[發明專利]一種液力自動變速器磨合試驗方法

有效

• 申請號: 201310298010.3
• 申請日: 2013-07-16
• 公開（公告）號: CN103364188A
• 公開（公告）日: 2013-10-23
• 發明（設計）人: 王征;艾銀華;向雪峰;周誼;張波
• 申請（專利權）人: 湖北航天技術研究院特種車輛技術中心
• 主分類號: G01M13/02
• 分類號: G01M13/02
• 代理公司: 北京華沛德權律師事務所 11302
• 代理人: 劉麗君

技術領域

本發明屬于液力自動變速器技術領域，具體涉及一種液力自動變速器磨合試驗方法。

背景技術

液力自動變速器主要由液力變矩器、行星齒輪變速箱、液壓換檔控制機構和電控單元組成，包括軸類、轂類、齒輪類、殼體、密封圈及液壓閥類等多種零部件，屬于高精度動力傳動核心零部件，對機械加工、熱處理、密封、定位及裝配的工藝要求很高。

液力自動變速器裝配完成后，在正式交付前，為了使各配合件正常穩定運轉，需要進行一段時間的磨合試驗將各摩擦面上的加工痕跡磨光而更加密合，同時清除加工時殘留在變矩器內的金屬屑。磨合試驗在磨合試驗臺上進行，申請號201220620187.1的專利申請公開了一種液力自動變速器磨合試驗臺，包括輸入驅動系統、制動座、工況監測系統和試驗控制系統，所述試驗控制系統分別連接所述輸入驅動系統、工況監測系統，還包括油溫自動控制系統和液壓油自動加注/抽放系統，所述油溫自動控制系統包括油溫加熱裝置、加熱控制器和油溫傳感器，所述液壓油自動加注/抽放系統包括儲油箱、油加注/抽放裝置，所述油溫加熱裝置的一段位于所述儲油箱內，另一端連接所述加熱控制器，所述加熱控制器連接所述試驗控制系統；所述油溫加注/抽放裝置的輸入/輸出端連接被試液力自動變速器，所述油溫加注/抽放裝置的控制端連接所述試驗控制系統，油溫傳感器連接所述工況監測系統。還包括輸出制動系統，所述輸出制動系統分別連接所述制動座和所述試驗控制系統。另外從該專利公開的的液力自動變速器試驗臺的主體結構原理圖中可以看出，該試驗臺包括工控機控制系統、變速器電控單元、變頻電機、扭矩儀、輸出制動系統、液壓油自動充放系統、儀器儀表系統和油溫自動控制系統。該試驗臺基本滿足了進行磨合試驗的要求。

此外，磨合試驗時需要記錄每個檔位每個轉速工況下的輸入和輸出轉速、變矩器油壓和油溫、離合器或制動器的油壓等十余路表征液力自動變速器狀態的試驗數據，并與標準數據進行對比，以評估新組裝的液力自動變速器經磨合后是否達到預期狀態。

《JB/T9720-2001工程機械變速器性能試驗方法》中提及到液力自動變速器的磨合方法，該方法主要包括：1）液力自動變速器的輸入轉速按所匹配柴油發動機的額定轉速（一般2000r/min～2300r/min）設定；2）每個檔位磨合1小時。該方法在磨合時直接將被試液力自動變速器的輸入軸轉速設定為額定轉速，易造成被試液力自動變速器損壞。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種液力自動變速器磨合試驗的試驗方法，其目的是對液力自動變速器內各摩擦接觸面進行磨合，提高齒輪齒面的強度，清除加工時殘留在變矩器內的金屬屑，檢驗液力自動變速器總成情況,降低磨合試驗中液力自動變速器發生損壞的幾率。

為解決上述技術問題，本發明的技術方案為：

一種液力自動變速器磨合試驗方法，磨合試驗在液力自動變速器試驗臺上進行，包括如下步驟:

使用液壓油自動加注/抽放系統向所述液力自動變速器加注工作油，將所述液力自動變速器掛空檔，啟動輸出制動系統將所述液力自動變速器輸出軸制動，將變頻電機轉速設定為所述液力自動變速器所匹配發動機的怠速，帶動液力變矩器攪拌工作油產生摩擦進行預熱，控制工作油溫度達到90±10℃；

將所述液力自動變速器設置為手動換檔模式，掛檔后松開輸出制動系統；

對每個檔位進行磨合試驗，每個檔位下的輸入轉速從液力自動變速器所匹配發動機的怠速轉速開始，等間隔逐漸增加輸入轉速至發動機的額定轉速，記錄試驗數據。

優選的，在對每個檔位進行磨合試驗時，首先進行升檔試驗，由1檔開始依次升至最高檔；所述升檔試驗完成后進行降檔試驗，由最高檔依次降至1檔；所述降檔試驗完成后進行倒檔試驗。

進一步的，所述的液力自動變速器磨合試驗方法，預熱時可同時采用油溫自動控制系統油溫加熱裝置輔助加熱。

進一步的，所述的液力自動變速器磨合試驗方法，預熱同時使工作油充滿所述液力自動變速器的液壓系統中的所有主油管。

優選的，在試驗中對每一個檔位的每一個轉速工況磨合3-5分鐘。

本發明的有益效果是通過預熱，在正式試驗前將工作油溫度提高至90±10℃，并使工作油填充液壓系統所有主油管，降低了液力自動變速器損壞的概率。通過逐漸增加輸入轉速，有效保證了在高檔位、高轉速下磨合試驗順利進行，并能及時發現變速器故障、終止試驗，降低了液力自動變速器損壞的概率。同時，提供了多種工況下的試驗數據，有利于后期研究分析。通過延長磨合時間，提高了齒輪齒面的強度。