[發(fā)明專利]路段擁堵預(yù)警方法及裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310294088.8
• 申請(qǐng)日: 2013-07-12
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN104282165B
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-07-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王志強(qiáng);劉海明;張友文
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 深圳市賽格導(dǎo)航科技股份有限公司
• 主分類號(hào): G08G1/0967
• 分類號(hào): G08G1/0967
• 代理公司: 深圳市順天達(dá)專利商標(biāo)代理有限公司44217
• 代理人: 郭偉剛

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及交通領(lǐng)域，尤其涉及一種路段擁堵預(yù)警方法及裝置。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的路況監(jiān)測(cè)方法都是采用傳感器、攝像頭等監(jiān)控設(shè)備所采集的路段實(shí)時(shí)信息進(jìn)行分析，以獲取該路段的實(shí)時(shí)路況信息。這種路況監(jiān)測(cè)方法具有幾點(diǎn)不足：1)這種路況監(jiān)測(cè)方法僅對(duì)路段的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，無(wú)法對(duì)該路段擁堵的情況進(jìn)行預(yù)警；2)該路況監(jiān)測(cè)方法僅能對(duì)設(shè)置有監(jiān)控設(shè)備的路段進(jìn)行監(jiān)測(cè)；3)在監(jiān)控設(shè)備損壞時(shí)，該路況監(jiān)測(cè)方法無(wú)法對(duì)路段進(jìn)行監(jiān)測(cè)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明針對(duì)現(xiàn)有的路況監(jiān)測(cè)方法存在無(wú)預(yù)見(jiàn)性、可靠性不足的問(wèn)題，提供了一種路段擁堵預(yù)警方法。

本發(fā)明就上述技術(shù)問(wèn)題提供的技術(shù)方案如下：

本發(fā)明提供了一種路段擁堵預(yù)警方法，包括以下步驟：

S1)確定預(yù)警路段的車(chē)輛數(shù)量報(bào)警閾值和車(chē)輛速度報(bào)警閾值；獲取當(dāng)前該預(yù)警路段上的車(chē)輛數(shù)量值和所有車(chē)輛的平均速度值；

S2)判斷所述預(yù)警路段上的車(chē)輛數(shù)量值是否大于所述車(chē)輛數(shù)量報(bào)警閾值，以及所述預(yù)警路段上的所有車(chē)輛的平均速度值是否小于所述車(chē)輛速度報(bào)警閾值；若所述預(yù)警路段上的車(chē)輛數(shù)量值大于所述車(chē)輛數(shù)量報(bào)警閾值，且所述預(yù)警路段上的所有車(chē)輛的平均速度值小于所述車(chē)輛速度報(bào)警閾值，則發(fā)出預(yù)警信號(hào)。

本發(fā)明上述的預(yù)警方法中，所述預(yù)警方法還包括判斷該預(yù)警路段上的車(chē)輛是否停滯的步驟；所述判斷該預(yù)警路段上的車(chē)輛是否停滯的步驟包括：

確定車(chē)輛停滯距離閾值以及車(chē)輛定位時(shí)間周期；

從車(chē)輛進(jìn)入所述預(yù)警路段的時(shí)間起，每隔一定數(shù)量的車(chē)輛定位時(shí)間周期都獲取該車(chē)輛的定位信息，并根據(jù)該車(chē)輛的定位信息計(jì)算出該車(chē)輛在每個(gè)車(chē)輛定位時(shí)間周期內(nèi)行駛的距離；

判斷在每個(gè)車(chē)輛定位時(shí)間周期內(nèi)該車(chē)輛行駛的距離是否小于所述車(chē)輛停滯距離閾值；若該車(chē)輛在其中一個(gè)車(chē)輛定位時(shí)間周期內(nèi)行駛的距離小于所述車(chē)輛停滯距離閾值，則判斷該車(chē)輛行駛的所述預(yù)警路段處于擁堵?tīng)顟B(tài)。

本發(fā)明上述的預(yù)警方法中，所述預(yù)警方法還包括以下步驟：

獲取預(yù)設(shè)的路段信息采集起始時(shí)間點(diǎn)以及預(yù)設(shè)的路段信息采集周期；其中路段信息采集時(shí)間點(diǎn)為從所述路段信息采集起始時(shí)間點(diǎn)起，經(jīng)過(guò)一定數(shù)量的所述路段信息采集周期所到達(dá)的時(shí)間點(diǎn)；

在每個(gè)所述路段信息采集時(shí)間點(diǎn)獲取該預(yù)警路段上的車(chē)輛數(shù)量值和所有車(chē)輛的平均速度值。

本發(fā)明上述的預(yù)警方法中，所述預(yù)警方法還包括：

獲取預(yù)設(shè)的歷史記錄時(shí)間段；將所述歷史記錄時(shí)間段內(nèi)每個(gè)該預(yù)警路段被判斷為處于擁堵?tīng)顟B(tài)的時(shí)間點(diǎn)之前最接近的路段信息采集時(shí)間點(diǎn)都記錄為路段信息采集歷史時(shí)間點(diǎn)；

計(jì)算該預(yù)警路段上在所有該路段信息采集歷史時(shí)間點(diǎn)時(shí)的車(chē)輛數(shù)量，取平均值，并記錄為車(chē)輛數(shù)量歷史平均值；

計(jì)算該預(yù)警路段上在所有該路段信息采集歷史時(shí)間點(diǎn)時(shí)的車(chē)輛的平均速度值，將所得的數(shù)據(jù)再取平均值，記錄為歷史平均速度值。

本發(fā)明上述的預(yù)警方法中，所述預(yù)警路段的所述車(chē)輛數(shù)量報(bào)警閾值等于所述車(chē)輛數(shù)量歷史平均值。

本發(fā)明上述的預(yù)警方法中，所述車(chē)輛速度報(bào)警閾值等于所述歷史平均速度值。

本發(fā)明上述的預(yù)警方法中，所述預(yù)警方法還包括：

判斷當(dāng)前日是否為節(jié)假日，若當(dāng)前日為所述節(jié)假日時(shí)，則計(jì)算該預(yù)警路段上在所有所述節(jié)假日的所有該路段信息采集歷史時(shí)間點(diǎn)時(shí)的車(chē)輛數(shù)量，取平均值，并記錄為車(chē)輛數(shù)量節(jié)假日平均值；

計(jì)算該預(yù)警路段上在所有所述節(jié)假日的所有該路段信息采集歷史時(shí)間點(diǎn)時(shí)的車(chē)輛的平均速度值，將所得的數(shù)據(jù)再取平均值，記錄為節(jié)假日平均速度值。

本發(fā)明上述的預(yù)警方法中，所述預(yù)警路段的所述車(chē)輛數(shù)量報(bào)警閾值等于所述車(chē)輛數(shù)量節(jié)假日平均值。

本發(fā)明上述的預(yù)警方法中，所述車(chē)輛速度報(bào)警閾值等于所述節(jié)假日平均速度值。

本發(fā)明還提供了一種路段擁堵預(yù)警裝置，包括：

路段信息獲取模塊，用于確定預(yù)警路段的車(chē)輛數(shù)量報(bào)警閾值和車(chē)輛速度報(bào)警閾值；獲取當(dāng)前該預(yù)警路段上的車(chē)輛數(shù)量值和所有車(chē)輛的平均速度值，并將獲取到的該預(yù)警路段的所述車(chē)輛數(shù)量報(bào)警閾值和所述車(chē)輛速度報(bào)警閾值，以及所述當(dāng)前該預(yù)警路段上的車(chē)輛數(shù)量值和所有車(chē)輛的平均速度值發(fā)送給路段信息處理模塊；