[發(fā)明專利]渦輪增壓器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310292494.0
• 申請(qǐng)日: 2013-07-11
• 公開（公告）號(hào): CN103334830A
• 公開（公告）日: 2013-10-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉恩來;劉風(fēng)虎;徐作森;王新江;許中銘;王星;馬愛民;付冠軍;張永蓮;管恩虎;蘇林;宮建民
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 濰坊富源增壓器有限公司
• 主分類號(hào): F02B37/24
• 分類號(hào): F02B37/24;F02B37/00;F04D29/40
• 代理公司: 濰坊正信專利事務(wù)所 37216
• 代理人: 石譽(yù)虎

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于增壓器技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種渦輪增壓器。

背景技術(shù)

渦輪增壓器本身不是一種動(dòng)力源，它是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排氣中的剩余能量來工作，其作用是向發(fā)動(dòng)機(jī)提供更多的空氣，渦輪增壓器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管上，發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸排出的廢氣推動(dòng)渦輪轉(zhuǎn)動(dòng)，再帶動(dòng)壓氣機(jī)葉輪將經(jīng)空氣濾清器過濾的空氣加壓后送入氣缸，因?yàn)檫M(jìn)入氣缸的空氣增多，所以允許噴入更多的燃油或使燃油更充分的燃燒，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生更大的功率，因此渦輪增壓器有在汽油機(jī)結(jié)構(gòu)不變的情況下，提高功率，降低燃油消耗率，增大低速扭矩，減少排氣污染，高原功率恢復(fù)等優(yōu)點(diǎn)，因此渦輪增壓器被廣泛作為動(dòng)力輔助裝置使用。

在乘用車發(fā)動(dòng)機(jī)和高增壓發(fā)動(dòng)機(jī)上由于轉(zhuǎn)速及負(fù)荷的范圍均十分寬廣，為了在全工況范圍內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)均能達(dá)到良好的匹配，使發(fā)動(dòng)機(jī)的聯(lián)合運(yùn)行線都在壓氣機(jī)的高效區(qū)運(yùn)行，需要調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的進(jìn)氣量，以此來保證發(fā)動(dòng)機(jī)的高效運(yùn)行，但是傳統(tǒng)使用的增壓器進(jìn)氣量不可調(diào)節(jié)已不能滿足發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配要求。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是：提供一種渦輪增壓器，以解決現(xiàn)有使用的渦輪增壓器空氣進(jìn)入量不可調(diào)節(jié)，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)使用性能降低的技術(shù)問題。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的技術(shù)方案是：一種渦輪增壓器，包括增壓器殼體，所述增壓器殼體內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有渦輪軸，所述增壓器殼體包括依次連接在一起的壓氣機(jī)殼體、中間體和渦輪殼，所述中間體內(nèi)與渦輪軸之間設(shè)有浮動(dòng)軸承，所述渦輪軸上位于所述壓氣機(jī)殼體一端固定安裝有壓氣機(jī)葉輪，所述渦輪軸上位于所述渦輪殼一端固定安裝有渦輪，靠近所述壓氣機(jī)葉輪一端的所述中間體上固定安裝有密封盤，所述密封盤的一側(cè)面具有一環(huán)形凹槽，位于所述中間體內(nèi)的渦輪軸上固定有密封套，所述密封套的一端間隔設(shè)有環(huán)形安裝凸起和環(huán)形密封凸起，所述密封盤套裝于所述環(huán)形安裝凸起上，所述環(huán)形密封凸起安裝于所述環(huán)形凹槽內(nèi)，所述渦輪殼上通過緊固件固定安裝有隔熱罩，所述隔熱罩連接有噴嘴環(huán)，所述壓氣機(jī)殼體進(jìn)氣口處的內(nèi)壁上均通過第一轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有若干用于調(diào)節(jié)空氣進(jìn)入量的導(dǎo)流葉片，若干所述導(dǎo)流葉片沿所述壓氣機(jī)殼體內(nèi)壁的周向均勻布置，連接首端所述導(dǎo)流葉片的第一轉(zhuǎn)軸與用于驅(qū)動(dòng)所述第一轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的電控執(zhí)行器連接，連接首端所述導(dǎo)流葉片的第一轉(zhuǎn)軸與連接尾端所述導(dǎo)流葉片的第一轉(zhuǎn)軸之間依次動(dòng)力傳動(dòng)連接，所述第一轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)向均相同。

作為進(jìn)一步的改進(jìn)，相鄰的兩第一轉(zhuǎn)軸之間設(shè)有第一連桿。

作為進(jìn)一步的改進(jìn)，所述壓氣機(jī)殼體出氣口處的壓氣機(jī)葉輪輪盤上設(shè)有葉片擴(kuò)壓器，所述葉片擴(kuò)壓器的葉片均通過可帶動(dòng)所述葉片擺動(dòng)一定角度的連桿機(jī)構(gòu)安裝在所述葉片擴(kuò)壓器的環(huán)形底盤上，所述環(huán)形底盤上還固定設(shè)有銷軸，所述銷軸通過第二連桿與驅(qū)動(dòng)裝置連接，對(duì)應(yīng)所述環(huán)形底盤的內(nèi)圈且沿所述內(nèi)圈的周向均勻設(shè)有若干引導(dǎo)所述環(huán)形底盤轉(zhuǎn)動(dòng)軌跡的導(dǎo)向裝置，所述導(dǎo)向裝置安裝在所述中間體上。

作為進(jìn)一步的改進(jìn)，所述連桿機(jī)構(gòu)包括第一擺臂，所述第一擺臂的一端通過第二轉(zhuǎn)軸安裝在所述環(huán)形底盤上，另一端通過第三轉(zhuǎn)軸連接第二擺臂，所述第二擺臂通過第四轉(zhuǎn)軸連接所述葉片，所述第二轉(zhuǎn)軸、第三轉(zhuǎn)軸和第四轉(zhuǎn)軸均平行設(shè)置。

作為進(jìn)一步的改進(jìn)，所述導(dǎo)向裝置包括固定安裝在所述中間體上的安裝座，所述安裝座上固定設(shè)有連接架，所述連接架上連接有螺栓，所述螺栓上依次通過螺紋連接有第一圓盤體和第二圓盤體，所述環(huán)形底盤位于所述第一圓盤體與所述第二圓盤體之間且與所述第一圓盤體和所述第二圓盤體均相抵。

作為進(jìn)一步的改進(jìn)，所述密封盤上靠近所述中間體上的進(jìn)油孔一側(cè)設(shè)有弧形擋油罩，所述弧形擋油罩設(shè)置于所述環(huán)形密封凸起的外周，所述弧形擋油罩的外周面傾斜設(shè)置且所述弧形擋油罩與所述密封盤之間形成匯流凹槽。

作為進(jìn)一步的改進(jìn)，所述中間體靠近所述渦輪的一端可拆卸安裝有水套，所述水套沿所述中間體的內(nèi)壁環(huán)形排列布置，所述水套與所述中間體之間形成冷卻水腔；所述中間體與所述浮動(dòng)軸承之間可拆卸安裝有軸承套殼體，所述軸承套殼體的一端與所述中間體的端面相抵且通過緊固件固定安裝在一起，所述水套與所述中間體的內(nèi)壁之間設(shè)有密封圈。

作為進(jìn)一步的改進(jìn)，所述中間體上設(shè)有安裝孔，所述安裝孔內(nèi)螺紋連接有速度傳感器，位于所述中間體內(nèi)的渦輪軸上設(shè)有與所述速度傳感器位置相對(duì)應(yīng)的感應(yīng)部件。

作為進(jìn)一步的改進(jìn)，所述壓氣機(jī)葉輪上設(shè)有軸向安裝孔，所述渦輪軸穿過所述安裝孔且通過緊固件安裝于所述壓氣機(jī)葉輪上；所述壓氣機(jī)葉輪上設(shè)有環(huán)形油槽，所述環(huán)形油槽位于所述安裝孔內(nèi)，所述渦輪軸的端部設(shè)有軸向進(jìn)油通道，所述進(jìn)油通道與環(huán)形油槽通過出油孔連通，所述出油孔設(shè)置于所述渦輪軸上，所述出油孔沿所述渦輪軸的徑向設(shè)置。