[發(fā)明專利]第三系列車軸總成

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310299791.8
• 申請日: 2013-07-17
• 公開（公告）號: CN103317969A
• 公開（公告）日: 2013-09-25
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 吳志強;吳銀初;黃志榮;徐志堅;劉偉權(quán)
• 申請（專利權(quán)）人: 廣東富華工程機械制造有限公司
• 主分類號: B60B37/00
• 分類號: B60B37/00;B60B27/00;F16D65/09
• 代理公司: 佛山市名誠專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 44293
• 代理人: 張綺麗

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及掛車半掛車零部件技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，是涉及第三系列的車軸總成。

背景技術(shù)

眾所周知，掛車軸通過懸架和車架相連，兩端安裝掛車車輪。其功能是傳遞車架與車輪之間各方向作用力。掛車軸不具備驅(qū)動功能，它主要包括制動器總成、輪轂、軸體等，制動器總成安裝在車軸的軸頭端，軸頭穿過輪轂的中心通孔，以軸頭螺母固定。在車軸軸頭上裝有內(nèi)外軸承及油封，對于北美系列車軸，歐式系列車軸，其內(nèi)外軸承的間隙均由軸頭螺母調(diào)整，普遍采用回松的辦法，以雙大軸頭系列為例，具體的操作方法是拆開軸頭上的開口銷，使用軸頭螺母專用八角套筒和扭力扳手在轉(zhuǎn)動輪轂的同時擰緊螺母到規(guī)定的扭矩（在沒有適用的扭力扳手的情況下，以手感輪轂轉(zhuǎn)動稍有制動感為止），然后反向旋轉(zhuǎn)軸頭螺母1/7圈，將螺母缺口對準(zhǔn)軸頭的開口銷孔并插入開口銷。這種調(diào)整方式的缺點是軸承間隙調(diào)整不準(zhǔn)確，調(diào)整精度不高，軸端間隙大，軸向竄動大，軸承與軸頭容易磨損，車軸壽命大減，給行駛車輛帶來不安全隱患。

另一方面，當(dāng)前的掛車軸的鼓式制動器制動底板與凸輪軸的配合較松，凸輪軸轉(zhuǎn)動時擺動幅度較大，穩(wěn)定性不足，而且凸輪軸的S頭與制動底板的凸輪軸安裝孔端面容易干涉，導(dǎo)致制動失效。而且，現(xiàn)有的制動蹄腹板與支承銷的配合關(guān)系是間隙配合，制動器經(jīng)常使用后，支承銷與腹板的間隙更大，使制動蹄在制動鼓內(nèi)輕微擺動，從而對制動效果造成不良影響。再者，制動蹄在端部的缺口處較容易磨損，需經(jīng)常更換。

再者，輪轂制動鼓是汽車重要零部件之一，它作用于汽車前后軸，支撐輪胎并隨輪胎一起旋轉(zhuǎn)?，F(xiàn)有的輪轂、制動鼓均過于厚重，使毛坯鑄造浪費材料，增加了制造成本，且不符合輕量化的要求。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有掛車半掛車車軸結(jié)構(gòu)的不足，并結(jié)合第一、第二系列車軸總成的優(yōu)點，提供一種間隙調(diào)整精度高、制動性能優(yōu)異、輕量化，具有中國特色的第三系列車軸總成，具有制造精度高、可靠耐用的優(yōu)勢。

本發(fā)明的技術(shù)方案是：第三系列車軸總成，包括軸頭、軸體，輪轂、制動鼓、制動底板及制動蹄、凸輪軸，所述輪轂與制動鼓連接并安裝在軸頭上，制動底板上設(shè)置有支承銷孔與凸輪軸安裝孔，制動蹄的一端連接支承銷孔內(nèi)的銷軸，凸輪軸穿過凸輪軸安裝孔并與制動蹄的自由端上的制動蹄滾柱接觸，在制動蹄的自由端設(shè)置有復(fù)位彈簧，軸頭與輪轂間安裝有內(nèi)、外軸承，并通過軸頭螺母安裝固定，軸頭螺母的一側(cè)設(shè)有止動墊圈，在止動墊圈的一側(cè)設(shè)有內(nèi)、外軸承，所述軸頭螺母上設(shè)有貫穿整個軸頭螺母的槽腔、和插在所述槽腔內(nèi)的銷軸，銷軸上套設(shè)有壓力彈簧，所述壓力彈簧在所述槽腔內(nèi)，所述壓力彈簧一端抵靠在所述銷軸的凸緣上；所述止動墊圈對應(yīng)所述銷軸的圓周線上均勻設(shè)置有多個孔，所述孔的直徑與銷軸直徑相適配。

所述銷軸的頭部設(shè)有拉環(huán)，所述銷軸上徑向設(shè)有銷孔，所述銷孔內(nèi)設(shè)置圓柱銷。

所述制動蹄包括制動蹄彎板和兩制動蹄腹板，所述兩制動蹄腹板上下夾持在底板本體支承銷孔內(nèi)的銷軸兩端；在所述制動蹄腹板連接銷軸的端部設(shè)置缺口，所述缺口與銷軸的形狀相適配。

所述兩制動蹄腹板的外側(cè)對應(yīng)缺口的位置設(shè)置有加強墊塊。

所述軸頭上設(shè)有臺階，所述內(nèi)軸承的內(nèi)圈抵靠在所述臺階上。

所述銷軸包括本部和端部，本部位于中間，端部位于本部兩側(cè)，本部和端部同軸線，本部的外徑大于端部外徑，本部插入制動底板的支承銷孔內(nèi)、且與支承銷孔過盈配合，所述銷軸的端部長度長于或等于所述制動蹄腹板和加強墊塊厚度之和。

所述制動蹄滾柱包括制動蹄滾柱輪、制動蹄滾柱軸、制動蹄滾柱套，所述制動蹄滾柱輪設(shè)有中空套腔，所述制動蹄滾柱套設(shè)置在制動蹄滾柱輪的中空套腔內(nèi)且套在所述制動蹄滾柱軸的外圓周上，以使制動蹄滾柱輪可相對制動蹄滾柱軸轉(zhuǎn)動。?

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，其有益效果在于：

1）本發(fā)明在車軸的軸頭螺母上設(shè)置了間隙調(diào)整裝置，使軸承間隙控制在一確定的精度范圍內(nèi)，間隙控制精度高，使內(nèi)外軸承間隙調(diào)整十分方便且準(zhǔn)確。間隙調(diào)整裝置的銷軸在間隙調(diào)整的同時插入止動墊圈的孔內(nèi)，使軸頭螺母保持靜止不動，因此，可省去現(xiàn)有軸頭螺母上用于防止螺母旋轉(zhuǎn)的開口銷，從而解決了軸頭螺母毛刺難清理的問題。

2）本發(fā)明軸體底板結(jié)構(gòu)加大了現(xiàn)有凸輪軸與底板凸輪軸安裝孔裝配長度，使凸輪軸與軸體上的底板裝配更加穩(wěn)固，調(diào)整了在軸體底板上制動蹄與凸輪軸的裝配結(jié)構(gòu)關(guān)系，加大了凸輪軸安裝孔端面與制動蹄中心軸線的距離，對防止凸輪軸的S頭與制動底板干涉起到積極作用，使制動器的制動過程更加穩(wěn)定，凸輪軸轉(zhuǎn)動更為穩(wěn)定，從而保證了制動器的制動性能。