[發明專利]壓縮機能量調節機構及其工作流程

有效

• 申請號: 201310294615.5
• 申請日: 2013-07-15
• 公開（公告）號: CN103375391A
• 公開（公告）日: 2013-10-30
• 發明（設計）人: 張松元;房凡見
• 申請（專利權）人: 上海酷風汽車部件有限公司;上海加冷松芝汽車空調股份有限公司
• 主分類號: F04B49/03
• 分類號: F04B49/03
• 代理公司: 上海翼勝專利商標事務所(普通合伙) 31218
• 代理人: 翟羽;黃燕石

1.一種壓縮機能量調節機構，包括氣缸和氣缸蓋，在所述氣缸蓋的內部形成一個排氣腔和一個吸氣腔，所述氣缸通過閥組與所述排氣腔和吸氣腔相連，其特征在于：在所述氣缸蓋內部還設有一個活塞孔，所述活塞孔的下端與所述吸氣腔相通，所述活塞孔內設有活塞，所述活塞上端固定設置活塞環，所述活塞環使其上方的活塞孔形成密閉空間，所述活塞的上端和活塞孔的下端分別設置彈簧座，在所述彈簧座內安設有推力彈簧，所述活塞下端設有封頭，在所述氣缸蓋上設有一個二位三通電磁閥，所述電磁閥的第一閥口與排氣腔相通，所述電磁閥的第二閥口與活塞孔相通，所述電磁閥的第三閥口與吸氣腔相通，所述氣缸與所述吸氣腔通過一個卸載孔相通，所述卸載孔位于所述活塞下端的封頭的正下方，當所述電磁閥的第一閥口與第二閥口相通時，所述活塞孔與所述排氣腔相通，所述活塞孔內的高壓氣體將所述活塞下壓，所述封頭封住所述卸載孔；當所述電磁閥的第二閥口與第三閥口相通時，所述活塞孔與所述吸氣腔相通，所述活塞孔與所述吸氣腔內的壓力相等，所述活塞回彈，所述封頭離開所述卸載孔，所述卸載孔與所述吸氣腔相通。

2.根據權利要求1所述的壓縮機能量調節機構，其特征在于：所述封頭為在所述活塞下端固定設置的密封墊，所述密封墊的直徑大于所述卸載孔的直徑。

3.根據權利要求1或2所述的壓縮機能量調節機構，其特征在于：所述電磁閥通電時，所述第二閥口與第三閥口聯通，所述電磁閥失電時，所述第一閥口與第二閥口聯通。

4.根據權利要求1或2所述的壓縮機能量調節機構，其特征在于：所述閥組包括排氣閥和吸氣閥，所述排氣閥用于聯通所述氣缸與排氣腔，所述吸氣閥用于聯通所述氣缸與吸氣腔，所述卸載孔孔徑大于所述吸氣閥閥孔孔徑的1.5倍。

5.一種如權利要求1至3中任一項所述的壓縮機能量調節機構的工作流程，其特征在于：包括如下步驟：

第一步：保持電磁閥失電狀態，所述第一閥口與第二閥口相通，卸載孔封閉；

第二步：所述氣缸處于正常工作狀態；

第三步：判斷壓縮機制冷量是否需要減少，如是，則進入第四步，如否，則返回第一步；

第四步：保持電磁閥得電狀態，所述第二閥口與第三閥口相通，卸載孔開啟；

第五步：所述氣缸處于卸載狀態；

第六步：判斷壓縮機制冷量是否需要增加，如是，則返回第一步，如否，則返回第四步。