[發明專利]一種機動車前照燈檢測儀光強檢測方法

有效

• 申請號: 201310293103.7
• 申請日: 2013-07-13
• 公開（公告）號: CN103353345A
• 公開（公告）日: 2013-10-16
• 發明（設計）人: 何桂華
• 申請（專利權）人: 佛山分析儀有限公司
• 主分類號: G01J1/00
• 分類號: G01J1/00;G01M11/06
• 代理公司: 廣東世紀專利事務所 44216
• 代理人: 劉潤愚

技術領域

本發明涉及機動車安全檢測設備，特別是涉及一種用于機動車前照燈檢測儀的光強檢測方法。

背景技術、

前照燈是機動車在夜間或在能見度較低的條件下，為駕駛員提供行車道路照明的重要設備，也是駕駛員發出警示、進行聯絡的燈光信號裝置。前照燈檢測是機動車安全性能檢測的重要項目，必須符合GB?7258《機動車運行安全技術條件》的要求。正常情況下，前照燈遠光發光特性，其光度分布如橢圓形狀在上下方向和左右方向基本對稱，越靠近中心點，照射度越大。

前照燈檢測儀作為前照燈的檢測儀器，其中對于前照燈發光強度的檢測主要采用CCD（圖像傳感器的英文縮寫）對遠光照射到采光板的光束進行拍攝，光強越強的點，其在拍攝圖像上的灰度值越大，光斑越白；光強越小的點，其在拍攝圖像上的灰度值越小，光斑越暗，這樣灰度值的數字量便可與外部光源照射到檢測儀上的照度值聯系起來了。將采集到的光信號轉化為電信號的原理，并最終通過圖像采集卡將模擬的電信號轉化為數字信號，輸出到計算機，由計算機數據處理系統進行處理，就可測出前照燈遠光發光強度。

但是，前照燈檢測儀檢測相同發光強度、在照射方向存在一定偏轉角（上2°，下3°，左3°，右3°）的前照燈時，所得到的最大灰度值（即中心點灰度值）是不一致的，從而導致光強的測量值不一致。究其原因，由于面陣CCD軸外像點的照度與視場角有關，當CCD光敏面內的成像像源遠離光學透鏡系統的成像光軸時，其光照度將按cos4ω速率遞減，產生光學離焦，故像平面邊緣照度遠低于中心照度。當CCD攝像頭與待測前照燈的距離被限制在一個狹窄的范圍內時，近距拍攝時光學離焦導致的圖像灰度失真更加嚴重。因此，相同光強的遠光按不同方向照射到屏幕時，得到光強的測量值不一致。

為了符合JJG?745《機動車前照燈檢測儀檢定規程》的計量性能要求：①光軸偏移值（角）為零時，光強的示值誤差不大于±12%，②光軸偏移值（角）在檢定范圍內的任意值時，光強的示值誤差不大于±15%，必須對儀器進行不同點的標定，然后將標定點擬合成光強曲面，最后將非標定點的光強值修正為真實的光強值。但是儀器進行標定的點數較多，擬合光強曲面時，傳統的計算方法存在運算量巨大、嚴重耗時等問題，因此需要尋求簡單可行的辦法。

發明內容

本發明的目的在于針對上述存在問題和不足，提供一種既可有效減少前照燈檢測儀的檢測時間，又可充分保證其檢測準確度的機動車前照燈檢測儀光強檢測方法。

本發明的技術方案是這樣實現的：

本發明所述的機動車前照燈檢測儀光強檢測方法，其特征在于包括以下步驟：

a、利用前照燈檢測儀校準器對前照燈檢測儀進行標定，將校準器的發光強度置于一固定值，將校準器的光軸偏移角度分別置于不同的校驗檢定點，讀取并記錄前照燈檢測儀的各不同校驗檢定點位置相應的發光強度示值f（x_i，y_i）；

b、對上述記錄的各發光強度示值f（x_i，y_i）進行光強曲面擬合，得到光強曲面方程；

c、利用上述步驟b中的光強曲面方程，前照燈檢測儀將讀取的前照燈位于各偏移角度點處的發光強度示值進行修正，得到前照燈真實的光強值。

其中，上述步驟a中所述的校驗檢定點包括如表1所示的若干基準點位；

上述步驟b中對各發光強度示值f（x_i，y_i）進行光強曲面擬合是指已知某函數的若干離散函數值，通過調整該函數中若干待定系數，使得該函數與已知點集的差別最小,包括以下過程：

（3-1）由于所求的曲面是關于y軸對稱的，所以固定x，對y構造m個最小二乘擬合多項式：

……

其中，L為多項式擬合的次數；

（3-2）上述擬合已確保x在某固定值，y取不同值時，光強曲面的準確性。但當x、y取數不固定時，為了保證光強曲面的準確性，還需進一步的插值運算；

所謂“插值”，就是在所給定的函數表中間再插入一些所需要的新的函數值。其基本思想是：首先設法根據已有的函數值來構造一個簡單函數y(x)作為f(x)的近似表達式，然后再計算y(x)的值以得到f(x)的近似值；

令變量y為常數，對x的給定值做插值運算，得到m個關于x的一元多項式：

……

故光強曲面的方程為：

。