[發明專利]用于變速器的具有換擋接合套的離合裝置

在審

• 申請號: 201310303260.1
• 申請日: 2013-07-18
• 公開（公告）號: CN103573847A
• 公開（公告）日: 2014-02-12
• 發明（設計）人: C.孔澤
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作有限責任公司
• 主分類號: F16D23/02
• 分類號: F16D23/02;F16D23/06
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 侯宇

技術領域

本發明設計一種用于變速器的具有換擋接合套的離合裝置。

背景技術

由專利文獻US4809832已知一種同步換擋機構，其具有可轉動地設置在軸上的換擋齒輪。該機構還具有抗扭地設置在軸上的圓柱形輪轂體。換擋接合套在其內側具有齒形，該齒形與輪轂體的外部齒形穩定地嚙合。該換擋接合套能夠在輪轂體上沿軸向滑移，并且能夠通過同步裝置與換擋齒輪的接合齒圈嚙合。通過這種已知的離合裝置可行的是，第一換擋齒輪與輪轂體耦連或第二換擋齒輪借助相同的換擋接合套與輪轂體耦連并且進而與傳動軸耦連。

發明內容

本發明所要解決的技術問題在于，提供一種用于變速器的具有換擋接合套的離合裝置，其能夠提供另外的傳動方案或變速方案。

所述技術問題通過一種用于變速器的具有換擋接合套的離合裝置解決，其中換擋接合套通過第一內齒可選地將第一或第二換擋齒輪的第一或第二接合齒圈與輪轂體的外齒相連，并且其中換擋接合套具有第二內齒，換擋接合套借助第二內齒與第二換擋齒輪的第二接合齒圈嚙合，并且同時通過第一內齒與第一換擋齒輪的第一接合齒圈嚙合，使得輪轂體空轉。

這種離合裝置的優點在于，提供了其它的傳動方案，而不必增多換擋齒輪的數量。換擋接合套僅軸向延伸上延長輪轂體外齒的寬度，以便在兩個換擋齒輪與換擋接合套嚙合的過程中輪轂體能空轉。這種換擋齒輪與換擋接合套組合的前提在于，換擋齒輪未與抗扭設置的齒輪、例如傳統的輸出軸的輸出齒輪嚙合。反而，這種新的離合裝置能夠以有利的方式用于自動變速器，其中相互嚙合的齒輪的主要部分與該新型離合裝置配合作用。這種新型離合裝置特別有利地用于具有三個或更多傳動軸的自動變速器中。

在本發明另一種實施形式中，第一換擋齒輪具有第一接合齒圈，并且可轉動地支承在傳動軸上。相應地第二換擋齒輪具有第二接合齒圈并且同樣可轉動地支承在傳動軸上。與之不同的是，輪轂體抗扭地并且軸向固定地固定在傳動軸上并且具有直線形的外齒。換擋接合套通過其第一內齒和與其第一內齒相間隔的第二內齒在第一和第二接合齒圈之間可軸向移動地定位在四個軸向位置上。

其中，在換擋接合套的第一軸向空擋位置上，第一內齒與輪轂體的外齒嚙合，使得兩個換擋齒輪空轉。在換擋接合套的第二軸向位置上，第一內齒與輪轂體的外齒以及第一接合齒圈嚙合，而第二換擋齒輪空轉。在換擋接合套的第三軸向位置，第一內齒與輪轂體的外齒以及第二接合齒圈嚙合，而第一換擋齒輪空轉。在換擋接合套的第四軸向位置中，第一內齒與第一換擋齒輪的接合齒圈嚙合，并且第二內齒與第二換擋齒輪的第二接合齒圈嚙合，而輪轂體空轉。通過換擋接合套的四個軸向位置借助兩個相互間隔的內齒可以在變速器中、尤其在自動變速器中擴大可組合的傳動比。

其中，換擋接合套的內齒的寬度與輪轂體的外齒以及換擋接合套的兩個內齒之間的間距這樣相互適配，使得能夠實現換擋接合套的四個換擋位置。

在本發明的另一種實施形式中，換擋接合套的第一和第二內齒之間的軸向間距大于輪轂體的外齒的寬度。因此保證輪轂體在換擋接合套的兩個內齒之間的區域中能夠空轉。

此外規定，第一內齒沿軸向的寬度大于或等于輪轂體外齒的寬度，其中，換擋接合套的第一內齒的寬度必須保證，在第二軸向位置上第一內齒與輪轂體的外齒以及第一換擋齒輪的接合齒圈嚙合。

在本發明另一種實施形式中，第二內齒沿軸向的寬度至少相當于第二接合齒圈的寬度。

在本發明另一種實施形式中，換擋接合套沿軸向的寬度至少與輪轂體的外齒寬度的兩倍與第二接合齒圈的寬度的兩倍之和相當或相等。這種換擋接合套因此具有明顯大于傳統換擋接合套的長度。

此外，離合裝置具有分別配備至少一個同步環的同步裝置，其中同步環具有圓錐形接合面以及外齒圈。同步裝置設置在第一接合齒圈的一側和第二接合齒圈的兩側。

為了保證換擋接合套進入三個換擋位置的同步性，離合裝置在另一種實施形式中具有三個分別配備至少一個同步環的同步裝置，該同步環具有圓錐形接合面和也稱為鎖定齒圈的外齒圈。其中，第一個這種同步環朝第一接合齒圈的一側定向，而另外兩個同步環設置在第二接合齒圈的兩側。兩側或在兩側聯系上下文是指一個同步環設置在第二接合齒圈的左側并且另一同步環設置在第二接合齒圈的右側。

本發明的另一實施形式涉及一種變速器，其具有按照前述實施形式之一所述的離合裝置，其中，換擋接合套能夠可選地在四個軸向位置與輪轂體的外齒和/或換擋齒輪的接合齒圈嚙合。

此外，本發明的另一實施形式涉及具有相應變速器的汽車，其中這種變速器優選自動地根據驅動力矩載荷被操作。

附圖說明