[發(fā)明專利]控制內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的方法和裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310294666.8
• 申請(qǐng)日: 2013-07-15
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103541817A
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-01-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: Y·M·S·雅各布
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 福特環(huán)球技術(shù)公司
• 主分類號(hào): F02D13/00
• 分類號(hào): F02D13/00;F02D17/02;F02D43/00;F02D41/30
• 代理公司: 北京紀(jì)凱知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11245
• 代理人: 趙蓉民;趙硯猛

1.一種用于四沖程內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的系統(tǒng)，其包含：

至少兩個(gè)汽缸；

燃料直接噴射裝置；

可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)；以及

根據(jù)負(fù)荷控制火花點(diǎn)火和氣門(mén)正時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)控制器；

其中，

低于下負(fù)荷閾值，停用第一汽缸，燃料噴射至所述第一汽缸的燃燒室中，并且在壓縮沖程過(guò)程中開(kāi)啟所述第一汽缸的出氣門(mén)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中所述燃料噴射發(fā)生在所述壓縮沖程過(guò)程中。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中在所述第一汽缸的壓縮沖程的基本上整個(gè)持續(xù)時(shí)間內(nèi)所述第一汽缸的所述出氣門(mén)開(kāi)啟。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中在所述第一汽缸的膨脹沖程過(guò)程中發(fā)生燃料后噴射。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中通過(guò)中斷火花點(diǎn)火停用所述第一汽缸。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，還包含在下負(fù)荷閾值以下仍運(yùn)行的第二汽缸，其中在壓縮沖程中所述第二汽缸的出氣門(mén)關(guān)閉。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中所述至少兩個(gè)汽缸包含四個(gè)汽缸。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的系統(tǒng)，其中所述第一汽缸包含按點(diǎn)火次序的第一和第三汽缸，并且所述第二汽缸包含按所述點(diǎn)火次序的第二和第四汽缸，以便在四汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)中，所述第一和第二汽缸重復(fù)兩次。

9.一種用于發(fā)動(dòng)機(jī)的方法，其包含：

高于上負(fù)荷閾值，在全部壓縮沖程過(guò)程中保持第一汽缸的出氣門(mén)關(guān)閉。

低于下負(fù)荷閾值，停用所述第一汽缸并且在壓縮沖程中開(kāi)啟所述出氣門(mén)；以及

無(wú)論負(fù)荷如何，在全部壓縮沖程過(guò)程中保持第二汽缸的出氣門(mén)關(guān)閉。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的方法，其中所述下負(fù)荷閾值和所述上負(fù)荷閾值相同。

11.根據(jù)權(quán)利要求9所述的方法，其中停用所述第一汽缸包含中斷所述第一汽缸內(nèi)的火花點(diǎn)火。

12.根據(jù)權(quán)利要求9所述的方法，其中所述第一汽缸和所述第二汽缸重復(fù)，以便四汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)具有按點(diǎn)火次序的第一和第三汽缸作為所述第一汽缸，并具有按所述點(diǎn)火次序的第二和第四汽缸作為所述第二汽缸。

13.根據(jù)權(quán)利要求9所述的方法，還包含在所述壓縮沖程過(guò)程中，低于閾值排氣溫度時(shí)關(guān)閉所述第一汽缸的所述出氣門(mén)。

14.根據(jù)權(quán)利要求9所述的方法，還包含在選擇性停用模式中，減少噴射的燃料量。

15.根據(jù)權(quán)利要求9所述的方法，還包含在壓縮沖程中，將燃料噴射至所述第一汽缸內(nèi)。

16.根據(jù)權(quán)利要求9所述的方法，還包含在膨脹沖程中，將燃料噴射至所述第一汽缸內(nèi)。

17.一種用于發(fā)動(dòng)機(jī)的系統(tǒng)，其包含：

低于下負(fù)荷閾值時(shí)，停用四汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火次序中每個(gè)奇數(shù)編號(hào)汽缸。

在壓縮沖程中將燃料噴射至所述奇數(shù)編號(hào)汽缸的燃燒室內(nèi)；以及

當(dāng)被停用時(shí)，在所述壓縮沖程中開(kāi)啟所述奇數(shù)編號(hào)汽缸的出氣門(mén)，從而將空氣燃料混合物輸送至排氣道。

18.根據(jù)權(quán)利要求17所述的系統(tǒng)，還包含在壓縮沖程中保持每個(gè)偶數(shù)編號(hào)汽缸的出氣門(mén)關(guān)閉。

19.根據(jù)權(quán)利要求17所述的系統(tǒng)，其中通過(guò)直接噴射來(lái)噴射燃料。

20.根據(jù)權(quán)利要求17所述的系統(tǒng)，還包含當(dāng)排氣道中的溫度低于閾值溫度時(shí)，在停用的奇數(shù)編號(hào)汽缸的壓縮沖程中，禁止出氣門(mén)開(kāi)啟。