[發明專利]外掛式變幅機構

無效

• 申請號: 201310300051.1
• 申請日: 2013-07-17
• 公開（公告）號: CN103350963A
• 公開（公告）日: 2013-10-16
• 發明（設計）人: 程燮豐;廖宏誼;徐業海;湯善杰;黃德金
• 申請（專利權）人: 桂林禾田建筑機械有限公司;桂林電子科技大學
• 主分類號: B66C23/82
• 分類號: B66C23/82;B66D1/14
• 代理公司: 桂林市持衡專利商標事務所有限公司 45107
• 代理人: 廖世傳

（一）技術領域：

本發明涉及起重機或塔吊內部結構，特別是一種外掛式變幅機構。

（二）背景技術：

起重機或塔吊的工作范圍有幾種方式，一種是通過起重臂的仰角，一種是通過控制變幅小車變幅范圍，而這種結構則是通過變幅機構而實現。

現有變幅機構大都為內置式變幅機構，即是將行星減速器放置于卷筒內部，電機的轉速經過行星減速后傳遞至卷筒，卷筒以設計轉速輸出，從而達到變幅機構所要求的變幅線速度。

由于行星減速器內置于卷筒內，出現故障不能及時發現，存在使用隱患；且行星減速器結構復雜，加工制造困難，成本高。

內置式變幅機構出現故障后需拆除大量零部件進行排查，現場維修困難，維修周期長。

（三）發明內容：

針對傳統內置式變幅機構的不足之處，本發明的目的是提供了一種現場快速診斷維修的外掛式變幅機構。

能夠實現上述目的的外掛式變幅機構，包括設于機架左、右兩側豎板內的卷筒，電機設于一側機架豎板上并與卷筒同軸，所述電機通過減速器驅動卷筒，與現有技術不同的是所述減速器設于另一側機架豎板上，所述減速器的輸入軸于輸入軸套內同軸固連，所述輸入軸套于卷筒連接套內同軸套裝，所述輸入軸與卷筒連接套之間通過具有降速傳動比的齒輪傳動副連接；所述輸入軸與電機的轉軸同軸并通過卷筒內部的傳動軸連接，所述卷筒連接套與卷筒的對應端面連接。

本發明是把減速器部分放置于卷筒外部，電機的轉動通過輸入軸傳遞到到減速器的傳動齒輪，再通過減速器的卷筒連接套把運動傳遞給卷筒，卷筒以設計轉速輸出，從而達到變幅機構所要求的變幅線速度。

所述齒輪傳動副包括一級小齒輪和三級大齒輪以及連接一級小齒輪和三級大齒輪的中間傳動齒輪系，所述一級小齒輪與輸入軸同軸固連，所述三級大齒輪與卷筒連接套同軸固連。

一側豎板上設有控制卷筒轉動幅度的限位器，所述限位器通過相嚙合的限位小齒輪和卷筒連接盤齒輪連接卷筒，所述限位小齒輪與限位器轉軸同軸連接，所述卷筒連接盤齒輪與卷筒的對應端面同軸連接。

本發明的優點：

1、本發明外掛式變幅機構的減速器采用外掛式而置于卷筒之外，故整個減速器為可見部分，維修、調整及裝配都非常方便。

2、當本發明出現故障后排查非常容易，只需拆除減速器大蓋，內部機構就一覽無余，減少了故障查找時間，降低了維修時間與周期。

3、本發明可直接更換或添加潤滑油，方便、快捷，更容易處理減速器的滲油問題。

（四）附圖說明：

圖1是本發明一種實施方式的結構示意圖。

圖2為圖1實施方式中的A向視圖。

圖號標識：1、豎板；2、卷筒；3、電機；4、輸入軸套；5、卷筒連接套；6、輸入軸；7、一級小齒輪；8、三級大齒輪；9、限位器；10、限位小齒輪；11、卷筒連接盤齒輪；12、中間傳動齒輪系；13、傳動軸；14、拉桿。

（五）具體實施方式：

下面結合附圖對本發明的技術方案作進一步說明：

本發明外掛式變幅機構主要由機架的左、右兩側豎板1、卷筒2、電機3和減速器構成，所述卷筒2設于左、右兩側豎板1之間，并以四根拉桿14連接，所述減速器和電機3于卷筒2兩側安裝于左、右豎板1上，所述電機3的轉軸與卷筒2同軸，如圖1、圖2所示。

所述減速器的傳動齒輪在左豎板1上安裝，減速器的輸入軸6、輸入軸套4、卷筒連接套5三者同軸套裝并與卷筒2同軸，其中所述輸入軸6與輸入軸套4用螺釘固連，所述輸入軸套4與卷筒連接套5之間相對轉動，輸入軸6與電機3的轉軸通過內置于卷筒2的傳動軸13連接（可以將輸入軸6與傳動軸13設計為一根整軸）；所述輸入軸6與卷筒連接套5之間通過具有三級降速傳動比的齒輪傳動副減速，如圖1、圖2所示。

所述齒輪傳動副包括輸入一級小齒輪7和三級大齒輪8以及兩組中間傳動齒輪系12，所述一級小齒輪7同軸固裝于輸入軸6上，所述三級大齒輪8同軸與卷筒連接套5鍵連接，卷筒連接套5通過側板連接卷筒2的對應外端，所述兩組中間傳動齒輪系12通過空間軸系于左豎板1內設置于一級小齒輪7和三級大齒輪8之間，如圖1、圖2所示。

所述電機3一側的右豎板1安裝上限位器9，所述限位器9的轉軸與卷筒2之間通過相互嚙合的限位小齒輪10和卷筒連接盤齒輪11連接，所述限位小齒輪10與限位器9的轉軸同軸連接，所述卷筒連接盤齒輪11與卷筒2的對應端面同軸連接，如圖1、圖2所示。

電機3啟動，動力通過傳動軸13傳遞至減速器的輸入軸6，經過齒輪傳動副的減速傳遞后，由卷筒連接套5輸出動力而帶動卷筒2轉動而輸出轉速；卷筒2的轉動還同時傳遞給限位器9，通過限位器9限制卷筒2的轉動幅度。