[發明專利]一種深凹露天礦斜坡提升破碎系統

有效

• 申請號: 201310292585.4
• 申請日: 2013-07-12
• 公開（公告）號: CN103334755A
• 公開（公告）日: 2013-10-02
• 發明（設計）人: 邵安林;張兆元;馬旭峰;劉曉明;周惠文;呂成林;李家明;張登博;高景俊;徐家富
• 申請（專利權）人: 鞍鋼集團礦業公司
• 主分類號: E21C47/00
• 分類號: E21C47/00
• 代理公司: 鞍山貝爾專利代理有限公司 21223
• 代理人: 顏偉

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技術領域

本發明涉及一種大型深凹露天礦半連續開采系統成套裝備，特別適用于年產500-4000萬噸級的一種深凹露天礦斜坡提升破碎系統，可廣泛地應用于礦山開采運輸及破碎技術領域。

背景技術

上世紀40~50年代提出的深凹露天礦礦用汽車整車提升運輸工藝，通過卷揚機將裝滿礦巖的礦用汽車整車從深凹露天采場的底部沿著軌道牽引到采場頂部，再由礦用汽車運送到遠離采場的破碎車間進行破碎。由于整車的自重約為料重的45%，額外增加了卷揚機提升的牽引力及路基的承受力；另外提升整車的斜坡軌道是固定的，延深和移動不靈活。以上因素造成了深凹露天礦提升運輸工藝運營費用高，布置工藝設施難度大和移動不便，降低了深凹露天礦提升運輸工藝工作的作業率。

為了便于礦石的運輸，還有一種方式是將破碎機直接建在深凹露天采場的底部，礦用汽車將采場底部的礦石送給破碎機，并通過破碎機破碎后用膠帶機運至選廠或排土場。但是，隨著深凹露天采場深度的延深，需要不斷移設破碎站，在新的底部重新安裝破碎機，這樣一來不僅造成了設備的浪費，而且還增加了建筑施工的成本。為此尋求一種從深凹露天礦往外運輸礦巖效率高而又經濟的方法，以保證深凹露天礦生產能力，減少運輸費用。

發明內容

為了克服現有技術所存在的問題，本發明目的在于提供一種深凹露天礦斜坡提升破碎系統，通過礦車提升和斜坡軌道延伸的方式，既解決整車提升所造成的額外增加卷揚機提升牽引力和路基承受力，以及斜坡軌道延深移動不靈活的問題，又解決不斷移設破碎站所造成的設備浪費和建筑施工成本增加的問題。保證深凹露天礦生產能力，減少運輸費用，節省投資，安全可靠。

本發明的目的是這樣實現的，一種深凹露天礦斜坡提升破碎系統包括鋪設在深凹露天采場頂部及斜坡上的軌道，設置在深凹露天采場頂部的卷揚機，其特征在于在深凹露天采場的斜坡上組合安裝鋼結構箱形梁，斜坡上的軌道鋪設在鋼結構箱形梁上，軌道上設有礦車；卷揚機通過天輪導向裝置及鋼絲繩組與礦車連接；在深凹露天采場的深部工作臺階上設有翻卸平臺，礦車在深凹露天采場深部工作臺階上通過汽車在翻卸平臺上受礦；在深凹露天采場的頂部并且位于軌道的下方設有破碎站受料槽和粗破碎機，礦車通過卷揚機提升到深凹露天采場頂部，將礦石卸入破碎站受料槽中，礦石通過粗破碎機破碎后用膠帶機運至選廠或排土場。

所述的軌道為兩組，每組軌道上各有一臺礦車，兩臺礦車互做卷揚機的配重。

所述的礦車為無動力礦車，礦車最大容積與汽車的載重相匹配。

本發明一種深凹露天礦斜坡提升破碎系統，通過礦車提升和斜坡軌道延深的方式代替破碎站的移設，通過提升輕型礦車代替提升汽車，使得汽車向礦車原礦（巖）的翻卸位置隨著深凹露天采場深度的延深而延深，既解決了整車提升運輸工藝中車體自重大，運營費用高，布置工藝設施難度大和移動不便的問題，又節省了在深凹露天采場底部建破碎站的建筑施工成本。該系統具有開采剝巖成本低、靈活方便、提升拉力小、軌道及鋼結構箱形梁承受力小、綠色環保、高效節能、安全可靠、露天坑提升應用范圍大等特點，無論從生產能力上還是從提升范圍上都達到了國際首創并填補國際空白，具有較大的經濟效益和社會效益。

附圖說明

圖1是本發明深凹露天礦斜坡提升破碎系統的結構示意圖；

圖2是圖1中破碎卸載站部分的俯視圖；

圖3為圖1中鋼結構箱形梁平面結構示意圖；

圖4為圖1中鋼結構箱形梁立面結構示意圖；

圖5為圖1中破碎卸載站橫立面結構示意圖；

圖6為圖1中破碎卸載站縱立面結構示意圖；

圖7為圖6的俯視圖。

圖中：1-礦車、2-汽車、3-翻卸平臺、4-卷揚機、5-天輪導向裝置、6-鋼絲繩組、7-底側卸式曲軌、8-破碎站受料槽、9-粗破碎機、10-軌道、11-鋼結構箱形梁、12-底側卸式托輥、13-礦車車耳、14-礦車翻卸底板。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明作進一步詳細說明。