[發明專利]一種發動機用氣門搖臂無效
| 申請號: | 201310296195.4 | 申請日: | 2013-07-15 |
| 公開(公告)號: | CN103334804A | 公開(公告)日: | 2013-10-02 |
| 發明(設計)人: | 唐德潤;徐濤;陳懷望;陸榮榮;徐立強;馬玉鳳;孟祥山;錢多德;楊林強 | 申請(專利權)人: | 安徽江淮汽車股份有限公司 |
| 主分類號: | F01L1/18 | 分類號: | F01L1/18 |
| 代理公司: | 北京維澳專利代理有限公司 11252 | 代理人: | 王立民 |
| 地址: | 230022 *** | 國省代碼: | 安徽;34 |
| 權利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 發動機 氣門 搖臂 | ||
技術領域
本發明屬于發動機發動機部件領域,特別是指一種發動機用氣門搖臂。
背景技術
氣門搖臂是發動機進、排氣系統的一個重要部件,發動機在工作過程中,為了保持發動機的正常工作,氣門搖臂要長期承受高速交變載荷和沖擊性載荷。而氣門搖臂的可靠性和耐久性一直是汽車工作者關心的問題,要求氣門搖臂具備較高的強度、耐磨性及耐熱性。其中,氣門搖臂的耐磨性不僅關系到氣門搖臂的使用壽命,還同發動機的動力性能、經濟性及噪音等都有密切的聯系。
現技術的氣門搖臂,如圖1所示,一般都是將球窩設置在液壓挺柱5球頭上組成滑動摩擦結構,凸輪軸的凸輪1與氣門搖臂2中間的滾輪接觸,以滾動摩擦方式帶動氣門搖臂2的上下運動,氣門搖臂2的另一端形成圓弧面與氣門挺桿4上的氣門橋3上表面以滑動摩擦方式帶動氣門橋3的上下運動。發動機在運轉過程中,凸輪軸轉動驅動氣門搖臂,氣門搖臂以搖臂軸為支點,圍繞著液壓柱球頭移動,而這一結構使得在氣門搖臂和氣門橋之間除了驅動氣門的上下方向的位移之外,還存在氣門搖臂在氣門橋上表面的左右方向滑動位移。這樣的位移導致氣門搖臂壓在氣門橋上表面的力不能始終與氣門挺桿的軸心平行,在一定范圍內對氣門挺桿有側向力的存在。這樣的側向力使得氣門挺桿與氣門導管之間出現偏磨現象,而這樣的偏磨會導致泄漏現象的發生。而且氣門搖臂同氣門橋之間的摩擦為滑動摩擦,導致材料磨損較重,零部件的耐久性及可靠性都有所降低。而為了減少氣門搖臂與氣門橋之間的摩擦系數,現只能使用連續向氣門搖臂和氣門橋之間機油的方式來減少摩擦系數,這又增加了機油的消耗及氣門搖臂的設計復雜。
發明內容
為了克服氣門搖臂與氣門橋之間因滑動摩擦力及力的方向偏移問題,提出本技術方案,通過本技術方案,不僅能夠改變摩擦的性質,而且對于后期正時系統的調教均能夠帶來便利。
本發明是通過以下技術方案實現的:
一種發動機用氣門搖臂,包括有氣門搖臂本體,在氣門搖臂本體上設置有搖臂軸安裝孔及滾輪I,在氣門搖臂的安裝孔處設置有能安裝滾輪I的開口,該開口與安裝孔連通,安裝孔半徑及延長線上開口的深度和小于滾輪I的半徑;在氣門搖臂的一端與液壓挺柱連接;在氣門搖臂的另一端以垂直搖臂軸安裝孔軸線的方向設置有凹槽,凹槽的兩側設置有通孔,凹槽內設置有滾輪II,滾輪II用穿過通孔的滾輪軸固定。
通孔中心到氣門搖臂下邊的長度小于滾輪II半徑的長度。
所述滾輪II為圓形、橢圓形或凸輪形。
本發明同現有技術相比的有益效果是:
1、因為采用滾輪形狀,不僅將原滑動摩擦改為滾動摩擦,而且減少了接觸面積,使摩擦力進一步減小。因為減小了搖臂和氣門橋的磨損量,提高了零件的使用壽命,同時減小了因磨損對發動機性能產生的影響。
附圖說明
圖1為現有技術結構示意圖;
圖2為本發明結構示意圖。
具體實施方式
以下通過具體實施例來詳細說明本發明的技術方案,應當理解的是,以下的實施僅是示例性的,僅能用來解釋和說明本發明的技術方案,而不能解釋為是對本發明技術方案的限制。
在本發明中,氣門搖臂的外形同現有技術相同,并且其與液壓挺柱及搖臂軸接觸的部位及與凸輪軸接觸的滾輪I的結構也沒有變化,均為現有技術。
在本發明中,不論是單搖臂結構還是雙搖臂結構均適用本發明的技術方案。
如圖2所示,一種發動機用氣門搖臂2,包括有氣門搖臂本體,在氣門搖臂本體上設置有搖臂軸安裝孔及滾輪I6,在安裝孔處設置有能安裝滾輪I6的開口,該開口與安裝孔連通,安裝孔半徑及延長線上開口的深度和小于滾輪I的半徑;滾輪I用于同凸輪軸的凸輪接觸,給氣門搖臂的擺動提供動力。
液壓挺柱和氣門搖臂之間的連接是液壓挺柱球頭放在搖臂的球窩內,在此處的連接方式為現有技術,在此不對其結構進行說明,所有現使用的結構均可以在本申請中適用。在本發明中,與氣門搖臂連接處也可以不是液壓挺柱,而是其它結構形式均能夠實現本申請的技術方案。
在氣門搖臂2本體的另一端以垂直搖臂軸安裝孔軸線的方向設置有凹槽,在此處以俯視氣門挺桿,其為U形,在凹槽的兩側設置有通孔,凹槽內設置有滾輪II7,滾輪II7用穿過通孔的滾輪軸固定。通孔中心到氣門搖臂本體下邊的長度小于滾輪II半徑的長度,此處氣門搖臂本體下邊是指與氣門挺桿接近的面與氣門搖臂側面相交的邊。
滾輪II為圓形、橢圓形或凸輪形。其最優選擇為滾輪II為圓形。
盡管已經示出和描述了本發明的實施例,對于本領域的普通技術人員而言,可以理解在不脫離本發明的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型,本發明的范圍由所附權利要求及其等同限定。
該專利技術資料僅供研究查看技術是否侵權等信息,商用須獲得專利權人授權。該專利全部權利屬于安徽江淮汽車股份有限公司,未經安徽江淮汽車股份有限公司許可,擅自商用是侵權行為。如果您想購買此專利、獲得商業授權和技術合作,請聯系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/201310296195.4/2.html,轉載請聲明來源鉆瓜專利網。
- 上一篇:便攜式信號線纜放線車
- 下一篇:線盤架哈夫式張力調整機構





