[發明專利]全電式集裝箱吊運機

無效

• 申請號: 201310298266.4
• 申請日: 2013-07-16
• 公開（公告）號: CN103342289A
• 公開（公告）日: 2013-10-09
• 發明（設計）人: 徐坤;馮高;李長彬;馬云飛;金為民;王慶云;劉志剛;馬建安
• 申請（專利權）人: 上海港機重工有限公司;上海振華重工(集團)股份有限公司
• 主分類號: B66C13/22
• 分類號: B66C13/22
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司 31100
• 代理人: 施浩

技術領域

本發明涉及集裝箱起重機，尤其涉及全電式的集裝箱吊運機。

背景技術

集裝箱吊運機是一種用以完成集裝箱裝卸、堆碼和水平運輸作業的集裝箱裝卸搬運機械。它具有機動性強、作業效率高、安全可靠、操作簡便、舒適等優點，是一種比較理想的貨場裝卸搬運機械。

集裝箱吊運機的結構有以下特點：

①配有多功能伸縮式吊具，適用于20～40ft集裝箱裝卸，能夠左右回轉、橫移、傾斜，便于對箱和通過較狹窄的通道；

②帶載俯仰的伸縮式臂架，可以實現整車行駛和臂架伸縮的聯合動作；

③在臂架和吊具間設置減搖裝置，減少吊運機起、制動和行駛時集裝箱的擺動；

④能堆碼多層集裝箱及跨箱作業；

⑤有多種保護裝置，保證安全作業；

⑥吊具上架裝吊爪后，可以連集裝箱半掛車一起吊起，實現鐵路公路聯運；

⑦換裝吊鉤，可吊裝其他重大件貨物。

集裝箱正面吊運機主要應用在：

①碼頭集裝箱堆場，包括堆場與前沿裝卸機械之間集裝箱的水平運輸；

②集裝箱貨場、中轉站；

③鐵路場站的集裝箱集散點。換裝吊鉤后，作為輪胎式起重機使用，個別場合，也可換裝木材抓斗，作為木材裝卸機械使用。

傳統的集裝箱吊運機通常采用普通燃油發動機提供動力，耗費大量不可再生的石油資源的同時，產生了大量污染物以及噪音。

發明內容

本發明的目的在于解決上述問題，提供了一種全電式集裝箱吊運機，采用蓄電池-電機組合的方式為集裝箱吊運機的運行提供動力，最大限度的減少環境污染，降低運作噪音。

本發明的技術方案為：本發明揭示了一種全電式集裝箱吊運機，包括：模塊式蓄電池、發電電機、控制器、輪邊驅動裝置、安裝馬達的油泵，模塊式蓄電池放置于車體后方，電力通過控制器后驅動輪邊驅動裝置中的電機和帶動安裝馬達的油泵的電機，輪邊驅動裝置進行負責設備的行駛，安裝馬達的油泵為液壓系統提供高壓油，帶動發電電機。

根據本發明的全電式集裝箱吊運機的一實施例，模塊式蓄電池包括：吊裝接口、蓄電池骨架及外殼、通用防水插電接口、以及便攜式車架安裝接口。

根據本發明的全電式集裝箱吊運機的一實施例，輪邊驅動裝置包括：電機、減速器、剎車裝置、以及結構件。

根據本發明的全電式集裝箱吊運機的一實施例，在整機制動時，在剎車踏板踩到某一程度之前，控制器將輪邊驅動裝置中的電機轉換為發動機對蓄電池充電，在剎車踏板踩到某一程度之后，控制器向輪邊驅動裝置中的剎車裝置發出制動信號，觸發機械制動。

根據本發明的全電式集裝箱吊運機的一實施例，蓄電池骨架用來固定蓄電池，外殼用于造型，通用防水插電接口用于充放電。

本發明對比現有技術有如下的有益效果：本發明的方案是全電式集裝箱吊運機采用蓄電池組提供電力，由電機驅動各部件的運行，采用蓄電池-電機組合的方式為集裝箱吊運機的運行提供動力，最大限度的減少環境污染，降低運作噪音。

附圖說明

圖1示出了本發明的全電式集裝箱吊運機的較佳實施例的總體結構圖。

圖2示出了本發明的模塊式蓄電池的結構圖。

圖3示出了本發明的輪邊驅動裝置的結構圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本發明作進一步的描述。

圖1示出了本發明的全電式集裝箱吊運機的較佳實施例的總體結構。請參見圖1，本實施例的全電式集裝箱吊運機的較佳實施例的總體結構。

本實施例的全電式集裝箱吊運機包括：模塊式蓄電池14、發電電機12（帶發電功能的電機）、控制器13、輪邊驅動裝置11、安裝馬達的油泵15（具有馬達功能的油泵），模塊式蓄電池14放置于車體后方，為整個系統提供電力，還可以充當整機配重。電力通過控制器13后驅動輪邊驅動裝置11中的電機和帶動安裝馬達的油泵15的電機，輪邊驅動裝置11進行負責設備的行駛，安裝馬達的油泵15為液壓系統提供高壓油，帶動發電電機12。

整機制動時，在剎車踏板踩到一定程度之前，控制器13將輪邊驅動裝置11中的電機轉換為發電機對蓄電池充電。將剎車踏板某一程度之后，控制器13將向輪邊驅動裝置11中的剎車部分發出制動信號，觸發機械制動。

液壓系統由安裝馬達的油泵15提供高壓油，液壓系統中的回油可以驅動安裝馬達的油泵15，從而帶動發電電機12，產生電力對蓄電池充電。