[發明專利]汽車牽引電機控制器大功率直流試驗電源軟啟動裝置

有效

• 申請號: 201310300040.3
• 申請日: 2013-07-17
• 公開（公告）號: CN103701314A
• 公開（公告）日: 2014-04-02
• 發明（設計）人: 黃躍進;鄭華章
• 申請（專利權）人: 大連德新機電技術工程有限公司
• 主分類號: H02M1/36
• 分類號: H02M1/36;G01R1/28
• 代理公司: 大連八方知識產權代理有限公司 21226
• 代理人: 衛茂才

1.汽車牽引電機控制器大功率直流試驗電源軟啟動裝置，其包括：大功率直流穩壓電源、大功率直流穩壓電源輸入接通軟啟動裝置、試驗用快接裝置和電機控制器，外接電源與大功率直流穩壓電源相連接，大功率直流穩壓電源與試驗用快接裝置相連接，試驗用快接裝置與電機控制器相連接，所述大功率直流穩壓電源與大功率直流穩壓電源輸入接通軟啟動裝置相連接，其特征在于：所述軟啟動裝置設在大功率直流穩壓電源柜內，軟啟動裝置的主回路上設有兩個接觸器，分別為主接觸器和輔助接觸器，所述主接觸器和輔助接觸器互相并聯；所述輔助接觸器設有限流電阻，所述限流電阻與輔助接觸器串聯，限流電阻的規格與大功率直流穩壓電源加在控制器上的輸入電壓值的大小及控制器所選擇的充電電容特性相關。

2.根據權利要求1所述的汽車牽引電機控制器大功率直流試驗電源軟啟動裝置，其特征在于：所述軟啟動裝置的控制回路包括：繼電器常開觸點、與繼電器常開觸點相連接的三段并聯線路；第一段并聯線路包含時間繼電器常開觸點和主接觸器電磁線圈；所述時間繼電器常開觸點和主接觸器電磁線圈串聯在一起；第二段并聯線路包含輔助接觸器電磁線圈；第三段并聯線路包含欠電流繼電器常閉觸點和時間繼電器，所述欠電流繼電器常閉觸點和時間繼電器串聯在一起。

3.根據權利要求1所述的汽車牽引電機控制器大功率直流試驗電源軟啟動裝置，其特征在于：所述軟啟動裝置的主回路工作過程如下：當操作工按下啟動按鈕后，PLC輸出接通K0563接觸器電磁線圈，控制K0563接觸器觸點閉合，大功率直流穩壓電源輸出的電流通過K0563觸點1/2、欠電流繼電器K0352(6/7)、限流電阻X1/X2以及K0563接觸器觸點3/4通向電機控制器，電流經電機控制器返回時通過接觸器K0563觸點5/6返回大功率直流穩壓電源；流經電機控制器的電流首先給控制器內的電容充電，在電容充滿電的過程中電流強度逐漸降低，當電流強度降低到設定值時，再經過設定的延時間隔，主接觸器K0562電磁線圈被接通，主接觸器K0562三副觸點被接通閉合；大功率直流穩壓電源輸出的電流通過主接觸器K0562向控制器供電，輔助接觸器K0563仍然連接在主回路上與主接觸器并聯，向控制器供電，但因輔助接觸器串聯大電阻，因而通過的分電流值極小。

4.根據權利要求1所述的汽車牽引電機控制器大功率直流試驗電源軟啟動裝置，其特征在于：所述軟啟動裝置的工作過程如下：當操作工按下試驗開始按鈕后，PLC輸出點將K62.1控制繼電器接通，于是繼電器觸點K62.1接通，并聯線路中的輔助接觸器電磁線圈K0563(A1/A2)接通，主回路中的輔助接觸器K0563三副觸點1/2、3/4、5/6閉合，大功率直流穩壓電源開始給控制器供電，欠電流繼電器K0352(6/7)開始工作，此時流向控制器的電流在給電容充電，隨充電時間推移，通過的電流強度在逐漸減小，但還沒有降低到設定值，在控制回路中的第三段并聯線路上的欠電流繼電器常閉觸點K0352(11/12)就處于關斷狀態，第三段并聯線路上沒有電流通過，串聯在該并聯線路上的時間繼電器K0564(A1/A2)處于未啟動狀態；當給控制器充電的電流強度減小到設定值時，主回路上的欠電流繼電器K0352(6/7)電磁線圈被斷開，控制回路上的欠電流繼電器觸點K0352(11/12)閉合接通，串聯在該并聯線路上的時間繼電器K0564(A1/A2)開始工作；當時間繼電器運行到設定的時間間隔值時，第一段并聯線路上的時間繼電器常開觸點K0564(13/14)閉合接通，串聯在線路上的主接觸器電磁線圈K0562(A1/A2)接通，主回路上的主接觸器K0562的三副觸點1/2、3/4、5/6全部閉合接通。

5.根據權利要求1所述的汽車牽引電機控制器大功率直流試驗電源軟啟動裝置，其特征在于：所述主接觸器用于控制被測試控制器與大功率直流穩壓電源輸出端接通、斷開；主接觸器的規格與大功率直流穩壓電源的最大輸出功率及最大電流強度相關。

6.根據權利要求1所述的汽車牽引電機控制器大功率直流試驗電源軟啟動裝置，其特征在于：所述輔助接觸器用于軟啟動時將大功率直流穩壓電源輸出端與控制器接通；輔助接觸器的規格與所試驗的控制器在啟動時的電流強度強度相關。