彈簧為蝶形彈簧,?小變形、高承載能力、節省空間。?

所述的二級缸筒與缸底通過焊接固定連接，結構強度高。?

所述的一級活塞側面設有凹槽，凹槽內設有密封圈頂在一級缸筒的內側面；所述的二級活塞側面設有凹槽，凹槽內設有密封圈頂在二級缸筒的內側面,增強缸筒的密封性。?

所述的一級端蓋外側設有一個一級壓蓋。?

二級壓套外套裝一個固定在二級活塞桿上的二級頂套。?

本發明的有益效果是：結構簡單，設計合理，提供一種軸承安裝工具，該工具通過推動二級活塞桿上的頂尖固定高鐵車輪軸，然后通過一級活塞桿的一級壓套將軸承壓入車輪與高鐵車輪軸上，能夠實現高鐵車輪的快速裝配。?

附圖說明：

圖1為本發明的結構示意圖；?

其中1：一級缸筒；2：缸底；?3：導油管；4：二級缸筒；5：二級活塞；6：一級活塞；7：一級端蓋；8：二級端蓋；9：一級壓蓋；10：一級活塞桿；11：二級活塞桿；12：彈簧；13：二級頂套；14：一級壓套；15：二級壓套；16：頂尖；17：凹槽；18：密封圈。?

具體實施方式：

為了使本發明實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了?解，下面結合具體圖示，進一步闡述本發明。?