[發明專利]高壓繼電器控制裝置及方法

在審

• 申請號: 201310292901.8
• 申請日: 2013-07-12
• 公開（公告）號: CN103576571A
• 公開（公告）日: 2014-02-12
• 發明（設計）人: 李周烈
• 申請（專利權）人: 現代摩比斯株式會社
• 主分類號: G05B19/04
• 分類號: G05B19/04
• 代理公司: 北京匯澤知識產權代理有限公司 11228
• 代理人: 程殿軍

技術領域

本發明涉及繼電器控制裝置及方法，具體是有效控制大容量高壓繼電器的轉換動作的高壓繼電器控制裝置及方法。

背景技術

將用于電動汽車或混合動力汽車的主要/輔助動力源的蓄電池電源向電動機供給時，高壓細電器被On/Off而發揮電源供應開關的作用。

圖1是說明電動/混合動力汽車的高壓繼電器控制的示意圖。如圖1所示，高壓繼電器10由固定觸點11、驅動觸點12以及驅動線圈13組成。

繼電器控制器20是供給/阻斷向驅動線圈13的電流，使驅動觸點12與固定觸點11連接/分離而使高壓繼電器10?On/Off（開/關）。

具體是，車輛起動時，為了通過繼電器將蓄電池的電源供應給電動機，繼電器控制器20會向驅動線圈13供應電流，提起驅動觸點13連接固定觸點11而開啟高壓繼電器10。

反之，車輛熄火時，繼電器控制器20阻斷向驅動線圈13供應電流，放下驅動線圈12從固定觸點11分離而關閉高壓繼電器10。

而且為滿足需要高輸出功率的車輛需求，蓄電池容量增大，為轉換電源供給，高壓繼電器10的容量也隨之增大而導致高壓繼電器10的大小和重量也增大的結果。

就是說，為提高高壓繼電器10的通電能力，驅動觸點12需機械大型化，但因高壓繼電器10大型化使驅動線圈13的轉動數增加，且容許電流也增加。

除此之外，為驅動大型化的驅動觸點12，繼電器控制器20的電路的配件規格也需要增加，進而導致電力消耗的增加。

總之，高壓繼電器10的大小和重量增大，從多方面導致電力消耗加大，且減少車輛可行駛距離而導致燃料效率下降的問題。

發明內容

技術問題

本發明的目的在于，作為高壓繼電器控制所需的配件的電力消耗的最小化方案，提供一種利用輔助驅動手段在車輛起動初期輔助供給開啟繼電器所需起動電流的繼電器控制裝置及方法，以解決所述問題。

技術方案

為實現所述目的，本發明一個實施例的繼電器控制裝置包括：繼電器控制部，車輛起動中為向電動機供應電源供應用于開啟繼電器的驅動電流；輔助驅動部，車輛起動初期供應用于開啟所述繼電器的起動電流。

所述輔助驅動部是，所述繼電器打開之后不再向繼電器供應所述起動電流。

所述輔助驅動部包括：供應部，生成所述起動電流供應；以及控制部，監測所述繼電器狀態，在所述繼電器開啟之前控制所述供應部使所述起動電流流入所述繼電器。

所述控制部是，從所述繼電器控制部向所述繼電器輸出的驅動電流進入穩定狀態以后將所述繼電器狀態檢測為On。

所述輔助驅動部包括：生成部，生成起動電流；以及轉換開關，受所述繼電器控制部的控制，使所述生成部生成的起動電流只在車輛起動初期流入所述繼電器。

所述繼電器控制部是在所述車輛起動時所述起動電流流入所述繼電器，且經過起動時間以后控制所述開關，阻止所述起動電流流入所述繼電器。

本發明另一個實施例的繼電器控制方法是，其實施步驟包括：車輛起動中，為向電動機供應電源供應用于開啟繼電器的驅動電流；以及車輛起動初期，供應用于開啟所述繼電器的起動電流。

有益效果

如上所述，根據本發明，可以利用輔助驅動手段輔助供給開啟繼電器所需起動電流，從而最大限度減少高壓繼電器控制所需的配件和電力消耗。

具體是，大容量機構規格項目縮小有利于輕量化，與機構配置增大部分相比節省成本，電路組成簡單且發揮其作用而節省電力消耗，進而提升燃料效率。

附圖說明

圖1是說明電動/混合動力汽車的高壓繼電器控制的圖示；

圖2是說明本發明一個實施例的高壓繼電器控制裝置的圖示；

圖3是利用圖2中圖示的高壓繼電器控制裝置的高壓繼電器控制過程的流程圖；

圖4是說明本發明另一個實施例的高壓繼電器控制裝置的圖示；

圖5是利用圖3中圖示的高壓繼電器控制裝置的高壓繼電器控制過程的流程圖。

附圖標記說明

10?:?高壓繼電器;?????????????11?:?固定觸點;

12?:?驅動觸點;???????????????13?:?驅動線圈;

20?:?繼電器控制器;

110?:?繼電器控制部;???????????120?:?輔助驅動部;

121?:?起動電流供應部;?????123?:?控制部;

310?:?繼電器控制部;???????????320?:?輔助驅動部;