[發(fā)明專利]一種車輛數(shù)據(jù)采集及發(fā)送裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310302840.9
• 申請日: 2013-07-18
• 公開（公告）號: CN103366416A
• 公開（公告）日: 2013-10-23
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 范宣祿;戴永佳;湯培清;朱錦彪
• 申請（專利權(quán)）人: 上海創(chuàng)程車聯(lián)網(wǎng)絡(luò)科技有限公司
• 主分類號: G07C5/08
• 分類號: G07C5/08
• 代理公司: 上海科盛知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31225
• 代理人: 宣慧蘭

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種行車數(shù)據(jù)處理裝置，尤其是涉及一種車輛數(shù)據(jù)采集及發(fā)送裝置。

背景技術(shù)

汽車行駛記錄儀，對交通安全的促進，以及在交通管理上的功用，已經(jīng)普遍地被我國各級交通管理人員所認識，因此，近年來加大力度推廣行車記錄器在交通管理上的運用。2003年4月15日頒發(fā)的GB/T19056-2003《汽車行駛記錄儀》國家標準，并于2003年9月1日開始實施。我國的“道路交通安全”法在2004年5月1日正式開始施行，其中規(guī)定用于公路營運的載客汽車、重型載貨汽車、半掛牽引車、應(yīng)當安裝使用符合國家標準的汽車行駛記錄儀。可以說汽車行駛記錄儀使用已經(jīng)非常廣泛，但是現(xiàn)有的汽車行駛記錄儀僅能采集每秒時刻速度變化、剎車燈、方向燈、大燈、雨刮、車門等數(shù)據(jù)信息，采集的數(shù)據(jù)非常少，無法滿足用戶對油耗、駕駛行為以及車輛運行狀態(tài)等數(shù)據(jù)的需求，因此客觀上，急需一種既能指導駕駛員安全駕駛又能記錄和再現(xiàn)機動車行駛狀態(tài)的智能裝置，以提高駕駛?cè)藛T的駕駛水平，降低車輛交通事故率。由于油耗數(shù)據(jù)的采集、駕駛員駕駛行為的判斷、車輛運行狀態(tài)的采集涉及到車輛發(fā)動機ECU(電控單元)、變速箱、ABS(防抱死制動系統(tǒng))、ECAS(電控空氣懸掛系統(tǒng))等CAN(控制器局域網(wǎng)絡(luò))數(shù)據(jù)的讀取以及加速度傳感器、角速度傳感器的數(shù)據(jù)分析，這些數(shù)據(jù)一般由整車制造商掌控，一般的汽車行駛記錄儀生產(chǎn)商是無法獲取這些數(shù)據(jù)的。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種車輛數(shù)據(jù)采集及發(fā)送裝置。

本發(fā)明的目的可以通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)：

一種車輛數(shù)據(jù)采集及發(fā)送裝置，該裝置與車輛的發(fā)動機ECU、ABS、變速箱、ECAS、儀表、加速度傳感器、角速度傳感器、開關(guān)量及車速脈沖信號模塊、行車記錄儀連接，采集行車數(shù)據(jù)后發(fā)送給行車記錄儀，所述的數(shù)據(jù)采集及發(fā)送裝置包括處理器以及與處理器連接的通訊模塊、存儲模塊和電壓比較器，所述的發(fā)動機ECU、ABS、變速箱、ECAS、儀表和行車記錄儀與通訊模塊連接，所述的開關(guān)量及車速脈沖信號模塊與電壓比較器連接，所述的加速度傳感器和角速度傳感器與處理器連接；

處理器對獲取的數(shù)據(jù)進行處理，得到包括車輛油耗、駕駛行為、車輛運行狀態(tài)在內(nèi)的行車數(shù)據(jù)，并通過通訊模塊發(fā)送至行車記錄儀，由行車記錄儀對上述行車數(shù)據(jù)進行記錄。

所述的通訊模塊包括CAN通訊模塊和串口通訊模塊，所述的發(fā)動機ECU、ABS、變速箱、ECAS、儀表通過CAN總線連接CAN通訊模塊。

所述的行車記錄儀采用CAN通訊模塊或串口通訊模塊，數(shù)據(jù)采集及發(fā)送裝置通過對應(yīng)的通訊模塊的行車記錄儀連接。

所述的數(shù)據(jù)采集及發(fā)送裝置的通訊模塊可通過由行車記錄儀接收升級數(shù)據(jù)，進行程序的遠程升級。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明采集發(fā)動機ECU、變速箱、ABS、ECAS、儀表等裝置的CAN數(shù)據(jù)以及對加速度傳感器、角速度傳感器、開關(guān)量數(shù)據(jù)的采集分析，得出車輛油耗、駕駛員駕駛行為、車輛運行狀態(tài)等數(shù)據(jù)，并把這些數(shù)據(jù)通過CAN通訊或者串口通訊的方式發(fā)送給汽車行駛記錄儀，使傳統(tǒng)的汽車行駛記錄儀實現(xiàn)了車輛油耗、駕駛員駕駛行為、車輛運行狀態(tài)等數(shù)據(jù)的采集，是機動車上安裝智能安全指導監(jiān)控記錄儀的一項新的舉措，是汽車工業(yè)中引入電子化、智能化的一次成功嘗試，對于汽車工業(yè)的發(fā)展、汽車安全行駛和交通管理體系的完善具有非常重要的實際意義。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施例對本發(fā)明進行詳細說明。

實施例

如圖1所示，一種車輛數(shù)據(jù)采集及發(fā)送裝置，該裝置包括處理器4以及與處理器4連接的通訊模、存儲模塊6和電壓比較器7。其中，通訊模塊包括CAN通訊模塊8和串口通訊模塊2。車輛的發(fā)動機ECU9、ABS10、變速箱11、ECAS12、儀表13通過CAN總線連接CAN通訊模塊81，向處理器發(fā)送相關(guān)數(shù)據(jù)。車輛的開關(guān)量及車速脈沖信號模塊15，與電壓比較器7連接，車輛的加速度傳感器3和角速度傳感器5則與直接處理器連接。處理器4對獲取的數(shù)據(jù)進行處理，得到包括車輛油耗、駕駛行為、車輛運行狀態(tài)在內(nèi)的行車數(shù)據(jù)，并通過通訊模塊發(fā)送至行車記錄儀1，由行車記錄儀1對上述行車數(shù)據(jù)進行記錄。