[發明專利]滑動式水密門液壓控制裝置

有效

• 申請號: 201310296874.1
• 申請日: 2013-07-16
• 公開（公告）號: CN103359266A
• 公開（公告）日: 2013-10-23
• 發明（設計）人: 黃浩;陳龍;詹小三;黃夢雨;潘東東;劉東昇;李中心;包錦亮;張善峰;殷灌云
• 申請（專利權）人: 無錫德林船舶設備有限公司
• 主分類號: B63B43/30
• 分類號: B63B43/30
• 代理公司: 無錫大揚專利事務所(普通合伙) 32248
• 代理人: 郭豐海

技術領域

本發明涉及一種水密門控制裝置。具體說，是用來控制艦船上水密門打開或關閉用的液壓控制裝置，尤其適用于滑動式水密門上。

背景技術

目前在一些艦船上，大都采用液壓控制裝置來實現滑動式水密門的打開或關閉。傳統的液壓控制裝置是在水密門的門頁內外側分別設置電動液壓泵站和手動液壓泵站，一個水密門需要兩套液壓控制裝置，需要的液壓元件較多，不僅占據空間大，而且結構笨重。又由于一個水密門需要兩套液壓控制裝置，不僅經濟性不高，而且操作起來比較麻煩。

發明內容

本發明要解決的問題是提供一種滑動式水密門液壓控制裝置。這種滑動式水密門液壓控制裝置，結構簡單，占據空間少。采用這種滑動式水密門液壓控制裝置，經濟性高、便于操作。

為解決上述問題，采取以下技術方案：

本發明的滑動式水密門液壓控制裝置包括上油缸、下油缸和油箱，其特點是上油缸和下油缸設置在門頁的一個豎邊外側，上油缸與下油缸的活塞桿間相平行，兩活塞桿外端呈同向布置并鉸接在滑動式水密門的門頁上。上油缸與下油缸的有桿腔間、上油缸與下油缸的無桿腔間均借助油管相連通，油箱與上油缸和下油缸的有桿腔間有手動液壓泵和電動液壓泵。所述手動液壓泵的進油口通過第一單向閥與油箱相通，手動液壓泵的出油口通過第二單向閥與上油缸和下油缸的有桿腔相通；所述電動液壓泵的進油口與油箱連通，電動液壓泵的出油口依次通過第三單向閥、第四單項閥和電磁換向閥與上油缸和下油缸的有桿腔相通；上油缸和下油缸與油箱間有手動換向閥，手動換向閥的進油口P與上油缸和下油缸的有桿腔連通，手動換向閥的出油口A與上油缸和下油缸的無桿腔連通，手動換向閥的回油口T與油箱連通。

本發明的進一步改進方案是，所述電磁換向閥7與第四單向閥間接有節流閥6。

本發明的進一步改進方案是，手動換向閥的回油口T與第三單向閥的出油口和第四單項閥的進油口間有溢流閥，溢流閥的回油口T與手動換向閥的回油口T相通，溢流閥的進油口P與第三單向閥的出油口和第四單向閥的進油口相通。

本發明的進一步改進方案是，第三單向閥的出油口和第四單向閥的進油口處接有蓄能器，所述蓄能器為油罐。

本發明的進一步改進方案是，溢流閥的進油口P與第三單向閥的出油口和第四單項閥的進油口間接有壓力表。

本發明的進一步改進方案是，溢流閥的進油口P與第三單向閥的出油口和第四單項閥的進油口間依次接有壓力表和壓力控制器。

本發明的更進一步改進方案是，所述電動液壓泵的進口與油箱間有過濾器。

采取上述方案，具有以下優點：

由上述方案可以看出，由于上油缸和下油缸設置在門頁的一個豎邊外側，上油缸與下油缸的活塞桿間相平行，兩活塞桿外端呈同向布置并分別鉸接在門頁的上邊和下邊。上油缸與下油缸的有桿腔間、上油缸與下油缸的無桿腔間均借助油管相連通，油箱與上油缸和下油缸的有桿腔間有手動液壓泵和電動液壓泵。所述手動液壓泵的進油口通過第一單向閥與油箱相通，手動液壓泵的出油口通過第二單向閥與上油缸和下油缸的有桿腔相通。所述電動液壓泵的進油口與油箱連通，電動液壓泵的出油口依次通過第三單向閥、第四單項閥和電磁換向閥與上油缸和下油缸的有桿腔相通；上油缸和下油缸與油箱間有手動換向閥，手動換向閥的進油口P與上油缸和下油缸的有桿腔連通，手動換向閥的出油口A與上油缸和下油缸的無桿腔連通，手動換向閥的回油口T與油箱連通。集電動控制裝置和手動控制裝置于一體，且整套液壓控制裝置設置在水密門的一側，使用的液壓元件較少，使得結構比較簡單，占據空間少。又由于使用的液壓元件少，不僅經濟性高，而且容易操作。

附圖說明

圖1是本發明的滑動式水密門液壓控制裝置結構示意圖。

具體實施方式