[發明專利]一種制作造紙機真空輥滾筒的車床

有效

• 申請號: 201310295260.1
• 申請日: 2013-07-15
• 公開（公告）號: CN104209542A
• 公開（公告）日: 2014-12-17
• 發明（設計）人: 楊碧榮;楊遠圓
• 申請（專利權）人: 無錫正楊造紙機械有限公司
• 主分類號: B23B5/08
• 分類號: B23B5/08
• 代理公司: 江蘇英特東華律師事務所 32229
• 代理人: 邵鋆

技術領域

本發明涉及一種造紙機械設備，尤其涉及一種造紙機械的車床，具體是一種制作造紙機真空輥滾筒的車床。

背景技術

隨著造紙技術的迅猛發展，人們對造紙抄造幅寬、速度的要求越來越高。上個世紀八九十年代，我國造紙機抄造紙幅一般為1760mm、2400mm，車速為150m、300m，單臺紙機年產5000噸，到如今的抄造紙幅可達4400-5800mm，車速500-1000m/min，紙機年產量可高達30萬噸，并一直在向國外的車速1500、1800、2200…2800m/min發展，造紙抄造效益大大提高。造紙抄造效益的提高與造紙機真空輥滾筒的制作精度直接關聯，真空輥滾筒制作的精度越高，就越能夠滿足造紙抄造的紙幅和速度要求。要想真空輥滾筒制作的精度越高，就必須要有質量很高、精度很高的車床來制作。目前制作真空輥滾筒車床的結構構造與加工工藝遠遠不能滿足大直徑、長滾筒、高車速真空輥滾筒的精度要求。

真空輥滾筒的制作精度一般要達到以下標準：1、滾筒兩個端面（為方便表述，稱為端面A、端面B）對兩個端面止口（對應的為A、B止口）中心連線的垂直度為0.03m；2、滾筒兩個端面對兩個端面止口中心連線的跳動為0.03m，滾筒外圓對兩個端面止口中心連線的跳動為0.03m；3、兩端面、兩端面止口及滾筒外圓的圓柱度為0.02m，兩個端面止口對滾筒內壁的同心度為0.03m；4、滾筒外壁拋光至0.8μm，滾筒內壁粗糙度至1.6μm，兩端面粗糙度至1.6μm，兩端面止口粗糙度至1.6μm、倒角為2×45°。滿足上述真空輥滾筒的制作精度，就能夠滿足大直徑、長滾筒、高車速的真空輥滾筒的要求。為了達到上述精度標準，現有技術中對制作真空輥滾筒的車床進行了多次的改進，但還是沒能達到上述精度要求。下面對現有的3種車床以及用車床制作真空輥滾筒（以下簡稱車制）的方法作簡單的描述。

如附圖1所示，為第一種大型普通臥式車床，用車頭箱1及卡盤3將工件（未車制好的滾筒）一端夾持，工件另一端則用開式滾輪托架21工裝托持，車床的床身設置雙溜板箱22，雙溜板箱22上方各設置中拖板23，中拖板23上方分別設置第一刀排架6和第二刀排架7，刀排10架設于第一刀排架6和第二刀排架7上。車床卡盤3帶動工件旋轉，協同溜板箱22的軸向進刀聯動，中拖板23徑向手動吃刀，從而實現對滾筒內圓的車制；然后卸下刀排10、拆下刀排架，裝上刀排刀架，完成對滾筒端面A及端面A止口的車制。而另一端面B以及端面B止口的車制，工件必須掉頭作兩次裝夾才能完成車制，此外，靠近端面B端的內圓也將在兩次裝夾后車制，這要耗費大量工時來裝卸刀排、刀排架及對滾筒掉頭兩次裝夾，而兩次裝夾使本真空輥滾筒的車制要求無法滿足，滾筒內圓、兩端止口的同軸度難以得到保證，兩端面難以平行同心，完全不能滿足寬幅、高車速造紙機真空輥的制作要求。此外，由于刀排10細長，剛度不佳，故車鏜工件內孔速度極慢?。

如附圖2所示，通過對圖1中的車床進行改造，加設鏜刀排24、鏜刀排支架座25，鏜刀排導向架26，用車頭箱1和卡盤3來夾持工件的B端，工件另一端A由開式滾輪托架21來托持轉動。鏜刀排24首端由鏜刀排支座25作徑向固定，軸向滑動，其尾端架設在刀排架6上，調整鏜刀排支座25與刀排架6高度使鏜刀排軸線與事先校準的卡盤3中心與尾座頂尖27連線重合。鏜刀排支架座25固定在車床床身上，鏜刀排24首端安裝刀排導向架26。車床卡盤3帶動工件旋轉，附帶溜板箱22的進刀聯動，將鏜刀排24進給送入滾筒體內，對滾筒體內徑的車制，鏜刀排導向架26隨鏜刀排與已車制的內壁跟進。這種改進對鏜刀排24起到一定的防震導向作用，此車制方法雖能提高一點車制性能，仍不能實現內圓周、兩端止口、輥二端平面一次裝夾車制完成，兩次裝夾帶來的不同心、不同軸、不平行的問題依然存在，且退換刀極其困難，容易發生蹦刀與拉傷已車制完成的筒體內壁。

如附圖3所示，對車床的又一次改進加設工裝，在車頭車箱1與卡盤3主軸中心位置增設刀排10及徑向、軸向固定的推力軸承座29，增設刀排座28，根據輥體的長度，將刀排座28固定在車床床身上。刀排10一端安裝推力軸承30，并架設在推力軸承座29上，另一端架設在刀排座28上。刀排10上另設軸向進給刀排刀架12，并通過刀排10上附刀排刀架進給裝置13，實現刀排刀架的軸向進給移動，從而完成對輥體的車制。此方法雖能改善上述兩種車制的不足，有效提高車制性能，改善刀排載刀車制時的鋼度，但仍然不能實現滾筒內圓周、兩端面、兩端止口的一次裝夾車制完成，不能解決兩次次裝夾帶來的問題，同樣退換刀極其困難，容易發生蹦刀與拉傷車制完成的滾筒體內壁。