[發(fā)明專利]電機(jī)冷卻結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310293924.0
• 申請(qǐng)日: 2013-07-12
• 公開（公告）號(hào): CN103545948A
• 公開（公告）日: 2014-01-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李相翰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 現(xiàn)代摩比斯株式會(huì)社
• 主分類號(hào): H02K1/18
• 分類號(hào): H02K1/18;H02K5/18;H02K9/19
• 代理公司: 北京同立鈞成知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11205
• 代理人: 臧建明

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及電機(jī)冷卻結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種能夠以水冷式冷卻加裝于電動(dòng)汽車等的電動(dòng)機(jī)的電機(jī)冷卻結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

最近，汽車正在從使用燃燒式發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車向環(huán)保、考慮燃料效率的另一種形態(tài)的汽車發(fā)展，即，對(duì)混合動(dòng)力汽車或電動(dòng)汽車的研究開發(fā)蓬勃開展。

混合動(dòng)力汽車把原有的發(fā)動(dòng)機(jī)與以電能驅(qū)動(dòng)的電機(jī)相連接，以兩種動(dòng)力源驅(qū)動(dòng)車輛，電動(dòng)汽車只以利用電能驅(qū)動(dòng)的電機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，于是，在減少尾氣造成的環(huán)境污染的同時(shí)，具有提高燃料效率的效果，從而，以美國(guó)和日本為中心，最近成為倍受矚目的現(xiàn)實(shí)替代方案性新一代汽車。

在這種混合動(dòng)力汽車或電動(dòng)汽車中，加裝高容量電池作為用于驅(qū)動(dòng)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)源，發(fā)揮在必要時(shí)向電機(jī)供應(yīng)電力，在車輛減速、停止時(shí)把從再生動(dòng)力源生成的電能向電池充電的作用。

這種車輛用電動(dòng)機(jī)大致可由具有諸如永磁鐵的多個(gè)磁體的轉(zhuǎn)子和為使該轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)而生成電磁力的定子構(gòu)成。

但是，這種電動(dòng)機(jī)在長(zhǎng)時(shí)間驅(qū)動(dòng)時(shí)，一般在電機(jī)高速旋轉(zhuǎn)的過程中，轉(zhuǎn)子及線圈周邊發(fā)生高溫的熱，因此，為防止電機(jī)外殼內(nèi)部的配件損傷，要求用于冷卻電機(jī)的冷卻裝置。

【現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)】

【專利文獻(xiàn)】

韓國(guó)公開專利公報(bào)第2012-0030848號(hào)(申請(qǐng)日:2010.09.20)

發(fā)明內(nèi)容

技術(shù)問題

本發(fā)明的目的在于提供一種在電動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間驅(qū)動(dòng)時(shí)也能夠提高電機(jī)的冷卻效率的電機(jī)冷卻結(jié)構(gòu)。

技術(shù)方案

根據(jù)本發(fā)明一實(shí)施例的電機(jī)冷卻結(jié)構(gòu)，其用于冷卻具有定子和轉(zhuǎn)子的電機(jī)，其中，所述定子具有供卷繞有線圈的鐵芯結(jié)合的電機(jī)外殼，所述轉(zhuǎn)子具有由所述線圈生成的電磁場(chǎng)而旋轉(zhuǎn)的永磁鐵和旋轉(zhuǎn)軸，該電機(jī)冷卻結(jié)構(gòu)可包括：鐵芯支架部，其把所述卷繞有線圈的鐵芯結(jié)合于所述電機(jī)外殼，把由所述線圈發(fā)生的熱傳遞給所述電機(jī)外殼。

其中，所述鐵芯支架部可具有分別緊密結(jié)合于所述鐵芯的上側(cè)和下側(cè)的環(huán)狀，以在所述線圈與所述電機(jī)外殼之間形成空間。

根據(jù)本發(fā)明另一實(shí)施例的電機(jī)冷卻結(jié)構(gòu)中，所述鐵芯支架部形成有容納所述線圈的一側(cè)的容納槽。

根據(jù)本發(fā)明又一實(shí)施例的電機(jī)冷卻結(jié)構(gòu)，其用于冷卻具有定子和轉(zhuǎn)子的電機(jī)，其中，所述定子具有供卷繞有線圈的鐵芯結(jié)合的電機(jī)外殼，所述轉(zhuǎn)子具有由所述線圈產(chǎn)生的電磁場(chǎng)而旋轉(zhuǎn)的永磁鐵和旋轉(zhuǎn)軸，該電機(jī)冷卻結(jié)構(gòu)可以包括：散熱針部，其形成于所述電機(jī)外殼的底面?zhèn)龋糜卺尫潘鲭姍C(jī)外殼內(nèi)部的熱。

此處，所述散熱針部可以是形成得以所述旋轉(zhuǎn)軸為中心具有互不相同半徑的一個(gè)以上的環(huán)形散熱針。

根據(jù)本發(fā)明又一實(shí)施例的電機(jī)冷卻結(jié)構(gòu)中，所述散熱針部可以是以所述旋轉(zhuǎn)軸為中心呈放射狀延長(zhǎng)的一個(gè)以上的線形散熱針。

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的電機(jī)冷卻結(jié)構(gòu)，其用于冷卻具有定子和轉(zhuǎn)子的電機(jī)，其中，所述定子具有供卷繞有線圈的鐵芯通過鐵芯支架部而結(jié)合的電機(jī)外殼，所述轉(zhuǎn)子具有由所述線圈生成的電磁場(chǎng)而旋轉(zhuǎn)的永磁鐵和旋轉(zhuǎn)軸，該電機(jī)冷卻結(jié)構(gòu)可包括：冷卻水管部，其沿所述電機(jī)外殼的外周緣延長(zhǎng)形成，供冷卻水在其內(nèi)部流動(dòng)；冷卻水供應(yīng)部，其一體配置于所述電機(jī)外殼的底面?zhèn)龋韵蛩隼鋮s水管部供應(yīng)冷卻水；以及散熱針部，其形成于所述電機(jī)外殼的所述底面?zhèn)龋龑?dǎo)所述電機(jī)外殼內(nèi)部與所述冷卻水供應(yīng)部之間的熱交換。

此處，所述冷卻水管部與所述線圈相向地沿所述電機(jī)外殼的外周緣并可以以環(huán)形形成。

另外，所述冷卻水供應(yīng)部在與所述散熱針部相向的部位可以具有引導(dǎo)使得所述冷卻水形成渦流的引導(dǎo)凸起。

技術(shù)效果

根據(jù)本發(fā)明的電機(jī)冷卻結(jié)構(gòu)，整體上以水冷式冷卻構(gòu)成電機(jī)的轉(zhuǎn)子及定子，從而能夠提高電機(jī)內(nèi)部的冷卻效率。

附圖說明

圖1是具有本發(fā)明第1實(shí)施例的電機(jī)冷卻結(jié)構(gòu)的電機(jī)的剖面圖；

圖2是圖1的冷卻水供應(yīng)部與電機(jī)外殼的分解立體圖；

圖3是具有本發(fā)明第2實(shí)施例的電機(jī)冷卻結(jié)構(gòu)的電機(jī)的剖面圖；

圖4是圖3的冷卻水供應(yīng)部與電機(jī)外殼的分解立體圖；

圖5是具有本發(fā)明第3實(shí)施例的電機(jī)冷卻結(jié)構(gòu)的電機(jī)的剖面圖。

附圖標(biāo)記說明

10:電機(jī)?????????????????????????20:轉(zhuǎn)子

21:永磁鐵???????????????????????22:片

23:圓筒形支架???????????????????24:旋轉(zhuǎn)軸

30:定子?????????????????????????31:電機(jī)外殼