[發明專利]一種中央分隔帶防撞護欄裝置及其施工方法

有效

• 申請號: 201310298498.X
• 申請日: 2013-07-16
• 公開（公告）號: CN103334390A
• 公開（公告）日: 2013-10-02
• 發明（設計）人: 吳國松;胡嘉鴻
• 申請（專利權）人: 重慶交通大學;重慶國通土木工程技術有限公司
• 主分類號: E01F15/02
• 分類號: E01F15/02
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 魏曉波

技術領域

本發明涉及土木工程公路技術領域，更具體地說，涉及一種中央分隔帶防撞護欄裝置及其施工方法。

背景技術

中央分隔帶101是指高速公路或一級公路中，位于雙向行車道102的中間部位，分隔雙向行車道102，中央分隔帶101兩側一般均設置防撞護欄103。

參見圖1和圖2，圖1為高速公路或一級公路平面布置圖，圖2為現有技術中央分隔帶防撞護欄立面布置圖。

目前，中央分隔帶101防撞護欄103常采用鐵質波形護欄，水平防撞欄板104一般為兩波鐵質波形護欄板，欄板高30厘米左右，中央分隔帶101中部設置的綠化有防眩板的作用。鐵質波形護欄的水平防撞欄板104支承在直徑15厘米的鐵質護欄立柱105上，沿公路延伸方向所述護欄立柱105間距一般400厘米設置一根。防撞護欄103高度一般80厘米，鐵質護欄立柱105長度200厘米，采用小型打柱機械將鐵質護欄立柱105打入地基120厘米，形成地面以上80厘米的護欄支撐結構。

沿公路延伸方向水平防撞欄板104一般400厘米一段，如此布置和鐵質護欄立柱105間距一致，水平防撞欄板104在護欄立柱105處設置接頭，水平防撞欄板104和鐵質護欄立柱105之間設置螺栓連接。部分路段在鐵質護欄立柱105處設置25厘米高的防撞立柱底座。

中央分隔帶防撞護欄現有技術的主要缺陷或不足表現在：

（1）水平防撞欄板104和鐵質護欄立柱105均為鐵質結構，部分路段鐵質護欄立柱105處設置高25厘米左右防撞護欄立柱底座，靠近行車道，為鋼筋混凝土結構，鋼結構和混凝土結構在交通事故中的防撞消能效果均較差，存在交通事故的汽車損傷較大的風險。

（2）水平防撞欄板104和鐵質護欄立柱105組成的防撞護欄為交通事故提供一級安保防護，當交通事故的汽車超載、超速等超過設計撞擊荷載時，存在防撞性能不足的較大風險。

（3）鐵質護欄立柱105采用長度200厘米，采用小型打柱機械將鐵質護欄立柱105打入地基120厘米，形成地面以上80厘米的護欄支撐結構。且為唯一的護欄支撐結構。當地質條件較差時，防撞性能具有不確定性。有導致防撞性能不足的風險。

（4）水平防撞欄板104一般采用鐵質結構易污染，污染后養護困難，目前常采用的鍍鋅鐵質結構有所緩解，但造價高。

（5）水平防撞欄板104和鐵質護欄立柱105均為鐵質結構，鋼材用量較大。

發明內容

本發明的目的是提供一種中央分隔帶防撞護欄裝置，以提高防撞消能效果，保證足夠的防撞性能，并且降低造價，延長使用壽命；本發明的另一目的是提供一種中央分隔帶防撞護欄裝置的施工方法。

為解決上述技術問題，本發明提供如下方案：

一種中央分隔帶防撞護欄裝置，包括位于中央分隔帶兩側的左側護欄和右側護欄，所述左側護欄包括左側護欄水平防撞FRP管、左側護欄立柱、左側護欄立柱連接FRP箱、左側護欄FRP防撞消能空心箱體和左側護欄FRP立柱底座箱體，其中，所述左側護欄FRP立柱底座箱體固定設置在所述左側護欄立柱下部，所述左側護欄FRP防撞消能空心箱體設置在所述左側護欄FRP立柱底座箱體的左側，且緊鄰行車道，所述左側護欄立柱連接FRP箱固定設置在所述左側護欄立柱上部，所述左側護欄立柱連接FRP箱的下方設置有所述左側護欄FRP防撞消能空心箱體和所述左側護欄FRP立柱底座箱體，且將所述左側護欄水平防撞FRP管、所述左側護欄立柱連接FRP箱與所述左側護欄立柱固定連接。

優選的，上述右側護欄包括右側護欄水平防撞FRP管、右側護欄立柱、右側護欄立柱連接FRP箱、右側護欄FRP防撞消能空心箱體和右側護欄FRP立柱底座箱體，其中，所述右側護欄FRP立柱底座箱體固定設置在所述右側護欄立柱的下部，所述右側護欄FRP防撞消能空心箱體設置在所述右側護欄FRP立柱底座箱體的右側，且緊鄰行車道，所述右側護欄立柱連接FRP箱固定設置在所述右側護欄立柱上部，所述右側護欄立柱連接FRP箱的下方設置有所述右側護欄FRP防撞消能空心箱體和所述右側護欄FRP立柱底座箱體，且將所述右側護欄水平防撞FRP管、所述右側護欄立柱連接FRP箱與所述右側護欄立柱固定連接。

優選的，上述左側護欄FRP防撞消能空心箱體和所述右側護欄FRP防撞消能空心箱體為FRP閉口箱體，其箱內均填充填縫劑，所述填縫劑為聚氨酯泡沫填縫劑。