[發明專利]一種四連桿車架制造方法

有效

• 申請號: 201310292757.8
• 申請日: 2013-07-12
• 公開（公告）號: CN103332250A
• 公開（公告）日: 2013-10-02
• 發明（設計）人: 黃可儉
• 申請（專利權）人: 廣州市銀三環機械有限公司
• 主分類號: B62K19/00
• 分類號: B62K19/00;B62K19/20;B62K25/10
• 代理公司: 廣州中浚雄杰知識產權代理有限責任公司 44254
• 代理人: 張少君

1.一種四連桿車架制造方法，所述車架包括上管、下管、中管、頭管、后叉和五通，所述后叉包括后上叉和后下叉，所述上管上設有上管承座，所述中管上設有中管承座，設有三角形的連接件分別與所述上管承座、中管承座和后上叉樞接，所述上管承座通過減震器與所述連接件連接，減震器的一端與上管承座樞接，另一端與連接件樞接；所述中管上于五通的上方設有后叉承座，所述后下叉的一端樞接在所述后叉承座上，后下叉的另一端與后上叉的樞接；其特征在于，車架的制造方法步驟如下：

（1）按要求將上管、下管、中管、頭管和五通點焊在一起形成車架的前三角；

（2）在紙上繪制與車架相同比例的車架圖形，將車架放置在車架圖形上進行比對，檢查各處的位置和角度，頭管平行度，上、下管彎度是否與圖面相符合；

（3）除五通連接處的焊道以外，其他各連接處的焊道均需要用平焊焊接；

（3）對車架的前三角進行的校正；對中管、上管和頭管的中心高度進行校正；用中線規對頭管的平行度，以及上管和中管焊接承座的位置中心線做檢驗；

（4）將上管承座點焊到上管上，將中管承座點焊接上中管上；

（5）將取附點焊在校正好的車架的前三角上，點焊好的取附位置需要長度和位置的測量；

（6）承座的焊接；在點焊后焊接前需要針對承座的中心和孔的垂直度進行校正和檢驗，合格后方可進行焊接；

（7）對上管承座、中管承座和取附進行平焊；

（8）將焊接完成車架的前三角和所有零部件需進行重新校正一次；

（9）將車架進行熱處理；

（10）將車架的前三角與后叉進行組裝。

2.根據權利要求1所述的一種四連桿車架制造方法，其特征在于：后上叉在組裝前需要進行焊接，其具體步驟如下：

1）將后上叉的左、右叉腿，溝爪，接頭以及橋管點焊在一起；

2）后上叉各個零部件點焊后焊接前需要先進行校正一次，防止點焊后的變異；

3）利用固定模具鎖緊后上叉的兩個勾爪，使勾爪裝配孔的同心度、垂直度和爪寬不會發生變形，然后對后上叉的各個零部件進行平焊。

3.根據權利要求2所述的一種四連桿車架制造方法，其特征在于：后上叉焊接完后，需要對后上叉的中心線、碟剎和爪寬進行校正，具體步驟為：

1）將后上叉固定在上叉固定模具上；

2）用上叉中心檢驗模具檢測中心線是否符合要求；

3）用碟剎校正模具校正碟剎兩個孔之間的平面度；

4）用爪寬校正模具將爪寬校正到圖面規定的尺寸。

4.根據權利要求1所述的一種四連桿車架制造方法，其特征在于：后下叉在組裝前需要進行焊接，其具體步驟如下：

1）將左、右叉腿、連接片和接頭點焊在一起，

2）后下叉點焊后焊接前需要先進行校正一次，防止點焊后的變異；分別對后下叉的中心線、叉骨平行度、接頭孔的寬度、同心度和垂直度進行校正。

5.根據權利要求1所述的一種四連桿車架制造方法，其特征在于：所述避震器包括套筒和設于所述套筒內的彈簧，所述套筒兩端設有安裝耳。