[發(fā)明專利]隱形滑動(dòng)車門飾件結(jié)構(gòu)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310297070.3
• 申請(qǐng)日: 2013-07-16
• 公開（公告）號(hào): CN104044437A
• 公開（公告）日: 2014-09-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 崔載鴻;孔榮培
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 現(xiàn)代自動(dòng)車株式會(huì)社;株式會(huì)社廣振
• 主分類號(hào): B60J5/06
• 分類號(hào): B60J5/06;B60R13/00
• 代理公司: 北京戈程知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11314
• 代理人: 程偉;王錦陽

相關(guān)申請(qǐng)的交叉引用

本發(fā)明基于2013年3月15日在韓國知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提交的韓國專利申請(qǐng)第10-2013-0027737號(hào)并要求該申請(qǐng)的優(yōu)先權(quán)，上述申請(qǐng)的全部?jī)?nèi)容結(jié)合于此用于通過該引用的所有目的。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種隱形滑動(dòng)車門飾件，更具體而言，涉及這樣一種隱形滑動(dòng)車門飾件結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)能夠通過覆蓋沿著隱形滑動(dòng)車門的移動(dòng)軌道的移動(dòng)改進(jìn)外觀并且解決滑動(dòng)車門的設(shè)計(jì)限制問題。

背景技術(shù)

通常而言，設(shè)置有滑動(dòng)車門的車輛具有這樣的結(jié)構(gòu)，其中當(dāng)打開車門時(shí)，車門盡可能靠近車身滑動(dòng)，以改進(jìn)在狹小空間中上車和下車的便利性。

如圖1和2所示，根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的車輛的滑動(dòng)車門包括車身100、軌道300、滾軸500以及臂600，車身100設(shè)置有通過滑動(dòng)車門400打開或關(guān)閉的車身打開部件200以便允許乘客經(jīng)由車門400上車或下車；軌道300設(shè)置在車身100中以便滑動(dòng)車門400；滾軸500插入到設(shè)置在車身100中的軌道300中；臂600具有固定到車門400的一側(cè)和支撐滾軸500的另一側(cè)。軌道300包括上軌道301、下軌道303以及中間軌道302，上軌道301設(shè)置在車身100中鄰近車身打開部件200的上側(cè)，下軌道303設(shè)置在車身100中鄰近車身打開部件200的下側(cè)，中間軌道302位于車身100的后部并且在車身100的外表面上在車輛的長(zhǎng)度方向上延伸。根據(jù)上述的軌道300的布局來調(diào)節(jié)滑動(dòng)車門的操作。

然而，根據(jù)如上所述的現(xiàn)有技術(shù)的滑動(dòng)車門具有的問題在于，車身打開部件200的結(jié)構(gòu)由于軌道300而變得復(fù)雜，中間軌道302設(shè)置在車身100的外表面上，從而使車輛的外觀變差，并且由于軌道而出現(xiàn)了許多設(shè)計(jì)限制。

因此，已開發(fā)具有模塊化滑動(dòng)車門結(jié)構(gòu)的隱形滑動(dòng)車門以簡(jiǎn)化滑動(dòng)車門結(jié)構(gòu)，從而可以使滑動(dòng)車門結(jié)構(gòu)安裝在轎車（passenger?car）和運(yùn)動(dòng)型多用途車（SUV）上而沒有任何設(shè)計(jì)限制。因此，已需要對(duì)覆蓋隱形滑動(dòng)車門的內(nèi)部的車門飾件進(jìn)行研究和開發(fā)。

發(fā)明內(nèi)容

因此，本發(fā)明已經(jīng)既解決了現(xiàn)有技術(shù)中產(chǎn)生的上述問題，同時(shí)又完整地保持了由現(xiàn)有技術(shù)所實(shí)現(xiàn)的優(yōu)點(diǎn)。

本發(fā)明所實(shí)現(xiàn)的一個(gè)主題是提供了一種隱形滑動(dòng)車門飾件，其能夠改進(jìn)外觀并克服根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的滑動(dòng)車門的設(shè)計(jì)限制問題，并且對(duì)應(yīng)于隱形滑動(dòng)車門。

本發(fā)明的一個(gè)方面提供了一種隱形滑動(dòng)車門飾件結(jié)構(gòu)，包括：行李飾件、滑動(dòng)飾件，以及旋轉(zhuǎn)飾件，所述行李飾件設(shè)置在通過車門打開或關(guān)閉的車身打開部件的一側(cè)，具有在水平方向上延伸的接收空間；所述滑動(dòng)飾件設(shè)置在所述車門的內(nèi)側(cè)，并且根據(jù)所述車門的打開或關(guān)閉操作沿著所述行李飾件的接收空間滑動(dòng)；所述旋轉(zhuǎn)飾件設(shè)置為根據(jù)所述車門的打開或關(guān)閉操作而相對(duì)于所述滑動(dòng)飾件可旋轉(zhuǎn)。

所述滑動(dòng)飾件可以在所述車門的打開或關(guān)閉操作時(shí)覆蓋滑動(dòng)所述車門的隱形滑塊并且固定到所述隱形滑塊，以及所述旋轉(zhuǎn)飾件可以在所述車門的打開或關(guān)閉操作時(shí)覆蓋旋轉(zhuǎn)所述車門的旋轉(zhuǎn)件并且固定到所述旋轉(zhuǎn)件。所述隱形滑塊可以包括：滑塊軌道、第二滑塊，以及驅(qū)動(dòng)器，所述滑塊軌道由所述行李飾件覆蓋并且相對(duì)于固定到所述車身打開部件的一側(cè)的第一滑塊滑動(dòng)；所述第二滑塊安裝在所述滑塊軌道上以便滑動(dòng)所述滑塊軌道；所述驅(qū)動(dòng)器將驅(qū)動(dòng)力傳遞到所第二滑塊。

所述旋轉(zhuǎn)件可以具有連接結(jié)構(gòu)，其中所述連接結(jié)構(gòu)具有能旋轉(zhuǎn)地設(shè)置在所述隱形滑塊處的一側(cè)，另一側(cè)固定到所述車門，并且接收來自所述驅(qū)動(dòng)器的驅(qū)動(dòng)力從而旋轉(zhuǎn)。

所述旋轉(zhuǎn)飾件可以包括重疊部分，所述重疊部分與所述滑動(dòng)飾件在旋轉(zhuǎn)所述車門時(shí)部分地重疊。

所述重疊部分可以具有向外突出的弧形形狀。

所述滑動(dòng)飾件的端部部分可以設(shè)置有旋轉(zhuǎn)引導(dǎo)部件，所述旋轉(zhuǎn)引導(dǎo)部件與所述重疊部分重疊，同時(shí)在所述重疊部分的外側(cè)封閉所述重疊部分，并且所述旋轉(zhuǎn)引導(dǎo)部件可以具有傾斜角。

所述旋轉(zhuǎn)飾件可以設(shè)置有連接孔，所述連接孔在所述旋轉(zhuǎn)飾件的長(zhǎng)度方向上從鄰近所述車門的前端部部分穿孔以便于所述連接結(jié)構(gòu)的局部旋轉(zhuǎn)。

附圖說明

通過隨后結(jié)合附圖所呈現(xiàn)的具體描述將會(huì)更為清楚地理解本公開的以上和其它目的、特征以及優(yōu)點(diǎn)，在這些附圖中：

圖1為顯示根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的滑動(dòng)車門的結(jié)構(gòu)的視圖；

圖2為顯示根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的設(shè)置有滑動(dòng)車門的車輛的視圖；

圖3為顯示在根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方案的隱形滑動(dòng)車門飾件結(jié)構(gòu)中在車門關(guān)閉狀態(tài)下的視圖；

圖4為顯示在根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方案的隱形滑動(dòng)車門飾件結(jié)構(gòu)中在車門打開狀態(tài)下的視圖；