[發(fā)明專利]河道節(jié)制閘運(yùn)行可利用率試驗(yàn)方法

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310296319.9
• 申請(qǐng)日: 2013-07-16
• 公開（公告）號(hào): CN103389725A
• 公開（公告）日: 2013-11-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 仲金梅;侍高坡
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 鎮(zhèn)江市新創(chuàng)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)集成有限公司
• 主分類號(hào): G05B23/02
• 分類號(hào): G05B23/02
• 代理公司: 南京蘇高專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 32204
• 代理人: 柏尚春

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種設(shè)備運(yùn)行效果的試驗(yàn)方法，特別是一種河道節(jié)制閘運(yùn)行可利用率試驗(yàn)方法。

背景技術(shù)

河道節(jié)制閘是調(diào)節(jié)上游水位，控制下泄流量的水閘。節(jié)制閘利用閘門啟閉，調(diào)節(jié)上游水位和下泄流量，以滿足向下一級(jí)河道分水或控制、截?cái)嗨鞯男枰?/p>

河道節(jié)制閘運(yùn)行系統(tǒng)建成后，需要在一定的運(yùn)行期后進(jìn)行相關(guān)試驗(yàn)，來(lái)檢測(cè)運(yùn)行系統(tǒng)的各方面狀況，是否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)或預(yù)定要求，從而驗(yàn)證運(yùn)行系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和建設(shè)。

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明目的：針對(duì)上述問題，本發(fā)明的目的是提供一種河道節(jié)制閘運(yùn)行可利用率試驗(yàn)方法，評(píng)價(jià)運(yùn)行系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和建設(shè)。

技術(shù)方案：一種河道節(jié)制閘運(yùn)行可利用率試驗(yàn)方法，當(dāng)運(yùn)行系統(tǒng)進(jìn)入正常運(yùn)行后，與所有主站設(shè)備和軟件以及PLC等一同進(jìn)行。

可利用率公式計(jì)算為A＝(T－D)×100／T，其中：A為可利用百分?jǐn)?shù)、T為運(yùn)行的總小時(shí)數(shù)、D為停機(jī)時(shí)間的總小時(shí)數(shù)。

其中，停機(jī)時(shí)間不包括由于現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備失靈或故障或操作人員完成正常系統(tǒng)操作時(shí)誤操作引起的停機(jī)時(shí)間。

有益效果：與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是通過構(gòu)建合理的可利用率試驗(yàn)方法，對(duì)河道節(jié)制閘運(yùn)行系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和建設(shè)進(jìn)行評(píng)價(jià)，以驗(yàn)證系統(tǒng)運(yùn)行的安全性，具有判斷不合適或者不希望的動(dòng)作和狀態(tài)的能力，確保運(yùn)行可靠。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施例，進(jìn)一步闡明本發(fā)明，應(yīng)理解這些實(shí)施例僅用于說(shuō)明本發(fā)明而不用于限制本發(fā)明的范圍，在閱讀了本發(fā)明之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員對(duì)本發(fā)明的各種等價(jià)形式的修改均落于本申請(qǐng)所附權(quán)利要求所限定的范圍。

一種河道節(jié)制閘運(yùn)行可利用率試驗(yàn)方法，當(dāng)運(yùn)行系統(tǒng)進(jìn)入正常運(yùn)行后，與所有主站設(shè)備和軟件以及PLC等一同進(jìn)行。

可利用率計(jì)算法中的硬件和軟件的主要的實(shí)時(shí)部分，包括下述內(nèi)容：

（1）硬件：主計(jì)算機(jī)/操作員站，磁盤存儲(chǔ)單元，彩色顯示器、鍵盤，故障恢復(fù)硬件，報(bào)警/事件打印機(jī)，調(diào)制解調(diào)器；

（2）軟件：數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)和控制，人機(jī)接口，操作系統(tǒng)，故障恢復(fù)，AGC/AVC控制。

可利用率公式計(jì)算為A＝(T－D)×100／T，其中：A為可利用百分?jǐn)?shù)、T為運(yùn)行的總小時(shí)數(shù)、D為停機(jī)時(shí)間的總小時(shí)數(shù)。

其中，停機(jī)時(shí)間定義為：由于硬件和/或程序故障引起的不能進(jìn)行正常系統(tǒng)操作的這段時(shí)間，包括導(dǎo)致現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的誤動(dòng)或系統(tǒng)不能操作現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備、導(dǎo)致不能使用應(yīng)用程序交換或傳輸正確的數(shù)據(jù)、導(dǎo)致不能用控制臺(tái)LCD或打印機(jī)存儲(chǔ)、檢索或傳輸數(shù)據(jù)。停機(jī)時(shí)間不包括由于現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備失靈或故障或操作人員完成正常系統(tǒng)操作時(shí)誤操作引起的停機(jī)時(shí)間。

對(duì)全部可利用率算法：設(shè)備的備用部件故障為故障的可接受方式。僅當(dāng)一對(duì)備用部件均故障，例如兩個(gè)磁盤或兩個(gè)主CPU等，停機(jī)時(shí)間才開始計(jì)時(shí)。兩個(gè)或更多LCU?I/O點(diǎn)的故障將被認(rèn)為是PLC的損壞。

若系統(tǒng)在可利用率試驗(yàn)期間，未能符合可利用率要求，則允許再做一次可利用率試驗(yàn)。