[發明專利]一種避免輻絲彎曲的自行車花鼓

有效

• 申請號: 201310293947.1
• 申請日: 2013-07-12
• 公開（公告）號: CN103481727A
• 公開（公告）日: 2014-01-01
• 發明（設計）人: 陳世偉
• 申請（專利權）人: 陳世偉
• 主分類號: B60B27/00
• 分類號: B60B27/00
• 代理公司: 北京眾合誠成知識產權代理有限公司 11246
• 代理人: 連平

技術領域：

本發明涉及自行車的車輪技術領域，尤其是涉及一種避免輻絲彎曲的自行車花鼓。?

背景技術：

自行車的車輪包括前輪和后輪，車輪包括一輪圈1、若干輻絲和一花鼓2，如圖1-4所示，輻絲的內端穿設于花鼓2、外端連接于輪圈1，現有技術中，花鼓2的兩側設置有凸出的環形的耳部3，耳部3開設有穿孔，供各輻絲穿過。然而，在輻絲的外端連接于輪圈1后，輻絲是外端是在花鼓2的對稱平面附近，因此，輻絲必然是傾斜的。為了區別不同穿設方向的輻絲，在此給予區別命名為外輻絲5和內輻絲6，由花鼓2的耳部3內側穿到耳部3外側、其下端徑向部露出在耳部3外側的輻絲為外輻絲5，相反，由花鼓2的耳部3外側穿到耳部3內側、其下端徑向部露出在耳部3內側的輻絲為外輻絲5。而花鼓2耳部3外部沒有銑削，在下端徑向部露出在花鼓2外側的外輻絲5則會壓到花鼓2徑部，外輻絲5會被折彎，外輻絲5容易斷裂。現有技術中，也有在花鼓2的耳部3銑削出缺口的，銑削出缺口是為了減小花鼓2的重量，但是，外輻絲5的編織結構是與現有技術相同的，外輻絲5仍會壓到花鼓2徑部，外輻絲5會被折彎，外輻絲5還是容?易斷裂，因此有必要予以改進。?

發明內容：

針對現有技術存在的不足，本發明的目的是提供一種避免輻絲彎曲的自行車花鼓，它結構簡單，減輕花鼓重量，解決了外輻線被壓彎曲的問題，延長外輻絲的使用壽命。?

為了實現上述目的，本發明所采用的技術方案是：?

一種避免輻絲彎曲的自行車花鼓，花鼓的兩側分別設置有凸出的環形的耳部，耳部開設有供輻絲穿過的穿孔，各輻絲的內端分別穿設于花鼓的穿孔、外端連接于輪圈，耳部的外緣開設有槽口，輻絲包括內輻絲和外輻絲，槽口位于用于穿設外輻絲的穿孔的旁側，外輻絲與花鼓的耳部的交叉點位于槽口內。?

進一步的技術方案，所述外輻絲的下端徑向部從槽口處穿過，外輻絲的下端徑向部遮蓋槽口的外側邊緣。?

進一步的技術方案，所述內輻絲和外輻絲交叉，內輻絲和外輻絲的交叉點位于槽口內或槽口上方，內輻絲和外輻絲遮蓋槽口的邊緣。?

進一步的技術方案，所述穿孔的高度低于槽口的底部邊緣或接近槽口的底部邊緣。?

進一步的技術方案，所述相鄰的兩個穿孔之間開設有一槽口，槽口兩側的相鄰穿孔分別穿設一內輻絲和一外輻絲，外輻絲分別沿軸向和徑向傾斜一個設定的角度，外輻絲的下端徑向部從槽口處穿過，外輻絲的下端徑向部不抵頂花鼓的耳部而保持為直線形狀。?

進一步的技術方案，所述外輻絲包括由花鼓的耳部內側穿到耳部?外側、其下端徑向部露出在耳部外側的輻絲，內輻絲包括由花鼓的耳部外側穿到耳部內側、其下端徑向部露出在耳部內側的輻絲。?

進一步的技術方案，所述槽口的外端沿花鼓的徑向方向穿透耳部的外緣。?

進一步的技術方案，所述槽口沿花鼓的軸向方向穿透花鼓的耳部。?

進一步的技術方案，所述槽口開設在耳部的外側面，槽口沿徑向方向不穿透花鼓的耳部。?

進一步的技術方案，所述花鼓的兩側壁分別開設有若干減重槽，減重槽均勻分布在花鼓的同心圓環區域。?

采用上述結構后，本發明和現有技術相比所具有的優點是：本發明在花鼓耳部開設槽口，并且使外輻絲穿過槽口，既能減輕重量，又能使花鼓的耳部避開外輻絲，避免外輻絲與花鼓的耳部相互干涉，避免外輻絲壓到花鼓的耳部，解決外輻線被壓彎曲的問題，延長外輻絲的使用壽命。?

附圖說明：

下面結合附圖對本發明做進一步的說明：?

圖1是現有技術的車輪的結構示意圖。?

圖2是圖1中A處的局部放大圖。?

圖3是現有技術的車輪的左視圖。?

圖4是圖3中B處的局部放大圖。?

圖5是發明的車輪的結構示意圖。?

圖6是圖5中C處的局部放大圖。?

圖7是本發明的車輪的左視圖。?

圖8是圖7中D處的局部放大圖。?

圖中：1、輪圈?2、花鼓?3、耳部?4、槽口?5、外輻絲?6、內輻絲?7、減重槽。?

具體實施方式：

以下所述僅為本發明的較佳實施例，并不因此而限定本發明的保護范圍。?